| 海狮行动 | |
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| 第二次世界大战西线战场的一部分 | |
 德国最初的计划 | |
| 运营范围 | 诺曼底、比利时海岸线、英吉利海峡和英国海岸线；1940 年 7 月 25 日陆军初步提议从肯特郡登陆到多塞特郡、怀特岛和德文郡的部分地区；随后细化为东萨塞克斯郡和肯特郡西部的四个登陆点 |
| 计划 | 1940 年 9 月 |
| 策划者 | 陆军特种作战司令部 |
| 客观的 | 消除英国作为对抗轴心国军事行动基地的作用[ 1 ] |
| 结果 | 最终取消并调遣德国、意大利和其他轴心国军队执行巴巴罗萨行动 |
海狮行动，也写作海狮行动[ 2 ] [ 3 ]（德语：Unternehmen Seelöwe），是纳粹德国入侵英国计划的代号。该行动原定于不列颠战役期间进行，即第二次世界大战开始后的九个月。法国战役和法国投降后，德国元首兼武装部队最高指挥官阿道夫·希特勒希望英国政府接受他的建议，结束两国之间的战争状态。他认为入侵是最后手段，只有在所有其他选择都失败时才会使用。[ 4 ]
作为入侵英国的先决条件，希特勒要求在英吉利海峡和拟议的登陆地点拥有空中和海上优势。德军在战争的任何时候都没有实现这两点。此外，德国最高统帅部和希特勒本人都对成功的可能性抱有严重怀疑。尽管如此，德国陆军和海军都为入侵进行了大规模准备。这些准备包括训练部队、开发专用武器和装备、改装运输船以及在海峡沿岸收集大量内河驳船和运输船。然而，鉴于德国空军在不列颠战役中损失惨重，而且没有任何迹象表明皇家空军被击败，希特勒于 1940 年 9 月 17 日无限期推迟了海狮行动。该行动从未付诸实施。
背景
[编辑]阿道夫·希特勒希望与英国通过谈判达成和平，因此直到法国沦陷之前，他都没有为对英国的两栖攻击做准备。当时，唯一拥有此类登陆经验和现代装备的军队是日本人，他们在1938 年的武汉战役中使用了这些装备。 [ 5 ]
战争爆发和波兰沦陷
[编辑]1939 年 9 月，德国成功入侵波兰，侵犯了法国和英国与波兰的联盟，两国都向德国宣战。10 月 9 日，希特勒的“战争指挥指令6号”计划发动攻势，击败这些盟军，并“夺取荷兰、比利时和法国北部尽可能多的领土，作为成功对英国进行空战和海战的基地”。[ 7 ]
鉴于英吉利海峡港口即将落入德国海军的控制，海军上将埃里希·雷德尔（德国海军司令）试图预测可能出现的下一步行动，并指示他的作战官汉斯尤尔根·赖尼克上尉起草一份文件，研究“如果未来战争的进展导致问题出现，军队登陆英国的可能性”。赖尼克花了五天时间进行这项研究，并提出了以下先决条件：
1939 年 11 月 22 日，德国空军情报局局长约瑟夫·“贝波”·施密德提出了“空战实施提案”，主张反击英国的封锁，并表示“关键是要通过封锁英国的进口和攻击海港来瘫痪英国的贸易”。德国国防军最高统帅部(OKW ) 考虑了这些选择，希特勒于 11 月 29 日发布了“第 9 号指令——对敌人经济的作战指示”，其中规定，一旦海岸得到控制，德国空军和德国海军将用水雷封锁英国港口，攻击船舶和军舰，并对岸上设施和工业生产进行空袭。这项指令在不列颠战役的第一阶段仍然有效。[ 9 ]
1939 年 12 月，德国陆军发表了自己的研究文件（名为Nordwest），并征求了德国海军和德国空军的意见和建议。文件概述了从低地国家的港口渡过北海对沃什湾和泰晤士河之间英格兰东海岸的进攻。文件建议派遣空降部队，并通过海军运送10 万步兵从东英吉利登陆，这也是为了阻止皇家海军舰艇穿越英吉利海峡，而德国空军必须控制登陆场的空域。德国海军的回应重点指出，如果要入侵英国是一个可行的选择，那么需要克服许多困难。它无法想象与皇家海军本土舰队交战，并表示需要一年的时间来组织部队的运输。德国空军司令、帝国元帅赫尔曼·戈林在一封仅一页的信中作出回应，信中他表示：“必须拒绝以登陆英国为目标的联合行动。这只能是已经取得胜利的对英战争的最后一幕，否则联合行动成功的先决条件就无法满足”。[ 10 ] [ 11 ]
法国的沦陷
[编辑]德国迅速占领法国和低地国家，控制了英吉利海峡沿岸，面对着施密德 1939 年报告中所说的“最危险的敌人”。雷德尔于 1940 年 5 月 21 日会见希特勒，并提出了入侵的话题，但他警告了入侵的风险，并表示更倾向于使用空中、潜艇和突击机进行封锁。[ 12 ] [ 13 ]
到 5 月底，德国海军在挪威取得代价高昂的胜利后，更加反对入侵英国；威悉演习行动后，德国海军只有一艘重型巡洋舰、两艘轻型巡洋舰和四艘驱逐舰可供作战。[ 14 ]雷德尔强烈反对海狮行动，因为超过一半的德国海军水面舰队在威悉演习中被击沉或严重受损，而他的部队在数量上远远不及皇家海军。[ 15 ]仍在主张和平谈判的英国议员在1940 年 5 月的战时内阁危机中被击败，但整个 7 月，德国人仍在继续尝试寻找外交解决方案。[ 16 ]
入侵计划
[编辑]在 6 月 30 日提交的一份报告中，陆军最高统帅部参谋长阿尔弗雷德·约德尔审查了加大对英国施压以同意通过谈判达成和平的选项。首要任务是消灭皇家空军并夺取空中优势。对航运和经济的强化空袭可能会在长期影响粮食供应和平民士气。恐怖轰炸的报复性袭击有可能导致更快的投降，但对士气的影响尚不确定。一旦德国空军控制了空中优势并且英国经济被削弱，入侵将是最后的手段或最后的打击 (“毁灭之击”)，在英国实际上已经被击败后，但可以很快取得结果。[ 12 ] [ 17 ]在当天的会议上，陆军最高统帅部总参谋长弗朗茨·哈尔德从国务卿恩斯特·冯·魏茨泽克那里得知，希特勒已将注意力转向俄罗斯。 7 月 1 日，哈尔德会见了海军上将奥托·施尼温德，两人交换了意见，但彼此并不了解对方的立场。两人都认为，首先需要的是空中优势，这样才能使入侵变得没有必要。他们一致认为，雷区和 U 型潜艇可以限制皇家海军的威胁；施尼温德则强调天气条件的重要性。[ 18 ]
7 月 2 日，德国最高统帅部要求各军种开始初步制定入侵计划，因为希特勒认为入侵在某些条件下是可以实现的，其中第一项就是制空权，并特别询问德国空军何时能实现这一目标。7 月 4 日，在要求埃里希·马克斯将军开始制定对俄罗斯的攻击计划后，哈尔德从德国空军那里得知，他们计划消灭英国皇家空军，摧毁其飞机制造和补给系统，其次要目标是摧毁海军。德国空军在 7 月 11 日的会议上向德国最高统帅部提交的一份报告称，获得空中优势需要 14 到 28 天。会议还听说英国正在与俄罗斯讨论一项协议。同一天，海军上将雷德尔在贝格霍夫拜访了希特勒，说服他，迫使英国达成和平协议的最佳方式是联合空中和潜艇攻击进行围攻。希特勒同意他的观点，入侵将是最后的手段。[ 19 ]
约德尔在 7 月 12 日发布的备忘录中列出了最高统帅部对入侵计划的建议，其中将“狮子行动”描述为“在宽阔的战线上渡河”，这激怒了德国海军。7 月 13 日，希特勒在贝希特斯加登会见了陆军元帅冯·勃劳希奇和哈尔德，他们介绍了陆军在海军将提供安全运输的假设下制定的详细计划。[ 20 ]令冯·勃劳希奇和哈尔德惊讶的是，希特勒没有询问任何有关具体行动的问题，对细节不感兴趣，也没有提出任何改进计划的建议；相反，他只是告诉最高统帅部开始准备。这完全违背了他的惯例。[ 21 ]
第 16 号指令：海狮行动
[编辑]1940 年 7 月 16 日，希特勒发布第 16 号元首指令，开始准备登陆英国。他在命令开头说道：“尽管英国的军事形势不容乐观，但仍没有表现出任何愿意妥协的迹象，我决定准备并在必要时实施针对英国的登陆行动。这次行动旨在消灭英国祖国，以此作为继续对德作战的基地，并在必要时完全占领该国。”入侵的代号是Seelöwe，即“海狮”行动。[ 22 ] [ 23 ]
希特勒的指令规定了入侵的四个条件：[ 24 ]
- 英国皇家空军“士气低落，事实上，它不再能够表现出任何明显的攻击力量来抵抗德国人的入侵”。
- 英吉利海峡的过境点必须清除英国的水雷，多佛海峡的两端也必须布满德国的水雷。
- 被占领的法国与英国之间的沿海地区必须由重型火炮控制。
- 英国皇家海军必须在北海和地中海进行充分的交战，以便无法干预渡海行动。英国本土舰队必须被空中和鱼雷袭击破坏或摧毁。
最终，这把“海狮行动”成功的责任完全推到了雷德尔和戈林的肩上，但他们对这次冒险都没有丝毫热情，事实上，他们毫不掩饰对它的反对。[ 25 ]第 16 号指令也没有规定成立一个联合作战指挥部，类似于盟军为后来的诺曼底登陆设立的盟军远征军最高司令部(SHAEF)，在该指挥部下，三个军种（陆军、海军和空军）可以共同计划、协调和执行如此复杂的任务。[ 26 ]
入侵战线将覆盖广阔区域，从拉姆斯盖特周边一直延伸到怀特岛以外。包括击败英国皇家空军在内的准备工作将在 8 月中旬完成。[ 22 ] [ 19 ]
讨论
[编辑]7 月 19 日，雷德尔海军上将向最高统帅部发送了一份备忘录，抱怨海军相对于陆军和空军承担了过多的责任，并指出海军将无法实现其目标。[ 20 ]
7 月 21 日，希特勒在柏林召开了关于拟议入侵的第一次联合军种会议，雷德尔、布劳希奇和德国空军参谋长汉斯·耶申内克出席了会议。希特勒告诉他们，英国人没有生存的希望，应该进行谈判，但希望俄罗斯介入并停止德国的石油供应。入侵非常危险，他问他们是否可以在 9 月中旬之前通过空中和潜艇进行直接攻击。耶申内克建议进行大规模轰炸，以便击落英国皇家空军的战斗机。入侵可能是一次突然的“渡河”的想法被雷德尔驳回，海军无法在 8 月中旬完成准备工作。希特勒希望空袭在 8 月初开始，如果成功，入侵将在 8 月 25 日左右开始，那时天气还没有恶化。希特勒的主要兴趣是如何应对潜在的俄罗斯干预。哈尔德概述了他对击败俄罗斯军队的最初想法。将制定攻击苏联的详细计划。[ 27 ]
7 月 25 日，雷德尔会见希特勒，汇报海军的进展情况：他们不确定 8 月份的准备工作能否完成：他将于 7 月 31 日在一次会议上介绍计划。7 月 28 日，他告诉最高统帅部，第一波部队需要 10 天才能渡过英吉利海峡，即使是在一条狭窄得多的战线上。计划将重新开始。哈尔德在日记中指出，如果雷德尔说的是真的，“海军之前的所有声明都是废话，我们可以放弃整个入侵计划”。第二天，哈尔德驳回了海军的要求，并要求制定新的计划。[ 28 ] [ 29 ]
德国空军于 7 月 29 日宣布，他们可能在 8 月初发动大规模空袭，情报报告让他们有信心取得决定性成果。他们一半的轰炸机将作为后备力量，以支援入侵。在与陆军的会议上，海军提议将行动推迟到 1941 年 5 月，届时新战列舰俾斯麦号和提尔皮茨号将准备就绪。7 月 30 日发布的海军备忘录称，入侵将容易受到皇家海军的攻击，秋季天气可能会阻碍必要的补给维护。最高统帅部评估了各种替代方案，包括攻击地中海的英国人，并倾向于在与俄罗斯保持良好关系的同时扩大对英国的军事行动。[ 28 ]
7 月 31 日的贝格霍夫会议上，德国空军没有派代表出席。雷德尔表示，驳船改装要到 9 月 15 日才能完成，因此 1940 年唯一可能的入侵日期是 9 月 22 日至 26 日，那时的天气可能不适合。登陆必须在狭窄的战线上进行，最好在 1941 年春天进行。希特勒希望在 9 月入侵，因为英国军队的实力正在增强。雷德尔离开后，希特勒告诉冯·布劳希奇和哈尔德，空袭将在 8 月 5 日左右开始；八到十四天后，他将决定登陆行动。伦敦表现出新的乐观情绪，他将此归因于他们对俄罗斯干预的希望，德国将于 1941 年春天进攻俄罗斯。[ 30 ]
对英国的空战和海战
[编辑]1940 年 8 月 1 日，希特勒通过第 17 号元首指令[ 31 ]加强海空作战，以“为最终征服英国创造必要条件”。从 8 月 5 日起，由于天气原因延误，德国空军将“在尽可能短的时间内，用其指挥下的所有兵力压制英国空军”。然后，将对港口和粮食储备进行攻击，同时不攻击用于入侵的港口，“除非出现特别有利的目标，否则可以减少对敌方战舰和商船的空袭”。德国空军将为拟议的入侵保留足够的兵力，并且除非希特勒直接下令，否则不得以平民为目标，以回应英国皇家空军的恐怖轰炸。在立即采取果断行动和围攻之间尚未做出决定。德国人希望空袭将迫使英国人进行谈判，使入侵变得没有必要。[ 32 ] [ 33 ]
陆军
[编辑]根据 1940 年 7 月 25 日的陆军计划，入侵部队将编成两个集团军，分别来自第6 集团军、第9 集团军和第 16 集团军。第一波登陆部队将由 13 个步兵师和山地 师组成，第二波登陆部队将由 8 个装甲师和摩托化步兵师组成，第三波登陆部队将由另外 6 个步兵师组成。[ 34 ]最初的进攻部队还将包括由德国空军指挥的两个空降师[ 35 ]和由阿勃维尔控制的勃兰登堡团的特种部队。[ 36 ]
这一初步计划遭到德国海军和空军的反对，他们成功地辩称，两栖部队只有局限于狭窄的战线才能保证得到空中和海军的保护，而且登陆区应该尽可能远离皇家海军基地。 1940 年 8 月 30 日通过的最终作战序列设想第一波由第九和第十六集团军的九个师组成的部队沿四段海滩登陆：两个步兵师在福克斯通和新罗姆尼之间的海滩“B”上登陆，由勃兰登堡军团的一个特种部队连支援；两个步兵师在赖伊和黑斯廷斯之间的海滩“C”上登陆，由三个潜水/浮动坦克营支援；两个步兵师在贝克斯希尔和伊斯特本之间的海滩“D”上登陆，由一个潜水/浮动坦克营和勃兰登堡军团的第二个连支援；三个步兵师在比奇角和布莱顿之间的海滩“E”上登陆。[ 37 ]一个空降师将在肯特郡海斯北部登陆；目标是夺取林普尼的机场和皇家军事运河上的桥梁，并协助地面部队攻占福克斯通。福克斯通（东边）和纽黑文（西边）是入侵部队唯一能够进入的跨海峡港口设施；这在很大程度上取决于这些港口是否能基本完好无损地被占领，或者具有快速修复的能力；在这种情况下，第二波的八个师（包括所有的摩托化师和装甲师）可能会直接在各自的码头上卸载。另外六个步兵师被分配到第三波。[ 38 ]
8 月 30 日确定的作战序列仍然是商定的总体计划，但始终被认为可以根据情况进行更改。[ 39 ]尽管遭到德国海军的反对，陆军最高司令部仍继续施压，要求尽可能扩大登陆区域；8 月，他们赢得了让步，即如果有机会，一支部队可以直接从舰船上登陆布莱顿海滨，或许还会有第二支空降部队在南唐斯登陆。与此相反，德国海军（担心皇家海军朴茨茅斯舰艇可能对入侵部队采取舰队行动）坚持认为，从瑟堡和勒阿弗尔运来登陆“E”海滩的部队，可以在有足够空间的其他任何一个海滩上登陆。[ 40 ]
第一波登陆部队被分成三个梯队。第一梯队由主力步兵突击部队组成，通过驳船、沿海运输船和小型摩托艇横渡英吉利海峡。第二梯队由大型运输船横渡英吉利海峡，主要由火炮、装甲车和其他重型装备组成。第三梯队由驳船横渡英吉利海峡，由车辆、马匹、补给品和师级支援服务人员组成。在海狮行动第一天（“S-Tag” [ 41 ]减九天前，驳船和运输船将开始装载重型装备、车辆和补给品；S-Tag 减八天前在敦刻尔克，马匹直到 S-Tag 减二天才装载。所有部队将在 S-Tag 减二或 S-Tag 减一时从法国或比利时港口装载到驳船上。第一梯队将在 S-Tag 本身的海滩上登陆，最好是在潮水高涨后两小时左右的黎明时分。第一梯队使用的驳船将在 S-Tag 当天下午由拖船回收，那些仍在运行的驳船将被拖到运输船旁边，以便在夜间转运第二梯队，这样第二梯队和第三梯队的大部分人员就可以登陆 S-Tag 加一，其余人员则登陆 S-Tag 加二。海军打算让所有四支入侵舰队在 S-Tag 加二的晚上返回海峡对岸，在英格兰南部海岸停泊整整三天。陆军曾试图让第三梯队在之后的单独护航中过境，以避免人员和马匹不得不在驳船上等待长达四天四夜，但德国海军坚持认为，只有所有船只一起穿越海峡，他们才能保护四支舰队免受皇家海军的攻击。[ 42 ]最初两天内，登陆的士兵总数为 138,000 人；随后两周内，登陆人数增至 248,000 人。[ 43 ]
1940 年夏天，英国陆军总司令、内陆部队总部参谋部倾向于认为东英吉利亚和东海岸是德国入侵部队最有可能的登陆地点，因为这些地方有更多机会夺取港口和天然良港，也距离朴茨茅斯的海军部队较远。但从 1940 年 8 月下旬开始，入侵驳船在法国港口的集结表明登陆地点更可能是在南海岸。因此，内陆部队的主要机动预备队被阻拦在伦敦周围，以便能够向前移动保护首都，进入肯特或埃塞克斯。因此，海狮行动在肯特和苏塞克斯的登陆最初会遭到东部司令部第十二军（拥有三个步兵师和两个独立旅）和南方司令部第五军（拥有三个步兵师）的抵抗。作为预备队的是内陆部队总司令部下属的另外两个军；位于伦敦南部的是第七军，下辖加拿大第一步兵师、一个装甲师和一个独立装甲旅；位于伦敦北部的是第四军，下辖一个装甲师、步兵师和独立步兵旅。[ 44 ]参见英国陆军反入侵准备。
空中力量
[编辑]空降部队
[编辑]1940 年 4 月 9 日，德国成功入侵丹麦和挪威，这在很大程度上依赖于使用伞兵和滑翔机编队（Fallschirmjäger）在主力入侵部队之前占领关键防御点。同样的空降战术也用于支援 1940 年 5 月 10 日入侵比利时和荷兰的行动。然而，虽然在空降袭击比利时埃本-埃马尔要塞时取得了巨大成功，但德国空降部队在夺取荷兰政府和首都海牙时却几乎酿成灾难。第 22 空降师约 1,300 人被俘（随后作为战俘运往英国），约 250 架容克斯 Ju 52运输机损失，数百名精锐伞兵和空降步兵伤亡。因此，即使到 1940 年 9 月，德国空军也只能派遣约 3,000 名空降兵参加第一波“海狮行动”。
不列颠之战
[编辑]
不列颠战役于1940 年 7 月初爆发，首批轰炸机攻击了卡纳坎普的航运和港口，迫使英国皇家空军战斗机司令部转入防御行动。此外，更大范围的空袭让机组人员体验了昼夜导航，并测试了防御能力。[ 45 ] [需要引文] 8 月 13 日，德国空军开始对英国各地的目标进行一系列集中空袭 (代号为Unternehmen Adlerangriff或鹰击行动)，企图摧毁英国皇家空军并建立对英国的空中优势。然而，轰炸重点从英国皇家空军基地转移到轰炸伦敦，使鹰击行动变成了一场短程战略轰炸行动。
战略转变的效果存在争议。一些历史学家认为，战略的改变使德国空军失去了赢得空战或空中优势的机会。[ 46 ]另一些人则认为，德国空军在空战中收效甚微，英国皇家空军也没有像人们经常声称的那样濒临崩溃。[ 47 ]还有另一种观点认为，德国人在天气窗口关闭之前不可能取得空中优势。[ 48 ]另一些人则表示，德国空军不可能摧毁英国皇家空军战斗机司令部。如果英国损失惨重，英国皇家空军只需向北撤退并重组。如果德国人发动入侵，它就可以部署。大多数历史学家认为，无论如何，“海狮”行动都会失败，因为德国海军与英国皇家海军相比太弱了。[ 49 ]
德国空军的局限性
[编辑]至此，德国空军对海军战舰的攻击记录很差。在挪威战役中，尽管德国空军连续八周占据空中优势，却只击沉了两艘英国军舰：轻型巡洋舰HMS Curlew和驱逐舰HMS Gurkha。[需要引文]德国机组人员没有接受过攻击快速移动的海军目标的训练，也没有装备来攻击敏捷的海军驱逐舰或鱼雷艇(MTB)。德国空军也缺乏穿甲炸弹[ 50 ]，他们唯一的空中鱼雷能力（对击败大型军舰至关重要）是少数速度慢且脆弱的亨克尔 He 115水上飞机。不列颠战役期间，德国空军对小型鱼雷艇进行了 21 次蓄意攻击，但一次也没击沉。英国拥有 700 到 800 艘小型沿海舰艇（MTB、摩托炮艇和小型船只），如果德国空军无法对付这支部队，它们将成为一个关键的威胁。 在整个第二次世界大战中，共有 115 艘 MTB 被各种方式击沉，其中只有 9 艘被空袭击沉。 1940 年，在英国海域作战的驱逐舰超过 100 艘，但只有 9 艘被空袭击沉。尽管德国在很长一段时间内拥有空中优势，出动了数千架次飞机，投下了数百吨炸弹，但在敦刻尔克大撤退期间，只有 5 艘被击沉。德国空军对商船的打击记录也不令人印象深刻：1940 年，每 100 艘经过英国海域的英国船只中，它只击沉了 1 艘，而且其中大部分是使用水雷击沉的。[ 51 ]
德国空军特殊装备
[编辑]如果入侵发生，装备Bf 110 的Erprobungsgruppe 210将在登陆前投下Seilbomben。这是一种秘密武器，将用于切断英格兰东南部的电网。投下电线的设备安装在 Bf 110 飞机上并经过测试。它涉及在高压电线上投下电线，对机组人员的危险程度可能与对英国人一样高。[ 52 ]
意大利空军
[编辑]意大利独裁者贝尼托·墨索里尼在得知希特勒的意图后，通过他的外交部长加莱亚佐·齐亚诺伯爵，迅速表示愿意派遣多达 10 个师和 30 个中队的意大利飞机参与拟议的入侵。[ 53 ]希特勒最初拒绝了任何此类援助，但最终允许一小支意大利战斗机和轰炸机队（意大利空军（Corpo Aereo Italiano或 CAI））在 1940 年 10 月和 11 月协助德国空军对英国上空的空袭。 [ 54 ]
海军
[编辑]
对于德国来说，保护入侵舰队的最大问题是其海军规模太小。德国海军在数量上就已经远远不如英国皇家海军，在 1940 年 4 月的挪威战役中，它损失了相当一部分大型现代水面舰艇，要么是全部损失，要么是战斗中受损。尤其是两艘轻型巡洋舰和十艘驱逐舰的损失更是雪上加霜，因为这些军舰最适合在可能发生入侵的英吉利海峡狭窄处作战。[ 55 ]作为德国海军最强大的武器，大多数U 型潜艇都是用来摧毁船只的，而不是用来支援入侵的。
尽管皇家海军无法发挥其全部海军优势（因为大多数舰队都在大西洋和地中海作战，而且有相当一部分舰队被派去支援针对达喀尔的威胁行动 ），但英国本土舰队在数量上仍然占有巨大优势。英国舰船是否如德国人所希望的那样容易受到敌方空袭的攻击仍有争议。在敦刻尔克大撤退期间，尽管是固定目标，但实际上沉没的军舰并不多。双方海军力量的整体差距使两栖入侵计划极其危险，无论空中战果如何。此外，德国海军已将其剩余的几艘较大、较现代化的舰船分配到北海执行牵制行动。
战败的法国舰队是世界上最强大、最现代化的舰队之一，如果被德国人占领，法国舰队可能会扭转局势，对英国不利。然而，1940 年 7 月 3 日，英国在凯比尔港发动攻击，先发制人地摧毁了法国舰队的大部分，确保了这种情况不会发生。
那些认为，无论德国在空战中可能取得什么胜利，“海狮”行动都不会成功的人中包括一些德国总参谋部成员。战后，海军上将卡尔·邓尼茨表示，他认为空中优势“还不够”。邓尼茨说：“我们既没有控制空中优势，也没有控制海上优势；我们也没有任何能力获得它。” [ 56 ] 1940 年， 德国海军总司令雷德尔在回忆录中写道：
1940 年 8 月 13 日，德国最高统帅部作战司令约德尔撰写了《从陆军和海军对登陆英国的看法出发对形势的评估》。他的第一点是：“登陆行动绝不能失败。失败可能会造成政治后果，而这种后果将远远超出军事后果。”他认为，德国空军可以实现其基本目标，但如果德国海军无法满足陆军在广阔战线上发动攻击的作战要求，即在四天内让两个师登陆，然后不顾天气情况立即派遣另外三个师登陆，那么“我认为登陆是一种绝望的行为，在绝境中必须冒险，但我们现在没有任何理由这样做。” [ 58 ]
欺骗
[编辑]德国海军投入了大量精力来策划和集结部队，实施一项名为“秋季之旅”的复杂欺骗计划。这个想法最早是由海军上将罗尔夫·卡尔斯于 8 月 1 日提出的，他提议佯攻北海，类似于前往苏格兰的部队护航队，目的是将英国本土舰队从预定的入侵路线上引开。最初，护航队由大约十艘小型货船组成，这些货船装有假烟囱，使它们看起来更大，还有两艘小型医疗船。随着计划的进展，大型远洋客轮欧罗巴号、不来梅号、格奈森瑙号和波茨坦号也加入了名单。它们被组织成四个独立的护航队，由轻型巡洋舰、鱼雷艇和扫雷舰护送，其中一些是海军训练基地使用的过时船只。计划是，在实际入侵前三天，运兵船将在挪威和德国的主要港口装载四个师的人员和装备并出海，然后在同一天在更安静的地方再次卸货。返回海上后，护航队将向西驶往苏格兰，然后于第二天晚上 21:00 左右折返。此外，德国海军唯一可用的重型战舰——重型巡洋舰舍尔海军上将号和希佩尔海军上将号将攻击北方巡逻队的英国武装商船巡洋舰和从加拿大入境的护航队；然而，舍尔号的维修时间超过了计划，如果入侵发生在 9 月，希佩尔号将独自行动。[ 59 ]
雷区
[编辑]由于缺乏能够在公开战斗中与皇家海军本土舰队对抗的水面海军力量，第一波入侵舰队的主要海上防御将是四个大型雷区，计划从 S 减 9 开始布设，即登陆前九天。ANTON 雷区（塞尔西比尔附近）和 BRUNO 雷区（比奇角附近）各有四排共计 3,000 多枚水雷，将封锁入侵海滩，以抵御来自朴茨茅斯的海军部队，而对应的 CAESAR 雷区将封锁来自多佛的 B 海滩。第四个雷区 DORA 计划布设在莱姆湾附近，以抑制来自普利茅斯的海军部队。到 1940 年秋，德国海军在布设雷区以支援主动作战方面取得了相当大的成功，尤其是在1940 年 8 月 31 日夜间，第 20 驱逐舰舰队在特塞尔岛附近荷兰海岸附近遇到新布设的德国雷区时遭受了重大损失；然而，没有制定任何计划来阻止驻扎在该地区的英国扫雷舰大部队清除水雷。负责布雷作业的海军中将 弗里德里希·鲁格在战后写道，如果雷区相对完整，它们将是一个“强大的障碍”，但“即使是强大的障碍也不是绝对的屏障。” [ 60 ]
登陆艇
[编辑]
1940 年，德国海军尚未做好发动海狮行动规模的两栖攻击的准备。由于缺乏专门建造的登陆艇以及两栖作战的理论和实践经验，德国海军基本上是从零开始。在两次世界大战期间，德国海军曾尝试过通过海上登陆军事力量，但资金不足严重限制了任何有用的进展。[ 61 ]
为了成功入侵挪威，德国海军（在一些地方借助浓雾）在火力薄弱的挪威陆军和海军的顽强抵抗下，用汽艇和E 艇强行进入挪威的主要港口，然后将部队从驱逐舰和运兵船上直接卸载到卑尔根、埃格尔松德、特隆赫姆、克里斯蒂安桑、阿伦达尔和霍尔滕的码头上。[ 62 ]在斯塔万格和奥斯陆，空降部队先于港口被占领，并未尝试抢滩登陆。
德国海军采取了一些小措施来弥补登陆艇的不足，建造了Pionierlandungsboot 39（工兵登陆艇 39），这是一种自航式浅吃水船，可搭载 45 名步兵、两辆轻型车辆或 20 吨货物，可在开阔的海滩上登陆，通过船头的一对翻盖门卸货。但到 1940 年 9 月底，只交付了两艘原型船。[ 63 ]
德国海军认识到需要一种更大的能够将坦克和步兵登陆到敌方海岸的船只，于是开始研发 220 吨的Marinefährprahm (MFP)，但这些船只也无法在 1940 年登陆英国领土时及时提供，第一艘直到 1941 年 4 月才服役。
德国海军只剩下两个月的时间来组建一支大型海上入侵舰队，因此他们决定将内河驳船改装成临时登陆艇。他们从欧洲各地收集了大约 2,400 艘驳船（860 艘来自德国，1,200 艘来自荷兰和比利时，350 艘来自法国）。其中，只有大约 800 艘有动力，但不足以靠自身动力横渡英吉利海峡。所有驳船都将由拖船拖过海峡，两艘驳船与一艘拖船并排，最好是一艘有动力，一艘没有动力。抵达英国海岸后，动力驳船将被解救，靠自身动力搁浅；无动力驳船将被拖船拖到岸边尽可能远的地方并抛锚，以便在退潮时停靠，他们的部队比动力驳船上的部队晚几个小时卸货。[ 64 ] 因此，“海狮”行动的计划是，登陆行动将在涨潮后不久进行，并且与日出时间相吻合。傍晚时分，随着潮水的上涨，空驳船将被拖船拖回，将第二梯队的部队、补给和重型装备运送到等候的运输船上。这些运输船将整天停泊在海滩外。相比之下，1944 年盟军的D 日登陆计划是在退潮时进行的；所有部队和装备都在夜间从运输船上转移到近海的登陆艇上。
所有打算在四个海滩中最西边的“E”海滩登陆的部队将乘坐大型运输船穿越海峡——拖曳的驳船上装载着装备但没有士兵——然后在距离海滩不远的地方转移到他们的驳船上。对于在其他三个海滩的登陆，入侵部队的第一梯队（及其装备）将在法国或比利时港口装载到他们的驳船上，而第二梯队则乘坐相关的运输船穿越海峡。一旦第一梯队在海滩上卸货，驳船将返回运输船上运送第二梯队。第二波进攻也将采用同样的程序（除非第一波进攻已经占领了一个可用的港口）。试验表明，在公海中，除了风平浪静之外，这种转运过程至少需要 14 个小时[ 65 ] ，因此第一批登陆部队可能需要经过数个潮汐和数天的时间，随后驳船和入侵舰队需要一起护送穿越英吉利海峡进行维修和重新装运。由于将第二批登陆部队的坦克、车辆和物资装上返回的驳船和运输船至少需要一周时间，因此第二批登陆部队不可能在第一批登陆部队之后 10 天内登陆，而且很可能需要更长时间。[ 66 ]
驳船类型
[编辑]在欧洲，海狮行动中通常有两种内河驳船可供使用：长 38.5 米、载货量 360 吨的Peniche型驳船和长 50 米、载货量 620 吨的Kampine 型驳船。在为入侵行动收集的驳船中，1,336 艘被归类为Peniche型驳船，982 艘被归类为Kampine 型驳船。为简单起见，德国人将任何不超过标准Peniche 型驳船的尺寸指定为 A1 型，任何比标准 Peniche 型更大的驳船都称为 A2 型。[ 67 ]
A型
[编辑]将组装好的驳船改装成登陆艇需要在船头开一个口子以便卸载兵力和车辆，在船体焊接纵向工字梁和横向支撑以提高适航性，增加木制内部坡道并在船舱浇筑混凝土地板以便运输坦克。改装后的 A1 型驳船可容纳三辆中型坦克，而 A2 型驳船可容纳四辆。[ 68 ]坦克、装甲车和火炮预计将由大约 170 艘运输船中的一艘运送穿越英吉利海峡。运输船将停泊在登陆海滩外，而第一批突击部队将由驳船登陆；乘坐动力驳船的部队将最快登陆。等到潮水上涨时，拖船将空驳船打捞上来，然后用船上的吊杆将第二批部队（包括坦克和其他重型装备）装载上去。因此，驳船至少需要在两天内往返于船只和海滩之间，然后集合起来，在夜间护送下穿越英吉利海峡返回。
B型
[编辑]这艘驳船是经过改装的 A 型驳船，用于运载和快速卸载为海狮行动开发的潜水罐 ( Tauchpanzer )。它们的优势在于能够将罐体直接卸载到距海岸数百码、水深 15 米（49 英尺）的水中，而未经改装的 A 型驳船则必须牢牢地搁浅在海滩上，更容易受到敌人火力的攻击。B 型驳船需要更长的外部坡道（11 米），并在其前面附有一个浮筒。驳船抛锚后，船员将使用滑车组将内部存放的坡道延伸，直到其停靠在水面上。当第一辆罐体向前滚上坡道时，它的重量会使坡道前端倾斜入水并将其推到海床上。一旦罐体滚出，坡道就会回升到水平位置，为下一辆罐体退出做好准备。如果驳船全长都稳稳搁浅，较长的坡道也可用于将潜水坦克直接卸到海滩上，如果潜水运行的损失风险似乎太高，海滩指挥官可以选择通过这种方法卸下坦克。海军最高司令部将这种船只的最初订单量从 60 艘增加到 70 艘，以弥补预期的损失。9 月 30 日又订购了 5 艘作为储备。[ 69 ]
C型
[编辑]C 型驳船经过特殊改装，可运载二号坦克（Schwimmpanzer）。由于该坦克的浮筒宽度较大，在驳船船头开凿宽阔的出口坡道并不明智，因为这将严重损害船只的适航性。因此，在船尾开凿了一个大舱口，这样坦克就可以直接驶入深水，然后在自身动力下转向驶向岸边。C 型驳船的货舱最多可容纳四辆Schwimmpanzer。到 9 月底，大约有 14 艘此类驳船可供使用。[ 70 ]
AS型
[编辑]在海狮行动的规划阶段，为先遣步兵分队（进行初始登陆）提供更好的防护，防止其遭受轻武器和轻型火炮的攻击，人们认为，可以在 A 型动力驳船的两侧铺设混凝土。驳船船体上还安装了木制滑道，以容纳十艘突击艇（Sturmboote），每艘突击艇可搭载六名步兵，由一台 30 马力的舷外发动机驱动。这些额外的装甲和设备增加了驳船的重量，使驳船的载重量降至 40 吨。到 8 月中旬，18 艘这种被指定为 AS 型的船只被改装，9 月 30 日又订购了五艘。[ 68 ]
AF 型
[编辑]德国空军组建了自己的特别指挥部（Sonderkommando），由弗里茨·西贝尔少校领导，负责研究为海狮号生产登陆艇。西贝尔少校提议为没有动力的 A 型驳船安装一对多余的 600 马力（450 千瓦）宝马航空发动机，以驱动螺旋桨，从而让这些驳船拥有自己的动力。德国海军对这一冒险行为持高度怀疑态度，但陆军高层对这一想法表示热烈欢迎，西贝尔继续进行改装。[ 71 ]
飞机发动机安装在船尾铁制脚手架支撑的平台上。冷却水储存在安装在甲板上方的罐子里。完成后，AF 型的速度为 6 节（11 公里/小时），续航里程为 60 海里（110 公里），除非安装辅助油箱。这种设置的缺点包括无法倒车、机动性有限以及发动机噪音震耳欲聋，这会使语音指令变得困难。[ 71 ]
截至 10 月 1 日，已有 128 艘 A 型驳船改装为螺旋桨推进器；截至月底，这一数字已上升至 200 多艘。[ 72 ]
1941 年，德国海军使用部分海狮号机动驳船在俄罗斯控制的波罗的海岛屿上登陆。虽然大多数海狮号驳船最终被送回它们最初航行的内陆河流，但保留了一部分用于军事运输任务和补充两栖舰队。[ 73 ]
护送
[编辑]由于在北海欺骗行动中使用了所有可用的巡洋舰，因此只能使用少量兵力来保护脆弱的运输舰队。1940 年 9 月 14 日，海军上将冈瑟·吕特晏斯修改了计划，要求三组各五艘 U 型潜艇、所有七艘驱逐舰和十七艘鱼雷艇在海峡水雷屏障西侧行动，两组各三艘 U 型潜艇和所有可用的E 型潜艇在海峡北侧行动。[ 74 ]吕特晏斯建议将用于训练的旧战列舰SMS Schlesien和SMS Schleswig-Holstein也纳入其中。他们认为，如果不进行改进，它们太脆弱，无法投入战斗，尤其是考虑到它们的姊妹舰SMS Pommern的命运，后者在日德兰海战中已爆炸。布洛姆-福斯造船厂认为对装甲和武器进行最小程度的升级需要六周时间，于是这个想法被放弃了，将它们用作运兵船的建议也被放弃了。[ 75 ]四艘沿海船只通过增加一门15 厘米舰炮改装成辅助炮艇，另一艘安装了两门10.5 厘米炮，另外 27 艘较小的船只通过在一个临时平台上安装一门前法国 75 毫米野战炮改装成轻型炮艇；这些船只有望提供海军炮火支援以及防御现代英国巡洋舰和驱逐舰的舰队。[ 76 ]
军队
[编辑]坦克登陆
[编辑]为首波突击部队提供装甲支援是海狮行动规划人员的首要任务，他们投入了大量精力寻找切实可行的方法，以便快速将坦克运上登陆海滩，为第一梯队提供支援。虽然 A 型驳船可以将几辆中型坦克运上开阔的海滩，但这只有在潮水进一步下降，驳船全长稳固地搁浅后才能完成；否则，领头的坦克可能会从不稳定的坡道上翻倒，阻碍后面的坦克部署。组装外部坡道所需的时间也意味着坦克和坡道组装人员将在相当长的时间内暴露在近距离敌人火力下。需要一种更安全、更快捷的方法，德国人最终决定为一些坦克提供浮筒，让其他坦克完全潜水。然而，他们认识到，这些专用坦克中有很大一部分可能无法离开海滩。
装甲师
[编辑]游泳坦克II 重 8.9 吨，重量轻到足以漂浮，只需在坦克车身两侧安装长方形浮力箱即可。浮力箱由铝材加工而成，并装满木棉袋以增加浮力。动力来自坦克自己的履带，履带通过杆连接到贯穿每个浮筒的螺旋桨轴。游泳坦克II 在水中的速度可达 5.7 公里/小时。炮塔环周围的充气橡胶软管在车身和炮塔之间形成防水密封。坦克的 2 厘米火炮和同轴机枪保持运行，可在坦克上岸途中开火。由于浮筒宽度很大，游泳坦克II 将从经过特别改装的 C 型登陆驳船上部署，它们可以从船尾的大舱口直接发射到开阔水域。在“海狮”计划取消之前，德国人将其中 52 辆改装为两栖坦克。[ 77 ]
装甲师
[编辑]
深水坦克（也被称为U 型坦克或Unterwasser Panzer）是标准的Panzer III或Panzer IV中型坦克，其车体完全防水，所有瞄准口、舱口和进气口都用胶带或填缝剂密封。炮塔和车体之间的缝隙用充气软管密封，主炮炮盾、车长指挥塔和无线电操作员的机枪都覆盖有特殊的橡胶。一旦坦克到达岸边，所有盖子和密封件都可以通过爆炸电缆炸开，从而恢复正常作战行动。[ 78 ]
供乘员和发动机使用的新鲜空气通过一根 18 米长的橡胶软管吸入坦克，该软管上连接着一个浮子，使一端保持在水面以上。浮子上还连接着一个无线电天线，以便坦克乘员和运输驳船之间进行通信。坦克的发动机被改装为用海水冷却，排气管装有过压阀。渗入坦克船体的任何水都可以通过内部舱底泵排出。水下导航是使用定向陀螺罗盘或按照运输驳船发出的无线电指令进行的。 [ 78 ]
6 月底和 7 月初在威廉港附近的席林进行的实验表明，潜水坦克在海床上持续移动时效果最佳，因为如果因任何原因停止，它们往往会沉入海床并卡在那里。诸如海底沟渠或大石头之类的障碍物往往会阻止坦克前进，因此决定在涨潮时让坦克登陆，以便在退潮时打捞陷入泥潭的坦克。潜水坦克可在深达 15 米（49 英尺）的水中运行。[ 79 ]
德国海军最初计划使用 50 艘经过特殊改装的机动沿海船来运输潜水油箱，但对沿海船“日耳曼尼亚号”的测试表明，这种做法不切实际。这是因为需要压舱物来抵消油箱的重量，并且沿海船必须搁浅，以防止在用起重机将油箱转移到船上的木制侧坡道上时倾覆。这些困难导致了 B 型驳船的开发。[ 79 ]
到 8 月底，德国人已将 160 辆 III 型坦克、42 辆 IV 型坦克和 52 辆 II 型坦克改装为两栖坦克。这使他们的纸面实力达到 254 辆，大约相当于原本分配给一个装甲师的坦克数量。这些坦克被分成四个营或支队，分别称为A、B、C 和 D型装甲营。它们将携带足够的燃料和弹药，以支持 200 公里的作战半径。[ 80 ]
专用着陆设备
[编辑]作为德国海军竞赛的一部分，克虏伯钢铁公司和多特蒙德联盟公司设计并建造了预制“重型登陆桥”或码头（功能类似于后来的盟军桑葚港）的原型，并于 1941-42 年成功在北海过冬。 [ 81 ]克虏伯的设计胜出，因为它仅需一天即可安装完成，而多特蒙德联盟桥则需要二十八天。克虏伯桥由一系列 32 米长的连接平台组成，每个平台由四根钢柱支撑在海床上。平台可以通过重型绞盘升起或降低，以适应潮汐。德国海军最初订购了八套完整的克虏伯装置，每套由六个平台组成。到 1941 年秋天，订单减少到六套，最终在海狮计划显然不会实施后完全取消。[ 82 ]
1942 年中，克虏伯和多特蒙德的原型机被运往海峡群岛，并一起安装在奥尔德尼岛附近，用于卸载加固岛屿所需的材料。当地居民称它们为“德国防波堤”，它们在接下来的 36 年里一直屹立不倒，直到 1978-79 年拆除队最终将它们拆除，这证明了它们的耐用性。[ 82 ]
德国陆军开发了一种便携式登陆桥，绰号为Seeschlange（海蛇）。这种“浮动道路”由一系列连接的模块组成，可以拖到位作为临时码头。停泊的船只可以将货物直接卸载到路基上，也可以通过重型吊杆将其放到等候的车辆上。1941年秋天，法国勒阿弗尔的陆军训练部队成功测试了Seeschlange ，后来将其选用于赫库勒斯行动，即意德入侵马耳他的计划。它很容易通过铁路运输。[ 82 ]
为海狮行动专门设计的车辆是Landwasserschlepper (LWS)，这是一种自 1935 年开始研发的两栖拖拉机。它最初计划供陆军工兵用来协助渡河。在入侵行动中，三辆 Landwasserschlepper (LWS) 被分配到第 100 坦克支队；它们计划将无动力的突击驳船上岸，并将车辆拖过海滩。在驳船搁浅的六个小时的落潮期间，它们还将用于将物资直接运送上岸。这需要在LWS 后面拖曳一辆可运输 10-20 吨货物的Kässbohrer两栖拖车。 [ 83 ] 1940 年 8 月 2 日，莱因哈特试验人员在叙尔特岛向哈尔德将军展示了 LWS ，虽然哈尔德将军批评了 LWS 在陆地上的高轮廓，但他承认这种设计的整体实用性。原计划生产足够多的拖拉机，以便为每艘入侵驳船配备一辆或两辆，但由于日期延迟以及量产困难，这一计划未能实现。[ 83 ]
首次使用的其他设备
[编辑]海狮行动将是机械化军队的第一次两栖入侵，也是自加里波利战役以来规模最大的两栖入侵。德国人必须发明和改进许多装备，还首次提出使用一些新武器并升级现有装备。这些包括：
- 新型反坦克炮和弹药。标准的德国反坦克炮是 37 毫米Pak 36 型，能够击穿除玛蒂尔达和瓦伦丁之外的所有 1940 年英国坦克的装甲。37 毫米 Pak 36 型穿甲弹（钨芯）弹药（Pzgr. 40）在入侵前已经到位。[ 84 ] [需要引用] [原始研究？ ] [不可靠来源？ ] 37 毫米 Pzgr.40 仍然难以击穿玛蒂尔达 II 的装甲[ 85 ]因此第一梯队用法国或捷克斯洛伐克的 47 毫米火炮替换了它们（效果也好不到哪里去）。[ 86 ] 1940 年中期，Pak 36开始被 50 毫米Pak 38 型替换。 Pak 38可以穿透玛蒂尔达的装甲，它很可能首先在海狮上投入战斗，因为它最初会配发给武装党卫队和德国陆军的精锐部队，而所有这些部队都是海狮部队的一部分。[需要引文]其中包括党卫队阿道夫希特勒警卫旗队团、大德意志团、2 个山地师、2 个猎兵师、2个空降猎兵师、4 个装甲师和 2 个摩托化师。此外，第 7 步兵师被认为是德国陆军最优秀的师之一，第 35 步兵师也几乎同样优秀。[需要引文]
- 缴获的法国装甲拖拉机。[ 87 ]第一批部队使用这些拖拉机是为了减少对马匹的依赖，很可能也会减少从海滩运送补给的问题。除了计划中的滩头用途外，德国人后来还将它们用作反坦克炮和弹药运输车的拖拉机、自行火炮和装甲运兵车。主要有两种类型。雷诺UE Chenillette（德文名称：Infanterie Schlepper UE 630 (f)）是法国在 1932 年至 1940 年间生产的轻型履带式装甲运输车和原动机。共生产了五千到六千辆，其中约有三千辆被德国人缴获并大修。[ 88 ]这些车有一个储物箱，可载重 350 公斤，可以拉动重 775 公斤的拖车，总共可载重约 1000 公斤，并能爬上 50% 的斜坡。装甲厚度为 5-9 毫米，足以抵挡炮弹破片和子弹。还有一种更大的洛林 37L，其中 360 辆落入德军手中。这种车可运载 810 公斤的物品，外加拉动 690 公斤的拖车，总重量为 1.5 吨。使用这些缴获的设备意味着第一批部队大部分都实现了摩托化，[ 86 ]第一波部队使用了通常所需的 45,000 匹马的 9.3%（4,200 匹）。[ 89 ]
- 48 辆Stug III Ausf B 突击炮 - 7.5 厘米 StuK 37 L/24，50 毫米装甲，改进的悬挂系统。部分炮弹将随第一波攻击一起发射。[ 90 ]
- Panzer III F/G 进行了升级，炮盾上的装甲更加厚重，由 3.7 cm KwK 36 L/46.5 逐渐增加至 5 cm KwK 38 L/42。[需要引文]
- 72 枚喷烟者火箭弹，将随第二波和第三波火箭弹一起登陆。[ 91 ]
- 36× Flammpanzer II 火焰喷射器坦克，其中 20 辆随第一波登陆。[ 91 ]
- 4 门或更多75 毫米Leichtgeschütz 40无后坐力炮，供伞兵使用。LG 40 可以分成四部分，每部分都装在单个降落伞上投下。[ 92 ]
宽锋与窄锋
[编辑]德国陆军最高统帅部（Oberkommando des Heeres，OKH）最初计划大规模入侵，设想从多塞特到肯特登陆 40 多个师。这远远超出了德国海军的供给能力，最终的计划更为温和，要求九个师对苏塞克斯和肯特发动两栖攻击，第一梯队约有 67,000 人，一个由 3,000 人组成的空降师负责支援。[ 93 ]选定的入侵地点从西边的罗廷丁到东边的海斯。
德国海军希望战线尽可能短，因为这样更容易防守。雷德尔上将希望战线从多佛延伸到伊斯特本，并强调瑟堡/勒阿弗尔和多塞特之间的航运将面临驻扎在朴茨茅斯和普利茅斯的皇家海军的攻击。哈尔德将军拒绝了这一建议：“从陆军的角度来看，我认为这是彻底的自杀，我还不如直接把登陆的部队放进香肠机里。” [ 94 ]
其中一个复杂因素是英吉利海峡的潮汐流，潮水从西向东流动，莱姆里吉斯的潮水位在到达多佛尔之前约六小时达到。如果所有登陆都在涨潮时跨越宽阔的战线进行，那么他们就必须在不同的时间沿着海岸的不同地区进行，而多佛尔的登陆将晚于多塞特的登陆六小时，这样就失去了出其不意的效果。如果要同时登陆，就必须想办法在各种潮汐状态下让人员、车辆和物资登陆。这是青睐登陆艇的另一个原因。
德国海岸炮
[编辑]随着德国占领法国北部的加来海峡地区，使用陆基重型火炮封锁多佛海峡，阻止皇家海军军舰和商船队通过的可能性变得显而易见，德国最高统帅部和希特勒也都这么认为。就连德国海军的海军作战办公室也认为这个目标可行且可取，尤其是考虑到法国和英国海岸之间相对较短的距离，只有 34 公里（21 英里）。因此，德国下令组装并开始部署法国海岸沿线（主要在加来海峡）所有可用的陆军和海军重型火炮。这项工作被委托给托特组织，并于 1940 年 7 月 22 日开始在线。[ 95 ]
到 8 月初，四座 28 厘米（11 英寸）旋转炮塔和陆军的所有铁路炮都已完全投入使用。其中七门火炮，六门 28 厘米K5 火炮和一门 21 厘米（8.3 英寸）K12 火炮，射程 115 公里（71 英里），只能用于对付陆地目标。其余的十三门 28 厘米火炮和五门 24 厘米（9.4 英寸）火炮，加上额外的机动炮台，包括十二门 24 厘米火炮和十门 21 厘米火炮，可以对付船舶，但由于旋转速度慢、装填时间长和弹药类型多样，因此效力有限。[ 96 ]
更适合用来对付海军目标的是 9 月中旬安装的 4 座重型海军炮台：腓特烈·奥古斯特号有三座305 厘米（12 英寸）口径的炮管；海因里希亲王号有两门28 厘米口径的火炮；奥尔登堡号有两门 24 厘米口径的火炮，以及最大的齐格菲号（后改名为托特炮台），有两门38 厘米（15 英寸）口径的火炮。这些武器的火控由侦察机和安装在Blanc Nez和 Cap d'Alprech 的 DeTeGerät 雷达装置提供。这些装置能够探测到 40 公里（25 英里）范围内的目标，包括英国海岸附近的小型英国巡逻艇。9 月中旬又增加了两个雷达站：一个位于海牙角的 DeTeGerät 雷达站，另一个位于勒阿弗尔附近安蒂费角的 FernDeTeGerät 远程雷达站。[ 97 ]
为了加强德国对海峡的控制，陆军计划在滩头阵地牢固建立后，迅速在英国海岸线建立机动炮兵连。为此，第 16 集团军的106 炮兵小队计划与第二波部队一起登陆，尽早为运输船队提供火力保护。这支部队由 24 门 15 厘米（5.9 英寸）和 72 门 10 厘米（3.9 英寸）火炮组成。其中约三分之一将在海狮行动第一周结束时部署在英国领土上。[ 98 ]
这些炮台的存在预计将大大降低英国驱逐舰和小型船只沿东部航道造成的威胁，因为这些炮台将覆盖从多佛到加莱和从黑斯廷斯到布洛涅的主要运输路线。它们无法完全保护西部航道，但这些入侵区域的大片区域仍在有效射程之内。[ 98 ]
英国军方非常清楚德国炮兵控制多佛海峡所带来的危险。1940 年 9 月 4 日，海军参谋长发布了一份备忘录，指出如果德国人“……能够控制多佛海峡并从我们手中夺取其炮火防御，那么，通过控制海峡两岸的这些点，他们就能够在很大程度上阻止我们的海军部队进入这些水域”。他总结说，如果多佛海峡失守，皇家海军将无法阻止德国补给和增援部队穿越海峡，至少在白天是如此，他进一步警告说：“……他们（德国人）可能真的有机会对这个国家发动严重的攻击”。第二天，参谋长们讨论了多佛海峡的重要性后，决定向多佛海岸增派更多地面部队。[ 99 ]
这些火炮在 1940 年 8 月的第二周开始射击，直到 1944 年盟军地面部队占领这些炮台后才停止射击。它们在多佛地区造成了 3,059 次警报、216 名平民死亡和 10,056 处房屋受损。然而，尽管在几乎整个时期（1943 年有一段间歇），德国海岸炮经常在光天化日下向缓慢移动的沿海护航队开火，但只有一名水手丧生，其他人因近距离射击的弹片受伤。[ 100 ]此外，还有两艘运输船被它们击沉。[ 101 ]无论风险有多大，这种无法击中任何移动船只的能力并不能支持德国海岸炮会对快速驱逐舰或小型战舰构成严重威胁的说法。[ 102 ] 它们只对近距离登陆部队构成威胁。[ 103 ]
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