通用动力公司 2021年2月通用动力公司总部
类型 民众 行业 成立 1899 年 2 月 7 日 ； 124年前 创始人 约翰·菲利普·霍兰德 总部 , 美国
服务区域
全世界 关键人物
菲比·诺瓦科维奇 （董事长兼首席执行官） 产品 服务 收入 394.1 亿 美元 （2022 年） 42.1 亿美元 （2022 年） 33.9 亿美元 （2022 年） 总资产 515.9 亿美元 （2022 年） 总股本 185.7 亿美元 （2022 年） 在职员工人数
106,500 (2022) 部门 子公司 网站 广东 网 脚注/参考文献 [1]
通用动力公司 ( GD ) 是一家美国 上市 航空航天 和 国防 公司，总部位于 弗吉尼亚州雷斯顿 。 截至2020年，按军售量计算，它是世界第五大 国防承包商 ，按总销售额计算，它是美国第五大国防承包商。 [2] 该公司为 《财富》 100强 企业，2022年排名第94位。 [3]
该公司成立于 1954 年，由潜艇制造商Electric Boat 和飞机制造商 Canadaair 合并而成 ， [4] 如今，该公司由 10 家子公司组成，业务遍及 45 个国家。 该公司的产品包括 湾流 公务机、 弗吉尼亚 级 和哥伦比亚级 核动力潜艇、 阿利伯克级 导弹驱逐舰、 M1艾布拉姆斯 坦克和 史赛克 装甲战车。
2022 年，通用动力公司的全球销售额达 394 亿美元，拥有约 106,500 名全职员工。 [1] 现任 董事长 兼 首席执行官 （CEO）为 Phebe Novakovic 。
电动船 [ 编辑 ] 通用动力公司的前身可以追溯到 约翰·菲利普·霍兰德 的 荷兰鱼雷艇公司 。 [5] 1899年， 艾萨克·赖斯 从荷兰买下了该公司，并将其更名为电船公司。 [6] Electric Boat负责开发 美国海军 第一艘现代化 潜艇 ，该潜艇于1900年被海军购买。 [7]
1906 年，电船公司将潜艇建造工作分包给 马萨诸塞州昆西的 福尔 河造船厂 ，以建造他们设计并赢得合同的潜艇。 1917 年至 1924 年间，该公司被命名为潜艇公司。 [6] 1933年，电船公司获得了 康涅狄格州格罗顿 一家造船厂的所有权，用于建造潜艇。 第一艘在格罗顿建造并交付给美国海军的潜艇是 1934 年的 USS Cuttlefish 。 [ 需要引用 ]
第二次世界大战 后，电船公司现金充裕，但缺乏工作，在二战 期间，该公司为海军生产了 80 艘潜艇，员工人数从 13,000 人减少到 1946 年的 4,000 人。 [6] 总裁兼首席执行官 约翰·杰伊·霍普金斯 (John Jay Hopkins) 开始寻找人才希望进入电船市场以实现多元化的公司。 [6]
购买加拿大航空 [ 编辑 ] 加拿大航空 属于加拿大政府所有，与电船公司一样遭受着战后的困扰。 该工厂即将出售，霍普金斯大学于 1946 年以 1000 万美元的价格收购了该公司。根据加拿大政府的计算，仅该工厂的价值就超过 2200 万美元，[6] 不包括剩余的飞机或备件合同的 价值 。 然而，当Electric Boat收购Canadair公司时，该公司的生产线和库存系统都处于混乱状态。 霍普金斯聘请加拿大出生的大规模生产专家 H. Oliver West 接任总裁一职，使加拿大航空恢复盈利。 收购后不久，加拿大航空开始交付新型 加拿大航空北极星 （ 道格拉斯 DC-4的一个版本） ）并能够 在合同交付时间之前提前向加拿大 横贯航空公司 、 加拿大太平洋航空 公司和 英国海外航空公司(BOAC) 交付飞机。 [8]
随着冷战的开始，国防开支增加，加拿大航空继续为加拿大皇家 空军 赢得许多加拿大军事合同，并成为一家主要的航空航天公司。 其中包括 加拿大航空 CT-133 银星 教练机、 加拿大航空阿格斯 远程海上侦察和 运输机 以及 加拿大航空 F-86 军刀 。 1950 年至 1958 年间，共生产了 1,815 辆军刀。 加拿大航空还生产了 200 架 CF-104 星际战斗机 超音速战斗机，这是 洛克希德 F-104 的许可制造版本。
1976年，通用动力公司以3800万美元的价格将加拿大航空出售给加拿大政府。 [4] 加拿大航空于 1986 年被 庞巴迪公司 收购。 [9]
通用动力公司出现 [ 编辑 ] 飞机生产在加拿大航空变得越来越重要，霍普金斯认为“电动船”这个名字不再合适，因此电动船于 1952 年 4 月 24 日重组为通用动力公司。 [10 ]
通用动力公司 于 1953 年 3 月从阿特拉斯集团手中收购了 康维尔公司。 [10] 此次出售得到了政府监督的批准，并规定通用动力公司将继续 在 德克萨斯州沃思堡 空军 4 工厂 运营。 该工厂是为了分散战略飞机的生产而设立的，并在战争期间租给康维尔公司生产 B-24 解放者 轰炸机。
康维尔作为通用动力公司内部的一个独立部门，在接下来的十年中开发了 F-106 Delta Dart 拦截机 、 B-58 Hustler 轰炸机 以及 康维尔 880 和 990 客机 。 康维尔还开发了 阿特拉斯导弹 ，这是美国第一种投入使用的 洲际弹道导弹 。 [11]
通用动力公司于 1957 年 9 月收购了 Liquid Carbonic Corporation，并将其作为全资子公司进行控制，直到 1969 年 1 月联邦反垄断裁决要求将其出售给股东，该公司于当月晚些时候被休斯敦天然气公司收购。 [12] [13]
管理层流失 [ 编辑 ] 1957 年，霍普金斯病重，最终由弗兰克·佩斯于同年晚些时候接任。 [10] 与此同时，约翰·奈什 (John Naish) 接替约瑟夫·麦克纳尼 (Joseph McNarney) 担任康维尔总裁。 芝加哥实业家 Henry Crown 成为该公司最大股东，并于 1959 年将他的 Material Service Corporation 与 GD合并 。 [14]
GD 随后重组为 纽约市 的东方集团和加利福尼亚 州 圣地亚哥 的西方集团 ，后者接管了所有航空航天业务，并在此过程中从其飞机上删除了康维尔品牌。 [15]
1962 年，弗兰克·佩斯 (Frank Pace) 在压力下退休，前空军助理部长兼泛美航空公司 ( Pan American Airways) 首席执行官罗杰·刘易斯 (Roger Lewis) 出任首席执行官。 该公司复苏了，然后又陷入了同样的困境。 1970 年，董事会聘请 麦道公司 总裁 Dave Lewis （无亲属关系）担任董事长兼首席执行官，直至 1985 年退休。 [6]
20世纪60年代的航空 [ 编辑 ] 20 世纪 60 年代初，该公司竞标 美国空军 实验 型战术战斗机 (TFX) 项目，生产新型低空“穿甲机”。 新上任的 国防部长 罗伯特·麦克纳马拉迫使 TFX 与 美国海军 的新型远程“舰队防御者”飞机计划 合并。 由于GD缺乏设计海军飞机的经验，它与 格鲁曼公司合作开发了一种用于 航空母舰 作战的版本 。 经过四轮投标和变更，GD/格鲁门团队最终战胜了波音 公司，赢得了合同 。
陆基 F-111 于 1964 年 12 月首飞； 可用于舰载的 F-111B 于 1965 年 5 月首飞，但事实证明其重量过重且动力不足，无法满足海军的需求。 [16] 由于海军版本未被接受，包括出口在内的 2,400 架 F-111 的产量预计大幅减少，但 GD 仍然在该项目上获得了 3 亿美元的利润。 [15] 格鲁曼公司继续在 F-14“雄猫” 中使用了 F-111 的许多创新技术， [6] 一种专门设计为舰载战斗机的飞机。
1965年5月，GD根据产品线重组为12个运营部门。 董事会决定在沃斯堡建造所有未来的飞机，结束康维尔位于圣地亚哥的原始工厂的飞机生产，但继续在那里进行太空和导弹开发。 1970 年 10 月，罗杰·刘易斯 (Roger Lewis) 离职，麦道公司的大卫· S·刘易斯 (David S. Lewis) 被任命为首席执行官。 刘易斯要求将公司总部迁至 密苏里州圣路易斯 ，这发生在 1971 年 2 月。 [17]
F-16的成功 [ 编辑 ] 1972年，GD投标美国空军的 轻型战斗机 （LWF）项目。 GD 和 诺斯罗普 获得了原型机合同。 GD 的 F-111 项目即将结束，公司需要一份新的飞机合同。 它组织了自己的 洛克希德 臭鼬 工厂 版本，即先进概念实验室，并以融入先进技术的新飞机设计作为回应。 该公司在 1972 年的新型轻型战斗机竞赛中提交了设计方案，并最终获胜。 这就是F-16 战隼 。 [18]
GD的 YF-16 于1974年1月首飞，并 在正面测试中证明其性能略优于 YF-17 。 它于 1975 年 1 月作为 F-16 投入生产，最初订单为 650 架，总订单为 1,388 架。 F-16 还赢得了全球合同，并在国外竞争中击败了 F-17。 GD 在德克萨斯州沃思堡建立了一家飞机生产工厂。 F-16 订单最终总计超过 4,600 架， [ 需要引用 ] 使其成为该公司最大、最成功的项目。 [ 需要引用 ]
陆地系统和海洋系统焦点 [ 编辑 ] 主条目： 通用动力陆地系统 1976年，通用动力公司以3800万美元的价格将陷入困境的加拿大航空卖回给加拿大政府。 到 1984 年，通用动力公司拥有四个部门：圣地亚哥康维尔公司、沃斯堡通用动力公司、波莫纳通用动力公司和通用动力电子公司。 1985 年，康维尔航天部门进一步重组，创建了航天系统部门。 1985年，GD还收购了 塞斯纳公司 。 1986 年，波莫纳分部（主要为海军生产标准导弹和密集阵 CIWS）被拆分，创建了山谷系统分部。 Valley Systems 生产了“毒刺”地对空导弹和“滚动机身导弹”(RAM)。 1992 年，这两个单位重组为一个实体。 Henry Crown 仍是 GD 的最大股东，于 1990 年 8 月 15 日去世。此后，该公司在首席执行官William Anders 的 领导下开始迅速剥离业绩不佳的部门 。 塞斯纳于 1992 年 1 月被转售给 德事隆 ，圣地亚哥和波莫纳导弹生产单位于 1992 年 5 月转售给 通用汽车 - 休斯航空航天公司 ，沃斯堡飞机生产部门于 1993 年 3 月转售给 洛克希德 公司（附近的电子生产设施被单独出售给以色列）总部位于 埃尔比特系统公司（Elbit Systems） ，标志着该公司进入美国市场），其空间系统部门为马丁· 玛丽埃塔（Martin Marietta） 1994 年。剩余的康维尔飞机结构部门于 1994 年出售给麦道公司。康维尔部门的剩余部分于 1996 年简单关闭。GD 退出航空界的时间很短，该公司于 1999 年收购了湾流航空航天 公司 。 波莫纳业务出售给休斯飞机公司后不久就关闭了。
1995年，通用动力公司以3亿美元的价格收购了位于缅因州巴斯 的私营 巴斯钢铁 厂造船厂，使其造船业务多元化，将 导弹驱逐舰 等美国海军水面舰艇纳入其中 。 [19] 1998年，该公司以4.15亿美元 收购NASSCO（原 国家钢铁造船公司） 。 圣地亚哥造船厂生产美国海军辅助和支援舰以及根据《琼斯 法案》 有资格悬挂美国国旗的商船。 [20]
剥离航空资产后，GD 专注于陆地和海洋产品。 1982 年， GD 收购了 克莱斯勒 的国防部门，并将其更名为通用动力陆地系统公司。 2003年，它还收购了通用汽车 的国防部门 。 它现在是所有类型装甲车的主要供应商，包括 M1 Abrams 、 LAV 25 、 Stryker 以及基于这些底盘的各种车辆。 Force Protection, Inc. 于 2011 年 11 月被通用动力陆地系统公司以 3.5 亿美元收购。
英国通用动力公司 [ 编辑 ] 1997年，通用动力公司收购了位于英国 黑斯廷斯 的Computing Devices Ltd ，该公司为 Panavia Tornado 、 British Aerospace Harrier II 和 Hawker Siddeley Nimrod 开发 了航空电子设备和任务系统 。 [21] [22] 2001年，加拿大计算设备公司（CDC）获得了英国 国防部的一份合同，为其 鲍曼 计划提供战术通信系统 。 这项工作在位于 威尔士奥克 代尔 的新英国总部进行 ，该公司更名为通用动力英国有限公司。 [23] 截至 2020 年 该公司由两个业务部门组成： 通用动力陆地系统（英国） 和 通用动力任务系统（英国） ，在英国各地运营八个基地。 [24] 它目前负责 向英国国防部 提供 通用动力公司Ajax 系列装甲车、 猎狐犬 轻型防护巡逻车和 Morpheus通信系统。
最近的历史 [ 编辑 ] 1999年，该公司收购了湾流航空航天公司。 图中，一架 湾流 G650于 2014 年从英国 布里斯托尔机场 起飞 。 2004年，通用动力公司竞购英国公司 Alvis plc ，该公司是英国领先的装甲车制造商。 3 月份，Alvis Vickers 董事会投票赞成耗资 3.09 亿英镑的收购。 然而，在最后一刻， BAE Systems 出价 3.55 亿英镑收购该公司。 该交易于 2004 年 6 月敲定。 [25]
2008 年 8 月 19 日，GD 同意支付 400 万美元来和解美国政府提起的诉讼，该诉讼声称 GD 的一个单位向政府收取了用于美国军用飞机和潜艇的有缺陷的制造零件的欺诈费用。 美国指控GD在2001年9月至2003年8月期间制造了有缺陷的美国军用飞机零部件，例如 C-141 Starlifter 运输机零部件，或者未能对其进行测试。 涉及的 GD 部门位于 纽约格伦科夫 ，于 2004 年关闭。 [26]
2014年，加拿大政府宣布，作为与 加拿大商业公司 达成的100亿美元交易的一部分，它已选择通用动力陆地系统公司位于 安大略省伦敦的 子公司为 沙特阿拉伯 生产 轻型装甲车 。 [27] 由于 沙特阿拉伯领导的对也门的干预， 此次出售受到了政治对手的批评。 [28] [29] 2018年12月，在总理 贾斯汀·特鲁多 建议加拿大可能废除该协议后，该公司警告称，这样做可能会导致“数十亿美元的责任”，并可能导致数千个工作岗位流失。 [30] [31] 特鲁多此后表示，虽然他对沙特的行为持批评态度，但他不能简单地废除该协议，因为“加拿大作为法治国家需要尊重其合同。” [32] 2019年1月30日，首席执行官 Phebe Novakovic 警告投资者，此事“严重影响”了公司的现金流，因为沙特阿拉伯拖欠了近20亿美元的付款。 [33]
2018年，通用动力公司 以97亿美元收购了信息技术服务巨头 CSRA ，并将其与GDIT合并。 [34]
通用动力公司因其与卫生与公众服务部签订的 IT 服务合同而被 Code Pink 和 Green America 等团体指控“ 通过从 美国拘留营中关押的移民儿童中获利，从人类苦难中赚钱” [35] 难民安置办公室是 一个 政府机构，负责为无人陪伴的儿童提供庇护所，将那些与家人失散的儿童纳入其中，作为特朗普 政府家庭分离政策的 一部分。 [36] [37] 该公司表示，它没有参与建造或运营拘留中心，其提供培训和技术服务的合同始于 2000 年，涵盖了四届总统政府。 [38]
2018年9月宣布，美国海军与通用动力巴斯钢铁厂和亨廷顿英格尔斯工业公司签订了10艘新型阿利·伯克级驱逐舰合同。 [39]
美国前 国防部长 吉姆·马蒂斯 于 2019 年 8 月重新加入该公司 董事会。他此前曾在 董事会 任职，但在担任国防部长之前辞职并撤资。 [40]
2020 年 9 月，通用动力公司宣布建立反无人机战略合作伙伴关系，为通用动力公司的全球网络提供 Dedrone 完整的无人机探测和击败技术。 [41]
2020 年 12 月，通用动力公司董事会宣布定期季度股息为 1.10 美元，将于 2021 年 2 月 5 日支付。 [42] [43]
2020年12月26日，通用动力公司确认其业务部门通用动力陆地系统公司获得美国陆军授予的价值46亿美元的M1A2 SEPv3艾布拉姆斯主战坦克合同。 [44]
收购时间表 [ 编辑 ] 20世纪的收购 [ 编辑 ]
公司概要 [ 编辑 ] 事业单位 [ 编辑 ] 截至 2021 年，通用动力公司由十个独立的业务组成，分为四个运营部门： [ 需要引用 ]
航天 船舶系统 战斗系统 技术 飞机系统 [ 编辑 ] 海洋系统 [ 编辑 ] 导弹系统 [ 编辑 ] 战斗系统 [ 编辑 ] M1艾布拉姆斯 史赛克 转机枪 信息系统和技术 [ 编辑 ] 截至 2014 年，信息系统和技术占公司收入的 34%。 [115]
运载火箭 [ 编辑 ] 公司治理 [ 编辑 ] 通用动力公司现任董事长兼首席执行官是 Phebe N. Novakovic 。
截至 2022 年 12 月。 [116]
截至 2017 年，通用动力公司的销售额为 309 亿美元 [117]， 主要是军用业务，但也包括湾流航空航天部门的民用业务以及国家钢铁和造船子公司的常规造船和维修业务。
2022财年，通用动力公布净利润33.09亿美元，全年营收394.07亿美元，较上一财周期增长2.44%。 2022 年通用动力公司的股价超过每股 254 美元，2022 年 12 月其市值为 624.6 亿美元。 [118]
年 收入 （百万） 美元$ 净利润 （百万） 美元$ 资产 （百万） 美元$ 雇员 2005年 20,975 1,461 19,700 72,200 2006年 24,063 1,856 22,376 81,000 2007年 27,240 2,072 25,733 83,500 2008年 29,300 2,459 28,373 92,300 2009年 31,981 2,394 31,077 91,700 2010年 32,466 2,624 32,545 90,000 2011年 32,677 2,526 34,883 95,100 2012年 30,992 −332 34,309 92,200 2013年 30,930 2,357 人 35,494 96,000 2014年 30,852 2,533 35,337 99,500 2015年 31,781 3,036 31,997 99,900 2016年 30,561 2,572 33,172 98,800 2017年 30,973 2,912 35,046 98,600 2018年 36,193 3,345 45,408 105,600 2019年 39,350 3,484 49,349 102,900 2020年 37,925 3,167 51,308 100,700 2021年 38,469 3,257 人 50,073 103,100 2022年 39,407 3,390 人 51,585 106,500
截至 2023 年 1 月。 [118] [119]
碳排放 [ 编辑 ] 通用动力公司报告称，2021 年二氧化碳当量排放总量（直接+间接）为 696,118 公吨（同比-8.7%），目标是到 2034 年将温室气体排放量减少 40%。该公司有望在 2060 年之前实现碳中和。[ 120 ]
通用动力公司年度二氧化碳当量排放总量（单位：公吨） [121] 2014年 2015年 2016年 2017年 2018年 2019年 2020年 2021年 901,666 817,293 821,773 784,264 794,161 762,200 696,118 681,454
公司人口统计 [ 编辑 ] 2021 年，通用动力公司美国员工中 21% 是退伍军人，23% 是女性，27% 是有色人种。 美国劳工部授予该公司 2021 年 HIRE Vets 金奖。 [122] 该公司有 26 个员工资源组，服务于 10 个员工群体。 [123] 大约20%的公司员工由工会代表，例如 国际机械师和航空航天工人协会 （IAM）、国际工会和 汽车工人联合会 （UAW）。 [123] 美国残疾人协会（AAPD）、美国劳工部、《 军事时报》 、 《美国退伍军人杂志》 发表的独立研究， 《职业女性杂志》 、 《福布斯》 和 《财富》 将通用动力公司评选为最佳雇主。 [123] 2021 年，通用动力公司的社区贡献中，70% 用于教育和社会服务，18% 用于艺术与文化，12% 用于军人支持。 [123]
另请参阅 [ 编辑 ] 参考文献 [ 编辑 ]
