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2022年10月18日 星期二

美國空軍。 強大的 F-22、F-35、F-16 戰機準備在阿拉斯加起飛。

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2021年8月17日 星期二

阿富汗各地的机场

 


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这是一个名单机场在阿富汗，按类型分组和由地点排序。

描述[编辑]

阿富汗有四个国际机场，预计未来还会增加。[1]所述的喀布尔国际机场服务的人口喀布尔和周边地区; 在毛拉加拉鲁丁巴尔希国际机场成为阿富汗北部地区; 在艾哈迈德·沙阿·巴巴国际机场在坎大哈服务于国家的南部地区; 赫拉特的Khwaja Abdullah Ansari 国际机场为阿富汗西部的人口提供服务。在阿富汗政府正在寻求建立一个新的国际机场在穆罕默德阿迦区的洛加尔省。[2] [1]

还有大约 16 个区域性国内机场分布在全国各省，服务于更小、更偏远的地区。其中一些机场有碎石空侧设施，并在目视飞行规则下运行。[1]

阿富汗各地的机场[编辑]

此运输相关列表不完整；您可以通过扩展它来提供帮助。
服务城市省国际民航组织国际航空运输协会机场名称跑道电梯。(米)
 国际机场
喀布尔喀布尔OAKB科比哈米德卡尔扎伊国际机场（Khwaja Rawash 机场）11/29：3511 × 45 m，混凝土1791
坎大哈坎大哈橡树凯德艾哈迈德沙巴巴国际机场05/23：3200 × 55 m，沥青1017
马扎里沙里夫巴尔赫OAMSMZRMawlānā Jalāl ad-Din Muhammad Balkhī 国际机场06/24：2998 × 45 m，沥青392
赫拉特赫拉特OAHRHEA夸贾·阿卜杜拉·安萨里国际机场01/19：3014 × 45 m，沥青1003
 国内主要机场
拉什卡加赫尔曼德OABTBST博斯特机场01/19：2302 × 30 m，沥青774
法拉法拉非洲森林论坛FAH法拉机场15/33：1836 × 34 m，沥青674
加兹尼加兹尼OAGN广州市加兹尼机场15/33：305 倍？m（正在扩展）2183
贾拉拉巴德楠格哈尔OAJL日本航空协会贾拉拉巴德机场13/31：1975 × 27 m，沥青561
霍斯特霍斯特橡树KHT霍斯特机场06/24：1859 × 27 m，沥青1151
昆都士昆都士乌兹别克斯坦联合国昆都士机场11/29：1996 mx 45 m，沥青444
 地区性国内机场
巴米扬巴米扬OABN斌巴米扬机场（沙希德·马扎里机场）07/25: 2200 × ? 米，沥青2565
查格查兰古尔奥委会CCN查格查兰机场06/24：2000 × 30 m，沥青2278
达瓦兹巴达赫尚开放区达斯达瓦兹机场09/27：654 × 32 m，砾石1533
法扎巴德巴达赫尚OAFZ功能块法扎巴德机场18/36：1844 × 34 m，沥青1171
加德兹帕克蒂亚奥格兹GRG加德兹机场03/21：1664 x 53，沥青2374
花汉巴达赫尚奥恩千瓦时花汉机场??/??: 671 × ? 米，砾石980
库兰瓦穆詹巴达赫尚OARZ库尔雷蛇机场08/26：884 × 31 m，砾石2520
迈马纳法里亚布OAMNMMZ梅马纳机场14/32：2000 × 30 m，沥青838
妮莉代昆迪OANL尼里机场18/36：732 × 18 m，砾石2233
萨德乐队加兹尼OADSSBF萨德班机场02/20：2104 m，砾石2125
Qala i Naw巴吉斯OAQNLQNQala i Naw 机场（Qala Nau 机场）04/22：1999 × 25 m，混凝土905
谢伯汉乔兹詹美洲国家组织谢伯汉机场06L/24R：2621×24，沥青
06R/24L：2115×30，砾石		321
舍格南（Sheghnan）巴达赫尚OASNSGA舍南机场16/34：803 × 30 m，砾石2042
塔洛坎塔哈尔OATQTQN塔洛坎机场16/34：1574 × 35 m，砾石816
Tarinkot（塔林Kowt）乌罗兹甘OATNTII塔林科特机场12/30：2225 × 27 m，混凝土1365
扎拉尼尼姆鲁兹奥兹杰ZAJ扎兰吉机场16/34：2500 × 60 m，砾石485
 军用机场
巴格拉姆帕尔旺OAIX审调处巴格拉姆空军基地03/21：3602 × 46 m，混凝土1484
吉里什克(Gereshk)赫尔曼德奥兹奥兹夏拉巴克 营地（营地堡垒）01/19：3500 × 46 m，混凝土/沥青888
霍斯特霍斯特OASLOLR萨勒诺前方作战基地09/27：1219 x 27 m，沥青1168
拉什卡加(Bost)赫尔曼德欧迪DWR德怀尔机场05/23：2439 × 36 m，混凝土737
卡拉特扎布尔OAQA卡拉特机场02/20：1501 x 34，砾石1641
辛丹赫拉特OASDOAH辛丹德空军基地18/36：2417 × 28 m，混凝土1152
 当地小型机场
安德霍伊（Andkhoi）法里亚布OAAK安德霍伊机场07/25：756 x 18，砾石274
加济阿巴德楠格哈尔OAGA加济阿巴德机场07/25：610 x 36，污垢510
伊什卡希姆(Eshkashem)巴达赫尚OAEM埃什卡舍姆机场14/32：896 x 21，沥青2620
穆库尔加兹尼OAMK穆库尔机场03/21：1265 x 35，草2012年
旁遮普巴米扬OAPJ旁遮普机场03/21：366 x 23，砾石2682
沙拉娜帕克蒂卡美洲国家安全局美洲国家组织沙拉纳机场14/32：1300 x 19，沥青2266
田原古尔OATW太原机场18/36：582 x 44，草2246
乌尔根帕克蒂卡OAOG瓮乌尔根机场?2225
卡斯·乌鲁兹甘乌罗兹甘OARG乌兹乌鲁兹甘机场?2050
札戈里加兹尼??札幌机场[3]?, 砾石?
扬吉·卡勒塔哈尔OAYQ扬吉盖勒机场03/21：610 x 35，草810
亚湾巴达赫尚OAYW亚湾机场05/23：567 x 28，草1721

另见[编辑]

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阿富汗空军

 

阿富汗空军
阿富汗空军的象征.svg
阿富汗空军的象征
成立
  • 2002 年；19年前（阿富汗国民军航空兵）[1]
  • 2010 年；11年前（作为祖国空军）[2]
解散2021 年 8 月 15 日（事实上）
国家 阿富汗
类型空军
角色空战
尺寸7,100 人[3]
242 架飞机[4]
部分阿富汗武装部队
总部喀布尔国家军事指挥中心[5]
指挥官
总司令阿什拉夫·加尼总统
空军司令阿卜杜勒·法希姆·拉敏将军[6]
著名
指挥官		阿卜杜勒·法希姆·拉明中将[7] 阿卜杜勒·卡迪尔
上将
徽章
圆圆的阿富汗国家空军 roundel.svg
旗帜阿富汗空军的旗帜.svg
飞行的飞机
攻击A-29 , AC-208
攻击直升机MD 530F , Mi-35
通用直升机HAL 猎豹、Mi-8、Mi-17、UH-1H、UH-60A
侦察PC-12NG , ScanEagle
运输波音 727 , C-130H , C-208B ,哈尔滨 Y-12

在阿富汗空军（AAF ;普什图语：دافغانستانهوائیځواک ;达里语：قوایهوائیافغانستان）是空战中的分支阿富汗武装部队的的阿富汗伊斯兰共和国从2004年到2021年它被分为四个翅膀，带第一翼在喀布尔，第2联队坎大哈，第三联队信丹德，并在第4联队马扎里沙里夫北部阿富汗。穆罕默德·道兰中将是阿富汗空军的最后一位参谋长[7] [8]和阿卜杜勒·法希姆·拉明将军在喀布尔沦陷前担任最后一位阿富汗空军指挥官。[6]阿富汗空军的指挥中心位于喀布尔的哈米德卡尔扎伊国际机场。在信丹德空军基地在赫拉特省担任主要训练设施。

阿富汗皇家空军于 1919 年在阿曼努拉国王 的统治下成立，并在 1960 年代由查希尔·沙阿国王进行了重大现代化改造。在 1980 年代，苏联建立阿富汗空军，首先是为了击败圣战者，并希望强大的阿富汗空军能够保护纳吉布拉的亲苏政府。阿富汗空军拥有400多架飞机，其中包括200多架苏制战斗机。[7] 1992 年纳吉布拉政府垮台以及整个 1990 年代内战的持续，使阿富汗飞机的数量减少到不到 12 架。在持久自由行动2001 年底，塔利班政府被赶下台，AAF 只剩下几架直升机。

自 2007 年以来，北约联合空中力量过渡部队 (CAPTF)，于 2010年更名为北约阿富汗空军训练司令部(NATC-A)，[9] [10]有效地重建和实现阿富汗空军的现代化。CAPTF / NATC-A 作为北约联合安全过渡司令部-阿富汗的空中组成部分，负责组织阿富汗武装部队。[11] AAF在 2021 年拥有约 183 架飞机[4]和超过 7,000 名飞行员。在坚决支助团旨在提高AAF的行列，8000名飞行员和增加飞机的数量，这是逐渐变得越来越先进。[12]

在2021 年夏天北约部队撤出后，除了塔利班的大规模进攻外，大部分无功能的空军也基本解体。这最终导致喀布尔陷落，总统阿什拉夫·加尼逃往塔吉克斯坦。大量飞行员要么逃离该国，要么在塔利班面前站稳脚跟，许多固定翼和旋翼飞机被塔利班摧毁或俘获。许多其他固定翼和旋翼飞机已飞往邻国。加尼逃跑后，剩余的飞行员放弃了他们的职位，阿富汗空军实际上不复存在。[13]

历史[编辑]

一个阿夫罗504是由阿富汗空军（AAF）中使用的第一架中的一个。[14]

阿富汗空军成立于 1919 年 8 月 19 日。在 1924 年和 1925 年，它在与霍斯特叛乱作战时看到了行动。[15] 早在1921年，苏联和英国就向阿富汗国王阿马努拉汗提供了少量飞机，他对英国在1919年第三次英阿战争期间使用飞机对抗他的政府印象深刻，然而直到 1924 年它们才被制成单独的空中武器。 在接下来的十年中，苏联飞行员为 AAF 执行了大部分飞行和装备，可能大约一半的飞机是Polikarpov R-1，德哈维兰 DH.9A 的苏联副本。大多数 AAF 飞机在 1928 年 12 月开始的内战中被摧毁，直到 1937 年才开始认真的重建工作。从 1930 年代后期到第二次世界大战，英国的Hawker Hind和意大利的IMAM Ro.37飞机构成了阿富汗空军的主体，到 1938 年，服役的飞机总数达到了大约 30 架。[16] Hawker Hind 直到 1957 年才保留在阿富汗的库存中，截至 2009 年，一架前阿富汗空军的 Hawker Hind 仍在沙特尔沃思收藏中飞行。1947 年，空军被重新命名为阿富汗皇家空军 (RAAF)，该称号一直保留到 1973 年进一步的政治动荡。[17] [18]

到 1960 年，阿富汗皇家空军拥有大约 100 架战斗机，包括MiG-15战斗机、Il-28轻型轰炸机、运输机和几架直升机。[19]也是在那个时候，少数阿富汗飞行员正在美国接受本科飞行员培训，而其他人则在苏联、印度和几个欧洲国家参加了培训。在 1973 年“不流血”的萨乌尔革命中，查希尔·沙阿国王被废黜，穆罕默德·达乌德汗成为了国家的总统。在他执政的五年期间，直到 1978 年共产党政变，达乌德获得了苏联的帮助，以提升阿富汗空军的能力和规模，引进了苏联MiG-21战斗机以及An-24和An-26运输机的更新型号. 1979 年，空军损失了四架 Mi-8。[20]尽管在 1970 年代初期到中期有所改进，但直到 1979-80 年苏联入侵阿富汗之后，阿富汗空军的规模仍然相对较小。虽然阿富汗空军装备了大量库存——在 1980 年代中期大约有 400 架飞机——但其中许多是由来自捷克斯洛伐克和古巴。在许多情况下，苏联人不愿意将最新的飞机型号或高优先级任务委托给阿富汗飞行员，事实上，许多阿富汗飞行员同样不愿意对他们的同胞进行空袭。[21]阿富汗空军在 1980 年代和 1990 年代初期最为强大，这引起了邻国的一些担忧。空军至少有 7,000 名人员和 5,000 名外国顾问。在鼎盛时期，空军至少拥有 240 架固定翼战斗机（战斗机、战斗轰炸机、轻型轰炸机）、150 架直升机，以及 40 架或更多不同型号的安东诺夫运输机。在苏阿战争中途，对阿富汗空军的一项估计列出了以下清单：

此外，阿富汗空军可能运营着大约 40 架或更多的运输机，包括An-26、An-24和An-2。[21] 1988 年的另一项估计描绘了阿富汗空军的更详细图景：[25]

  • 第 322 空军团，巴格拉姆空军基地，三个战斗机中队，配备 40 架 MiG-21
  • 第 321 空军团，巴格拉姆空军基地，三个战斗机/轰炸机中队，配备 Su-7/Su-22
  • 第 393 航空团，德赫达迪空军基地（巴尔赫），三个战斗机/轰炸机中队，配备 MiG-17
  • 第 355 航空团，辛丹德空军基地，3 个配备 Il-28 的轰炸机中队和一个配备 MiG-17 的战斗机/轰炸机中队
  • 第 232 航空团，喀布尔机场，三个直升机中队，Mi-4、Mi-6 和 Mi-8，一个中队的 Mi-8s 分队到 Shindand
  • 第 377 航空团，喀布尔机场，四个直升机中队，配备 Mi-25 和Mi-17
  • ? 空军团，喀布尔机场，两个运输中队，配备 An-2、An-26/30，以及一个 VIP 运输中队，配备一架 Il-18 和 12 架 An-14
  • 两个攻击直升机中队在贾拉拉巴德和喀布尔配备 Mi-24
  • 空军学院，喀布尔，配备 Yak-18 和L-39
  • 防空部队由喀布尔的两个 SAM 团、坎大哈的一个 AAA 营和喀布尔的一个雷达团组成

苏联撤军和外国顾问离开后，空军作战能力下降。随着 1992 年纳吉布拉政府垮台，空军分崩离析，在持续的内战中分裂为不同的圣战者派系。到 1990 年代末，塔利班军队拥有 5 架超音速MIG-21MF和 10架 Sukhoi-22战斗轰炸机。[26]他们还拥有六架Mil Mi-8直升机、五架 Mi-35、五架 L-39C、六架 An-12、25 架 An-26、十几架 An-24/32、一架 IL-18 和一架 Yakovlev。[27] 所述的阿富汗北方联盟/联合阵线运营着少量的直升机和运输机以及其他几架飞机，它依赖邻国塔吉克斯坦的援助。随着后勤系统的崩溃，幸存的机身被广泛蚕食。美国/联军在 2001 年秋季的行动摧毁了大部分剩余的阿富汗飞机。2005 年，以美国为首的国际努力开始重建阿富汗空军。自 2007 年以来，在联合空中力量过渡部队的主持下，步伐明显加快。[28]

在米格-24和米-35（出口型）攻击型直升机在阿富汗悠久的历史。这架飞机在苏联入侵阿富汗期间广泛使用，主要用于攻击圣战者战士。战争初期，圣战者唯一的防空武器是苏联制造的肩扛式寻热地空导弹和美国红眼导弹，它们要么是从苏联或其阿富汗盟友那里缴获的，要么是从西方来源获得的。其中许多来自以色列人在中东与苏联附庸国的战争期间捕获的股票。由于这些早期导弹的能力有限、训练不佳和导弹的物质条件差，它们并不是特别有效。[29]

从 1986 年开始，美国向圣战者提供了最先进的热寻导弹毒刺导弹，阿富汗人使用它产生了毁灭性的影响。9 月下旬，在阿富汗首次使用 Stinger 时，圣战者战士击落了八架毫无戒心的苏联 Mi-24 Hinds 中的三架，当时他们接近贾拉拉巴德的机场。一些学者指出，1986 年的那次事件是战争的转折点。此外，在知道毒刺存在的战争剩余时间的大部分时间里，苏联和阿富汗的飞机选择留在更高的高度，在那里它们不易受到导弹的攻击，但在地面攻击中也不太有效。虽然在整个战争期间被广泛用作地面攻击平台，但 Hind 的尾梁很弱，并且被发现在执行某些任务时动力不足，它被要求在高密度海拔的阿富汗山区执行对于旋翼飞机来说尤其成问题。[30]

总的来说，Hind 被证明是有效且非常可靠的，赢得了苏联和阿富汗飞行员以及全国普通阿富汗人的尊重。由于其臭名昭著的声誉，圣战者将 Mi-24 昵称为“魔鬼战车”。自苏联-阿富汗战争、1990 年代的内战以及 2001 年 9 月 11 日之后的美国/联盟行动结束以来，阿富汗空军 (AAF) 再次使用 Mi-35 Hind。[31]

21世纪[编辑]

2011年空军大学消防学生

二十多年来，阿富汗首次开始培训新飞行员。2008 年 1 月，哈米德·卡尔扎伊总统 表示，他的国家空军在喀布尔国际机场新总部落成后重获新生，新总部配备了新飞机。军方收到了 26 架新的和翻新的飞机，包括捷克捐赠的 Mi-35 Hind 武装直升机。在美国的资助下，阿富汗政府还购买了运输直升机和一些乌克兰军用飞机。[32]在以美国为首的国际北约空中训练司令部 (NATC-A) 和 AAF 之间的合作关系下，阿富汗的空中力量正在几个方面进行重建：

北喀布尔国际机场驻扎区包括阿富汗空军和第 201 喀布尔空军联队的新总部。联队的三个作战中队，一个固定翼，一个旋转翼和总统空运中队，都设在那里。[需要引用]营区包括最先进的机库以及运营、后勤、营房、餐饮和娱乐设施。此外，在坎大哈国际机场建造了广泛的 AAF 设施。

一些阿富汗飞行员和飞行员候选人从 2009 年 5 月开始前往美国进行英语语言培训，随后是飞行员的仪表培训和飞行员候选人的本科飞行员培训。这是一项计划的开始，在接下来的几年中，该计划旨在培养一小群经验丰富、具备仪表等级的阿富汗空军飞行员以及更多年轻、训练有素的飞行员，作为空军的中坚力量。下一代的阿富汗空军。其他由 NATC-A 主导的课程包括针对飞机维修、物流、通信和工程等各个专业的 AAF 人员的英语语言和技术课程。截至 2009 年 6 月，空军约有 2,400 名飞行员，计划在几年内达到 7,400 名飞行员。[33]

2009 年底，AAF 开始接收翻新的前意大利空军C-27A 战术运输机[34]和Mi-17V5 Hip 运输直升机。2010 年 6 月，阿富汗国家陆军航空队成为一个独立的独立军种，并根据阿富汗总统哈米德·卡尔扎伊的命令更名为阿富汗空军。[35]同样在同一年，一些女性培训师完成了她们的课程并被任命为中尉。随着 AAF 人数的增加，更多人正在接受培训。

截至 2011 年 3 月，阿富汗空军 (AAF) 有 44 架旋转翼飞机和 13架固定翼飞机处于可用状态。到 2011 年底，AAF 拥有 16 架C-27A（从美国政府借来）和 35 架新型Mi-8 Hips，同时继续运营旧的 Mi-17 并退役An-32舰队。AAF 的进一步发展取决于有关阿富汗国民军规模的决定，而这反过来又决定了 AAF 的要求。在一个地形崎岖、地面运输选择有限的国家，阿富汗武装部队严重依赖 AAF 固定翼和旋翼飞机在部队行动地点之间空运士兵和补给、医疗和伤员后送以及遗体运输。2009 年总统大选期间，阿富汗政府也依赖 AAF 运送选举材料。2011年10月宣布，阿富汗空军将配备145架多型飞机和21架直升机。[36]到2011年底，阿富汗空军共有4,900名飞行员和人员。

到 2016 年，阿富汗空军计划扩大到 8,000 名飞行员和 145 架作战飞机。[37]为此，基础设施、培训和维护设施不断扩大。美国还一直在购买包括俄罗斯 Mi-17 直升机在内的现代设备和飞机。大量投资也用于购买现代训练飞机，如MD 500直升机和固定翼塞斯纳 182和208飞机。

2016-17 年，美国国防部(DOD) 计划采购 30 架额外的武装 MD-530F 直升机和 6 架额外的 A-29 攻击机，以取代 AAF 服役的 Mil Mi-35。国防部要求资金为机队增加另外五架 AC-208。请求的 2017 财年阿富汗安全部队基金 (ASFF) 预算，包括计划采购第一年的 23 项额外资金，已于 2016 年 11 月 10 日提交给国会。[38]

作为2021 年塔利班攻势的一部分，塔利班战斗机已开始瞄准阿富汗空军飞行员。[39]

组织[编辑]

截至 2019 年 11 月，阿富汗空军至少拥有 183 [4] [40] [41]架飞机和约 6,800 名人员。[3]阿富汗空军有四个联队：

  • 喀布尔（第 201 或第 1 联队）：固定翼中队、旋转翼中队、总统空运中队
  • 坎大哈（第 202 或第 2 联队）：旋转翼中队、固定翼中队
  • Shindand (203rd or 3rd Wing)：训练中队，旋转翼中队
  • 马扎里沙里夫（第 304 或第 4 联队）：旋转翼中队

Abdul Raziq Sherzai 担任坎大哈空军联队少将和指挥官。[42]

2013-2021 年计划[编辑]

2013 年，阿富汗向印度发送了一份大型装备清单，其中包括一架 An-32 和两个 Mi-17 和 Mi-35 直升机中队。由于担心激怒印度的地区竞争对手巴基斯坦，这项交易最初被搁置，但在 2014 年，印度达成了妥协，即不直接提供设备，而是向俄罗斯支付费用以供交付。这笔交易包括武器、弹药以及苏联遗留的武器系统和飞机的翻新。[43] [44]

印度进一步同意帮助翻新阿富汗空军中较旧的苏联时代飞机。作为这两个印度空军小组的一部分，他们访问了阿富汗，并确定了大约 50 架飞机可以在阿富汗进行维修并恢复现役。这包括 Mi-25/35、Mi-8 和 An-32s 飞机。[45]

固定翼攻击机/教练机[编辑]

A-29 超级巨嘴鸟

20架攻击机也可用于训练和为陆军提供近距离空中支援。两个竞争者是Embraer A-29 Super Tucano和Beechcraft AT-6。巴西航空工业公司赢得了之前的合同，但在发现没有遵循适当的程序后，招标程序被取消。新合同的获胜者预计将于 2013 年 6 月获得第一批交付，预计将于 2014 年第三季度开始，比原计划晚了大约 15 个月。[46] [47]超级巨嘴鸟在 2013 年再次被宣布为合同的获胜者。[48]该合同将由内华达山脉公司完成，采购 20 架 A-29 超级巨嘴鸟，预计交付日期在 2015 年 12 月至 2018 年之间。[49] [50]国防部以 4.27 亿美元的价格购买了超级巨嘴鸟。[51]

前十架飞机将驻扎在阿富汗西部的欣丹德空军基地。其他 10 人将前往坎大哈机场。[52]

飞行员培训是由美国空军进行的第81战斗机中队在穆迪空军基地，佐治亚州。2015 年 12 月 18 日，第一批超级巨嘴鸟飞行员在穆迪空军基地毕业。美国空军第 14 飞行训练联队指挥官约翰尼科尔斯上校在谈到飞行员时说：“这些飞行员​​的非凡奉献和这些毕业生所做的牺牲将有助于建立一个安全、稳定和统一的国家”。飞行员毕业生和其余 22 名学生飞行员将在阿富汗获得进一步的咨询支持。[53]

前四架飞机于 2016 年 1 月 15 日抵达哈米德卡尔扎伊国际机场，[54]另有四架飞机将于 2016年底前交付。从穆迪空军基地培训毕业的阿富汗超级巨嘴鸟飞行员返回阿富汗，这是第一架美国空军总共训练了 30 名飞行员。

到 2018 年 3 月，AAF 有 12 架超级巨嘴鸟在服役。2018 年 3 月 22 日，阿富汗空军在战斗中从超级巨嘴鸟身上投下了一枚GBU-58 Paveway II炸弹，这是 AAF 首次对塔利班投掷激光制导武器。[55]

空中机动性[编辑]

在最初的重建工作中，美国海军为阿富汗空军配备了翻新的 An-32 运输机。[56]这些飞机增强了现有的 An-32 和 An-26 飞机机队。An-32 于 2011 年 6 月 17 日退役，以推动将操作转移到 C27 计划，但与 L-39 一样，它仍由阿富汗空军保持在就绪状态。[57]

美国购买了 C-27A 以将 AAF 远离苏联飞机。总共购买了 20 架前意大利军用 C-27A，旨在为阿富汗空军提供一支可以使用 10 年的机队。然而，飞机翻新和供应的主要承包商Alenia Aermacchi North America（意大利国防企业集团Finmeccanica SpA的子公司）无法为飞机提供足够的维护支持。结果，大部分机队在任何时候都因飞行安全问题而停飞（包括整个机队停飞超过 6 个月的时期）。美国军方在三年内与 Alenia North America 合作，使舰队全面运作。[58]

C-130 降落在巴格拉姆机场

供应 C-27A 的部分问题来自所有权。C-27A 计划包括为阿富汗空军签订的初始零件供应和培训合同。前两架飞机于 2009 年 11 月抵达后，布里格。[59]联合空中力量过渡部队指挥官兼第438 空中远征联队指挥官迈克尔·R·博埃拉将军在喀布尔国际机场举行的仪式上宣布，这架飞机是阿富汗国家陆军航空队的一部分。[60]由于意大利对阿富汗的武器禁运，该飞机的合同为期 14 个月，美国政府是该飞机的最终用户。美国关于 C-27A 现在是阿富汗空军资产的声明实际上违反了国际法，意大利政府执行禁运并停止向阿富汗运送合同供应品。这让美国政府陷入两难境地，因为 2.9 亿美元的合同是通过阿富汗安全部队基金 (ASFF) 提供资金的，根据美国法律，该基金要求将购买的所有军事物资上交给阿富汗政府。[61]

C-27A 最终被确定为阿富汗空军使用的美国资产，并打算在未来移交该资产。该决定假设意大利禁运将在某个时候解除，或者可以储存足够的供应品以使飞机度过其预期的 10 年使用寿命，但该决定并非立竿见影。由于承包商没有过错，这导致合同货物延迟超过初始合同的时限，并使美国政府有必要与 Alenia North America 签订第二份成本更高的维修合同，以使飞机投入运营。由于购买的 C-27A 飞机仍持有该公司控制的意大利军用适航证书，Alenia North America 有效地垄断了整个供应链，使得公平竞争不存在。第二份合同将项目总成本夸大至 6 亿多美元，如果美国选择将合同延长至 10 年，成本将超过 12 亿美元。[62]

与 Alenia North America 的合同最终被终止。据宣布，承包商未能履行其法律义务，阿富汗空军将在 2013 年收到四架洛克希德 C-130 大力神运输机。[63] C-130 的 G-222 计划遗产是C-27A 的驾驶舱和货舱配置类似于 C-130H。C-27A 模拟器项目与 Fidelity Technologies Corporation 签约，生产了三台 C-27A 模拟器：一台机身载荷训练器（货舱）、一台飞行训练装置（驾驶舱）和一台基本飞机训练装置（驾驶舱）。[64] 这些训练设备是由两架废弃的美国空军 C-27A 飞机按照 FAA 标准建造的，允许阿富汗空军在 C-27A 机队有效退役一年多的情况下继续进行训练，从而过渡到 C-27A 机队。 130 一个可行的选择。

直升机[编辑]

米17
UH-60A 黑鹰

自 1970 年代后期以来，Mi-17 一直在阿富汗空军服役（早在 1979 年就有四架在战斗中损坏或摧毁）。国防部从俄罗斯、捷克共和国和斯洛伐克为 AAF 购买了许多新的 Mi-17。据报道，至少有两架 Mi-17 在阿富汗战争期间坠毁。[65]

国防部最近采购的 Mi-17 用于 21 架机身、备件和训练。这些都包括西方航空电子设备。其中 18 架于 2012 年交付。作为合同的一部分，还有另外 12 架 Mi-17 的选择权，将合同提高到 33 架。[66] [67]它们在交付给美国后在阿联酋进行了修改陆军在被派往阿富汗之前更好地适应阿富汗空军的要求。

阿富汗空军拥有两台 Mi-17v5 飞行训练装置、一台 Mi-17v5 基础飞机训练装置和一台由富达技术公司制造的 Mi-17 驾驶舱程序训练器。[64]空军预计到 2012 年 6 月拥有 46 架 Mi-17 直升机，另外 10 架将于 2016 年交付。[66] [67]

2017 年，由于美国、AAF 主要资金来源和俄罗斯之间的外交问题，导致零部件采购和维护问题，因此决定从俄罗斯直升机过渡到美国直升机。因此，决定用翻新的UH-60 黑鹰直升机取代 AAF Mi-17 。国防部 (DoD) 为 2017 年（该计划的第一年）申请了 8.145 亿美元，用于重新装备阿富汗空军并提供资金采购 53 架 UH-60，并对前 18 架进行翻新和改装。[38 ]从长远来看，美国计划向 159 架 UH-60 黑鹰提供资金，用于 2017 年预算中已经确定的前 53 架，然而，国防部将不得不每年申请额外资金来采购其余的拟议飞机。预计将于 2019 年开始交付，预计每年将交付 30 架直升机。[68] UH-60 还配备了火箭吊舱以提高其进攻能力，预计首批用于训练的四架 UH-60 将于 2017 年秋季抵达阿富汗。翻新后的直升机将是 1980 年代的 UH-60As新发动机最有可能的选择是通用电气 T-700-GE-701C，这是在美国陆军较新的 UH-60L 和 Ms 以及即将推出的 UH-60V 型号上找到的。[69]

训练[编辑]

训练在阿富汗西部辛丹德空军基地的辛丹德空军联队进行。北约翻新和扩建的基地扩大了最初的规模。这七名候选人都是阿富汗国家军事学院的毕业生或在英国举办的初级军官培训，并在喀布尔英语培训中心接受了英语培训。学生将接受固定翼飞机（即塞斯纳 182T 和 208B）和旋翼飞机（MD 530F）的培训。[70]大约 6架MD 530F直升机于 2011 年底交付给 Shindand。最初的 6 架直升机完成了验收飞行，并处于开始训练 AAF 飞行员的状态，[71]尽管其中一个在 2013 年被简易爆炸装置摧毁。[72]这份为期四年的合同可能会向 AAF 供应多达 54 架其他直升机。[73]

随着 20 架先进固定翼轻型支援飞机的交付，A-29 超级巨嘴鸟阿富汗飞行员计划接受进一步培训。这将显着提高 AAF 的知识和经验水平。[74]

飞机[编辑]

查看完整文章：阿富汗空军飞机列表

阿富汗空军（AAF）在 1992 年纳吉布拉政府垮台后恶化，在 2001 年底的持久自由行动期间，它几乎被美国/联盟的空袭消灭。新的北约组建的阿富汗空军逐渐增加了其飞机库存， 2007 年以来的人员和作战能力。最后一次增加飞机是在 2011 年 12 月，其中包括来自美国的 12 架教练机和 6 架直升机。[75]

2021 年塔利班攻势前的库存[编辑]

包括UH-60 Black Hawk和Mil Mi-17在内的多架直升机在2021 年塔利班攻势期间被摧毁。[76]塔利班还缴获了 多架直升机，包括 Mil Mi-24、MD 530F Cayuse Warrior、UH-60 Black Hawk 和 Mil Mi-17 。[77] [76]

在喀布尔沦陷期间，至少有 22 架军用飞机和 24 架直升机载着 585 名阿富汗人逃往乌兹别克斯坦。一架阿富汗巴西航空工业公司的 EMB 314 Super Tucano在越过边境后坠毁，乌兹别克斯坦当局就事故原因发布了相互矛盾的报告。两架载有100多名士兵的阿富汗军机也降落在塔吉克斯坦的博赫塔尔市。[78] [79]

阿富汗喀布尔上空的阿富汗 A-29 超级巨嘴鸟
阿富汗MD 530F发射炮弹
飞机起源类型变体在役笔记
战斗机
塞斯纳 208美国地面攻击 / ISRAC-20810 [80]
A-29 超级巨嘴鸟巴西硬币/攻击19 [80]
运输
波音 727美国贵宾运输1 [81]阿丽亚娜阿富汗航空公司的前飞机[82]
C-130 大力神美国运输C-130H4 [80]
塞斯纳 208美国运输/公用事业24 [80]
皮拉图斯 PC-12瑞士运输/公用事业PC-12NG18 [80] [83]分配到 特别任务联队
直升机
Mil Mi-17俄罗斯公用事业Mi-8/1795 [80]56 架飞机与特殊任务联队一起使用[84]
Mil Mi-24俄罗斯攻击米258 [80]2021 年 8 月 11 日被塔利班军队俘虏[85]
贝尔UH-1美国公用事业UH-1H10 [80]
哈尔猎豹印度公用事业3 [80]
西科斯基UH-60美国公用事业UH-60A16143 订单[86]
MD500 卫士美国轻攻击/训练MD 530F6810 个订单[80]

设施[编辑]

主条目：阿富汗武装部队设施列表
根据描述
巴格拉姆空军基地巴格拉姆空军基地是阿富汗最大的全军用空军基地。它是美国和盟军货运、直升机和支援飞行的主要中心。它有一条3000米长的跑道，能够处理重型轰炸机和货运飞机。
巴米扬空军基地基本的砾石简易机场。
法拉空军基地仅限机场航站楼。
赫拉特空军基地它由美国于 1950 年代建造，是该国西部地区的主要民用机场，但也有旋转军用飞机。
贾拉拉巴德空军基地旋转飞机。
喀布尔空军基地1960年由苏联人建造，是一座民用和军用两用机场，是国际民用航班的主要枢纽。它是 AAF 第一翼的所在地，包括最先进的机库设施，以及运营、后勤、营房、餐饮和娱乐设施。它也被美国空军使用。
坎大哈空军基地它由美国于 1960 年左右建造，也是一个两用机场，为坎大哈的民用交通提供服务，并为该国南部和中部地区提供军事支持。它是 AAF 2nd Wing 的所在地。坎大哈一直是美国和加拿大军队的主要中心，并且在 2009 年年中经历了美国/联军部队的大规模集结。
霍斯特空军基地旋转飞机。
昆都士空军基地仅限机场航站楼。
马扎里沙里夫空军基地它由联邦国防军于 2005 年至 2006 年建造，是一个服务于该国北部和中部地区的两用机场。一支小型美国特遣队驻扎在那里。第四翼的家。
辛丹德空军基地由苏联于 1961 年建造。 AAF 第三联队的所在地，是该国第二大军事空军基地，位于赫拉特以南，拥有重要的军用飞机掩体和设施。它的位置使其成为 AAF 训练基地的主要候选人。

排名[编辑]

军官[编辑]

排名组将军/旗官外勤/高级官员初级军官军官学员
 阿富汗伊斯兰酋长国没有空军

入伍[编辑]

排名组高级士官初级士官入伍
 阿富汗伊斯兰酋长国没有空军

徽章[编辑]

在它的第一次化身中，阿富汗飞机带有简单的黑白阿富汗武器描绘，机翼下侧刻有“上帝是伟大的”字样。阿富汗国旗也可能被使用。阿富汗在1929年起义后采用了黑、红、绿三色旗帜，1937年空军再次获得飞机时，将这面旗帜放在方向舵上，并采用了以三种颜色为基础的机翼和机身圆形。

  • Roundel 于 1967 年推出；也用作鳍状闪光灯。这三个字母是阿富汗 Nero-e-Hawa（阿富汗空军）的首字母缩写。

    •  

  • 1967 年推出的圆形圆盘的另一种变体；也用作鳍状闪光灯。

    •  

  • 2006 年，该标志的变体装饰在许多阿富汗军用飞机上。这三个字母是阿富汗 Ordou-e Melli（阿富汗国民军）的首字母缩写。

阿富汗皇家空军保留了圆形标志，直到 1967 年采用新样式，其独特的徽章由一个使用国家颜色的三色三角形组成，白色圆盘上刻有阿拉伯字母，形成各种短语。这个圆盘被放置在舵上，代替了旗帜。这在君主制被推翻后一直沿用至今，直到 1979 年俄罗斯入侵，当时采用了带有黄色铭文的红色圆盘的新徽章。然而，这是短暂的，因为在 1983 年，一颗更符合苏联标准的红星被采用了，它位于一个由黑色、红色和绿色环绕的白色圆盘上。这些一直保持到苏联离开后。

在苏联军队撤离阿富汗和共产党政府垮台后，人们注意到三角形标志的回归，尽管标志因飞机的所有权而异。

另见[编辑]

参考文献[编辑]

  1. ^ 派克，约翰。“阿富汗空军（AAF）——现代化”。
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