2020年5月5日 星期二

B-2“幽灵”(英语:Spirit)世界上唯一的隐身战略轰炸机


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B-2“幽灵”
B-2 Spirit
B-2 Spirit - 110320-F-CJ989-503.jpg
美国空军B-2轰炸机宾夕法尼亚幽灵号
概观
类型隐身战略轰炸机
乘员2人
首飞1989年7月17日
服役1997年4月
生产诺斯洛普·格鲁门公司
产量21架
单位造价24亿美元(2009年币值)
现况现役
主要用户 美国
技术数据(B-2A Block 30)
长度21.0米
翼展52.4米
高度5.18米
翼面积478平方米
空重71,700公斤
负载重量152,200公斤
最大起飞重量170,600公斤(376,000磅)
发动机4具通用电气F118-GE-100无后燃器
涡扇发动机
推力4×17,300磅(77kN)
性能数据(B-2A Block 30)
最大速度0.95马赫
1,010公里/小时(550节,630哩/小时)
巡航速度0.85马赫
900公里/小时(487节,560哩/小时)
最大升限50,000呎(15,200米)
最大航程11,100公里(6,000海里,6,900哩)
翼负荷67.3磅/平方呎(329公斤/平方米)
推重比0.205
武器装备(B-2A Block 30)
炸弹80枚500磅Mk-82低阻力通用炸弹
36枚750磅集束炸弹
16枚2,000磅等级炸弹
16枚B61或B83型核武器
16具旋转投射挂架(Rotary Launcher Assembly,RLA)
可携带Mk 84 2,000磅低阻力通用炸弹
GBU-31联合直接攻击弹药(JDAM)
巨型钻地弹
航电与装备性能提升后的B-2A可以携带
AGM-154联合战区外武器(JSOW)
GBU-28
AGM-158联合空对地距外导弹(JASSM)
B-2“幽灵”(英语:Spirit)是目前世界上唯一的隐身战略轰炸机[1],于1981年10月20日打败洛克希德洛克威尔,由诺斯洛普波音团队赢得先进技术轰炸机计划(The Advanced Technology Bomber, ATB),在麻省理工学院科学家协助之下为美国空军研制生产[2][3][4]。1997年,首批六架B-2轰炸机正式服役,而至今一共只生产21架。在F-117A夜鹰攻击机退役,F-35闪电II式战斗机尚未服役之时,B-2与F-22猛禽式战斗机为目前世界上仅有可以进行对地攻击任务的隐身型机种。每架B-2造价为24亿美元,若以重量计,B-2的重量单位价格比黄金还要贵两至三倍(最初装备时)。
目前B-2有三个型号,1993年12月交付的Block10型,1995年交付的Block20和1997年的Block30。美军在大幅度改善B-2的常规高精度打击能力,并逐步解决隐身设计所带来的维护问题 。[5]1999年,在北约塞尔维亚的军事行动中,美军多架B-2轰炸机由美国本土直飞塞国,期间共投下600多枚联合直接攻击弹药(JDAM),是空战中隐身性与准确性的一大革命。在2003年的演习中,一架B-2轰炸机一次投下80枚重达500磅(230公斤)的JDAM,显示出先进的精确饱和攻击能力。

研发历程[编辑]

B-2轰炸机最主要的任务即是担任美国空军的穿透攻击任务,在战争中深入敌方领土进行包括投掷核子武器等各式攻击行动[6]。这架飞翼机型的轰炸机不但融合了各式低视度科技与高效能的气动力设计,更可以携带大量酬载,使它的性能遥遥领先所有先前的轰炸机型。它的低视度设计使B-2可以自由的飞行于高空,以增加其感测器之有效距离与作战航程。根据美国空军的说法,B-2的作战半径大约在6000哩左右[7][8]
B-2轰炸机的侧面
由于B-2复杂的气动力特性,与低雷达截面积的特殊要求,它的设计与制造阶段大量的使用当时仍在启蒙阶段的电脑辅助设计电脑辅助制造工程[6][9]。1981年10月20日,在击败了洛克希德、北美-罗克韦尔团队后,B-2团队由主要制造商诺斯洛普公司波音公司休斯飞机公司(现雷神公司)、GE航空沃特飞机公司麻省理工大学均参与了B-2的发展与制造工作。在外型上B-2与20世纪中期所发展的YB-35跟YB-49极为相似[10],但这两架轰炸机最终都因为政治理由而停止发展[11]
波音公司负责钛合金的飞翼后中段、外机翼、燃油系统、武器发射系统和起落架,为此波音公司增加了一万名职工。LTV公司负责飞翼中段,铝与钛合金结构及复合材料结构,雇用4000人。[12]
操作B-2轰炸机只需要两名成员:位于左侧的飞行员与右侧的任务指挥官[7]。如果任务需要,B-2也可以搭载第三名组员[13]。相比之下,B-1B则需要四名飞行组员,而B-52是五名。[7]事实上,由于B-2大量的自动化的操作,大多数的飞行过程中它只需要一名飞行员即可,而另一名机组人员同时则可以休息。这种特性使得B-2在长程任务中得以保持机组人员的操作效率[14][15]
B-2拥有低可视度的隐身能力使它能安全地穿过严密的防空系统进行攻击。B-2的隐身并非仅局限于雷达侦测层面,也包括降低红外线、可见光与噪音等不同讯号,使受到侦测与锁定的可能降到最低。B-2的机体大多都是由复合材料所制造,以达成高强度与低重量的要求,同时复合材料也可以吸收大部分的雷达讯号,使其雷达截面积降低至极低的程度[10]。一般认为,B-2轰炸机的最大雷达截面积仅为0.1 m2[16]

作战纪录[编辑]

一架飞行中的美国空军B-2轰炸机
B-2于勇敢之盾演习中和航母机群编队
B-2于1994年在太平洋训练投弹
B-2轰炸机第一次投入实战是在塞尔维亚科索沃战争,这是服役十年后的首次出战。
此前从未出战理由有三:
  • 因为B-2过于昂贵又具指标性,且本身除依赖隐身科技外全无自主防卫能力,又不能派遣非隐身战机护航,如此一来会失去隐身行动的意义。万一遭到击落,不但损失大笔金钱,严重打击美军颜面和士气,残骸落入他国之手更可能使隐身科技外流。
  • 国际情势及美国人民心态之转变,不再能够接受在区域冲突中使用轰炸机进行无差别的地毯式轰炸,波及无辜平民。直到科索沃战争时,GPS-陀螺仪复合制导的JDAM炸弹已大量配发,才赋予大型轰炸任务的正当性。
  • B-2设计上的使用情境是为了应对苏联的防空网,潜入其领空进行轰炸、核攻击,但冷战结束后已失去此假想敌。现今发生区域冲突的国家或地区,均不具备前苏联的防空能力,其他种类的轰炸机足以完成任务,故没有派出高价值B-2的理由。
B-2在科索沃战争中引发的争议事件就是中国驻南联盟大使馆轰炸事件
B-2仅部署于美国本土,然而随着21世纪中国崛起、亚太情势诡谲,B-2未来有机会部署至夏威夷、日本、关岛与韩国。

飞行事故[编辑]

2008年2月23日,一架编号89-0127(命名为堪萨斯幽灵号)在美军关岛安德森空军基地起飞时坠毁,机上两名飞行员平安获救[17][18][19]。调查显示B-2轰炸机在起飞前,24个感测器之中的三个感测器因水汽受损,测得错误的大气资讯,导致飞控电脑错误计算起飞所需的飞行速度和上升角度。尽管机上两名飞行员试图修改错误资讯,但并不成功,飞机随即冲向地面爆炸起火。

B-2建造列表[编辑]

准备进行空中加油
B2于美军空军测试中心实验
呼号机尾号命名备注
AV-182-1066美利坚幽灵号服役中
AV-282-1067亚利桑那幽灵号服役中
AV-382-1068纽约幽灵号服役中
AV-482-1069印第安那幽灵号服役中
AV-582-1070俄亥俄幽灵号服役中
AV-682-1071密西西比幽灵号服役中
AV-788-0328德克萨斯幽灵号服役中
AV-888-0329密苏里幽灵号服役中
AV-988-0330加利福尼亚幽灵号服役中
AV-1088-0331南卡幽灵号服役中
AV-1188-0332华盛顿幽灵号服役中;2010年2月发动机舱失火,机体严重受损。已修复[20]
AV-1289-0127堪萨斯幽灵号失事坠毁;2008年2月23日失事坠毁
AV-1389-0128内布拉斯加幽灵号服役中
AV-1489-0129乔治亚幽灵号服役中
AV-1590-0040阿拉斯加幽灵号服役中
AV-1690-0041夏威夷幽灵号服役中
AV-1792-0700佛罗里达幽灵号服役中
AV-1893-1085奥克拉荷马幽灵号服役中
AV-1993-1086小鹰幽灵号服役中
AV-2093-1087宾夕法尼亚幽灵号服役中
AV-2193-1088路易斯安纳幽灵号服役中
AV-22至AV-165取消建造
来源:FAS.ORG[21]

B-2部署列表[编辑]

在怀特曼空军基地降落的B-2
  • 第509轰炸联队(509th Bomb Wing),怀特曼空军基地(密苏里州
    • 第13轰炸中队(13th Bomb Squadron)
    • 第393轰炸中队(393d Bomb Squadron)
    • 第509行动支援中队
  • 第53联队(53d Wing),廷德尔空军基地(名义编制)
    • 第72测试评估中队(72d Test and Evaluation Squadron),怀特曼空军基地(密苏里州)
  • 第57联队(57th Wing),内利斯空军基地(名义编制)
    • 第325武器中队(325th Weapons Squadron),怀特曼空军基地(密苏里州)
    • 第715武器中队(715th Weapons Squadron)(解散)

B-2A性能提升[编辑]

美国Northrop Grumman得到一份新合约,合约内容为美军B-2轰炸机进行性能提升,包含将处理器提升至Pentium处理器等级、C语言重写飞控程式、增加一块新硬盘和使用光纤连接硬件设备,性能提升的B-2轰炸机将改称为B-2A。原先分布于B-2轰炸机机翼上的多台感测电脑将由一台独立的IPU(整合处理器)所取代,并使用光纤连接其它硬件设备,这颗IPU整合处理器的处理效能等同于Pentium处理器,可以应付未来的高强度复杂战场,例如EHF(极高频)卫星通讯和摧毁高速移动目标。为了配合新的硬件设备,旧有的软件也要重写来配合,尤其是OFP(飞行操作程式)。之前的OFP采用JOVIAL语言编译,JOVIAL语言大量用于美军包括B-52C-130F-15F-16F-117等大量军用飞机和导弹。Northrop Grumman表示将使用更现代的C语言来重新编译OFP等程式。

性能数据(B-2A Block 30)[编辑]

资料来源:USAF Fact Sheet,[7] Pace,[22] Spick[8]

基本信息

  • 飞行员:2:飞行员和指令长(副驾驶)
  • 长度:69 ft(21.0 m)
  • 翼展172 ft(52.4 m)
  • 高度:17 ft(5.18 m)
  • 翼面积:5,140 ft²(478 m²)
  • 载油量: 167,000磅(75,750 千克)

    性能

  • 最高速度:0.95马赫 (550 knots, 630 mph, 1,010 km/h)于40,000ft / 0.95马赫于海平面[22]
  • 巡航速度0.85马赫[8](487 knots, 560 mph, 900 km/h)于40,000ft
  • 航程6,000 nmi(11,100 km(6,900 mi))
  • 实用升限:50,000 ft(15,200 m)
  • 翼负荷67.3 lb/ft²(329 kg/m²)
  • 推重比0.205

武器装备[编辑]

经过航电与装备性能提升后的B-2A可以携带AGM-154联合战区外武器(Joint Standoff Weapon,JSOW)和GBU-28 ;此外,也可以携带AGM-158联合空对地距外导弹(Joint Air-to-Surface Standoff Missile,JASSM)。

活动[编辑]

登场体育赛事
登场影视
  • 1996年美国电影《断箭》中以B-2和其飞行员作为题材
  • 1996年美国电影《Independence Day》中出现B-2发射核弹攻击外星飞船画面
  • 珍妮佛·嘉纳 主演的《双面女间谍》影集中出现B-2搭载突击队在空中登上客机情节
  • 电影《柯洛弗档案》中出现于中央公园上空轰炸巨大生物
  • 电影《恐惧的总和》中出现两架B-2准备对俄罗斯进行轰炸
  • 电影《正宗哥斯拉》中出现三架美军B-2对哥斯拉进行攻击,却因哥斯拉放出的辐射而坠落
  • 电影《病毒》(Viral)中,军队为了控制“虫流感”而出动B-2轰炸加州某城市
  • 电影《毁灭大作战》中的美国空军本来要用B2轰炸机轰炸怪物,由美国海军F/A-18大黄蜂战斗攻击机戒护,但是变种大猩猩乔治打赢了变种鳄鱼,确定怪物都死了,所以取消轰炸。
  • 电影《冲出封锁线2: 邪恶轴心》美国空军原用B2轰炸机轰炸北朝鲜核弹基地,轰炸机飞官正要按下导弹发射钮时,因海军的静夜行动已顺利潜入摧毁该导弹基地,便取消。
登场动漫
  • 2012年日本动漫《罪恶王冠》联合国派出一架B-2去轰炸东京,并投掷炸弹,但遭到涯取出另外三名同学的虚空武器化成导弹档下炸弹,并随即将B-2击落
  • 2013年日本动漫《核爆末世录》一架B-2降落日本去绑架菖蒲婆婆,最后绑架失败逃离,女主角成濑 荆最终以91式便携地对空导弹将B-2击落
  • 2014年日本动漫《信长之枪》在进化侵略体武藏奇迹袭击美国海军第三舰队后美国政府计划对其使用热核武器攻击而派遣一架B-2准备执行该任务,但因“DOGOO”成功与第三舰队协同在其抵达巴拿马运河前将其击沉,因此最后取消任务。

其他[编辑]

由于B-2独步全球的隐身特性,使B-2成为中、俄等美国头号假想敌所觊觎的珍贵情报。
一个流传一甲子以上的流言,B-2与二战中德国同为飞翼的Ho-229并没有血缘关系,诺斯洛普早在1940年就制造出了N-1M这种飞翼造型的飞行器,所谓“B-2是抄袭Ho-229”的言论完全是子虚乌有、以讹传讹。
1984年一位诺斯洛普的雇员Thomas Cavanaugh疑似将机密资料泄漏给前苏联,后来被捕,原本判处无期徒刑,但最后于2001年假释出狱。[来源请求]
2005年,一位印度裔的B-2推进系统工程师努希尔·戈瓦迪亚遭控将B-2隐身理论的相关资料卖给中国,使中国间接获得了隐身技术[23]。后来在2010年由夏威夷联邦法院以14到17项不等的罪名指控并成立,于2011年正式判处32年徒刑。

参见[编辑]

B-1“枪骑兵”(Lancer)


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B-1枪骑兵
B1s.jpg
飞行中的B-1B
类型战略轰炸机
生产公司北美航空
首次飞行1974年12月23日
使用状态62架在役[1]
24架后备
主要用户美国空军
生产数量B-1A: 4架
B-1B: 100架
单位造价$283.1百万美元(1998年)
B-1“枪骑兵”(Lancer)美国空军冷战末期开始使用的超音速可变后掠翼重型长程战略轰炸机,由北美航空(后与洛克威尔公司合并,又被波音并购)于1970年代研制,在1974年首次试飞,并于1985年服役。

发展沿革[编辑]

B-1A
二战后,美国战略空军的战略轰炸机走高空高速技术路线。相继发展出10台发动机的B-36D,6台发动机的B-47,8台发动机的B-52同温层堡垒轰炸机,1960年服役B-58轰炸机最大飞行高度超过了15200米,最大飞行速度达到了1850千米/小时。XB-70“瓦尔基里”轰炸机最大飞行高度24400米,最大速度更高达3倍音速,但在1963年因国防部的指示不得不于放弃。B-70计划取消不久后,美国空军就开始检讨新战略战斗机的构想。新战略轰炸机不追求B-70那么高的速度,而是以音速左右的低空进攻为主。
由于B-52轰炸机的高空亚音速进袭方式,在面对新式的防空系统、导弹及战机已难以生存,而新一代具隐身性能的“先进技术轰炸机”(ATB)所需技术,在短期之内又无法开发出来。为了维持美国“战略铁三角”(陆基长程洲际弹道导弹潜射式弹道导弹、长程战略轰炸机)的完整,美国决定研发新世代具低空渗透能力的长程战略轰炸机,来填补这一个空档。1961年美国空军启动了“亚音速轰炸机”(SLAB)计划。1965年启动了“先进有人驾驶战略飞机”(AMSA)计划。经过60年代F-111及B-70等2个失败的发展案后,1969年,美国空军发布了项目需求书,AMSA被正式命名为B-1“枪骑兵”。B-1A的主要作战方式为超音速高空突防,1970年6月4日,美国防务系统采办评审委员会最终决定,B-1项目进入全尺寸发展阶段,由罗克韦尔公司生产5架飞行试验样机和1架静力试验样机。1974年10月26日,在加利福尼亚州的帕尔姆德,机号74-0158的首架B-1原型机正式出厂,并于当年12月23日首飞。首飞历时78分钟。1977年,B-1A计划因为造价高昂,且穿透能力不如弹道导弹,1977年6月30日,美国总统卡特在听取了国防部长布朗的建议之后,宣布取消B-1的生产计划。布朗认为,携带现代巡航导弹的作战飞机可以更有效地确保美国战略力量的有效性。然而,已经建造的四架原型机仍持续试飞至1981年4月。1978年10月5日,在15240 米高空,第二架B-1原型机达到了M2.22的最大飞行速度。
直到继任的美国总统里根上台后,1981年10月2日,里根总统宣布,美国将制造100架低空高速突防的B-1B战略轰炸机,并在1986年形成初始作战能力,B-1B总经费达到了205亿美元。于1983年3月进行B-1B原型机的试飞,1985年正式量产进入美国空军服役。最高在役的数量约为95架。
B-1B首次投入实战是在1998年12月的沙漠之狐行动,对伊拉克进行空中轰炸。[2]
1999年,6架B-1B投入北约各国对塞尔维亚所进行的联合轰炸任务,并在仅占总飞行架次2%的情形下,投掷了超过20%的弹药量总合。
在2001年阿富汗战争初期,8架B-1B也扮演十分重要的空中轰炸角色,投掷了包括约3,900枚JDAM在内的各型传统炸弹。而之后在第二次伊拉克战争中,亦有少量B-1B参与空袭任务。

设计特色[编辑]

机体最大的特色是采用可变后掠翼的形式,全开时翼展可达到41.78米,采用最大后掠角时是23.84米。可变后掠翼是用来调和各种矛盾要求的手段,如高速飞行、低受风负荷(Wind Gust)、长续航距离及优良的起降性能等。由于采可变后掠翼,B-1能从跑道长度较短的民用机场起飞作战;事先分散机群可避免因敌方先制攻击机场而全数遭到破坏。
B-1的机身是由平滑的曲面所包覆,和主翼没有明显界线。此外,曲面可分散雷达电波,借此降低雷达反射截面积(RCS),使B-1更不易被雷达察觉。

飞行性能[编辑]

B-1A的发动机检修
一架B-1B
驾驶舱
弹舱装弹
B-1空中加油
B-1在平坦的地面上可降低到60米的飞行高度,之所以能有如此超低空的飞行能力,归功于由前方监视雷达和自动操纵装置组合而成的地形追踪系统。它是从机首不断地探测飞行路径上的地形,使机体自动配合起伏升降,和地表维持一定高度的系统。飞行高度可定出60米、90米、120米、150米、225米、300米等六个阶段。
其驾驶舱下方的一对鳍形小翼亦为设计上的重要特征,这对小翼可以针对低空紊乱的阵风做出相对应的调整,减轻机身颠簸的程度,使机组员能在较舒适的状况下进行任务,并延长机身的寿命。

传统任务升级计划[编辑]

传统任务升级计划(Conventional Mission Upgrade Program, CMUP)旨在强化B-1B轰炸机在执行传统任务时的作战效益。借由软件和硬件的持续升级,B-1B轰炸机将逐阶段适应使用传统武器的现代战场。
  • Block A:在CMUP计划开始前,所有的B-1B都属于此构型,具备特殊的堆叠式投弹架,每个投弹架可以携带并投掷28枚Mk82 500磅低阻力通用炸弹
  • Block B:提升APQ-164合成孔径雷达(Synthetic Aperture Radar, SAR)的分辨率,降低自卫电战系统的故障率与误判率。此项升级已于1995年完成。
  • Block C:“强化能力”阶段,主要内容是修改弹舱以挂载最多30枚集束炸弹(Cluster Bomb Units, CBUs)。原来的B-1B弹舱挂架每个只能携带28枚Mk82 500磅低阻力通用炸弹,经过修改后可以携带10枚1,000磅集束炸弹。此项升级已于1997年8月完成。
  • Block D:“近精确制导能力”,使B-1B轰炸机得以携带并投掷联合直接攻击弹药(Joint Direct Attack Munition, JDAM),此外还包括电子反制系统升级、AN/ALE-50拖曳诱饵系统(Towed Decoy System, TDS)、抗干扰无线电等。[3]
  • Block E:升级重点在于飞航电脑的性能提升。改良套件整合风偏修正弹药洒布器(Wind-Corrected Munitions Dispenser, WCMD)、AGM-154联合战区外武器(Joint Standoff Weapon, JSOW)和AGM-158联合空对地战区外导弹(Joint Air-to-Surface Standoff Missile, JASSM)等弹药携带能力。升级计划已于2006年9月完成。[4]
  • Block F:“自卫系统升级计划(Defensive Systems Upgrade Program, DSUP)”,将提供B-1B更佳的电子反制和干扰能力,预计将原有的AN/ALE-50拖曳诱饵系统更换为更先进的ALE-55光纤拖曳诱饵系统,但自2001年以来一连串的测试失败,使本计划在2002年被取消。[5]
  • Block G:“距外武器使用能力”,强化AGM-154联合战区外武器(Joint Standoff Weapon, JSOW)和AGM-158联合空对地战区外导弹(Joint Air-to-Surface Standoff Missile, JASSM)等距外武器的使用和投掷能力,此外,也将升级任务电脑、风偏修正弹药洒布器(Wind-Corrected Munitions Dispenser, WCMD)携带和投掷能力,及电子自卫系统的性能提升。[6]
  • B-1R:以B-1B为基础进行性能提升,安装AN/APG-83雷达,发动机更新原先预定为F-22同款的F119,但F-22F119因预算删减而停产,便改为F101的衍生型F110

性能(B-1B)[编辑]

B-1A Orthographic.PNG

一般特征[编辑]

  • 机组员:4名(指挥官、副驾驶、攻击系统操作员和防御系统操作员)
  • 全长;146呎(44.5米)
  • 翼展:
    • 伸展时:137呎(41.8米)
    • 后收时:79呎(24.1米)
  • 全高:34呎(10.4米)
  • 翼面积:1,950平方呎(181.2平方米)
  • 空重:192,000磅(87,100千克)
  • 一般起飞重量:326,000磅(148,000千克)
  • 最大起飞重量:477,000磅(216,400千克)
  • 发动机:
  • 4具F101-GE-102涡轮风扇发动机,后燃推力136 kN
  • 4具F110-GE-132涡轮风扇发动机,后燃推力142 kN

飞行表现[编辑]

  • 极速:海平面0.95马赫(600哩/时,965千米/时),高空1.25马赫(830哩/时, 1,340千米/时)
  • 作战半径:2,993海里(3,445哩,5,543千米)
  • 最大航程:6,478海里(7,456哩,11,998千米)
  • 飞行升限:60,000呎(18,000米)
  • 翼负荷:167磅/平方呎(816千克/平方米)
  • 推力重量比:0.37

武装[编辑]

流行文化中的B-1[编辑]

外部链接[编辑]

参见[编辑]