 | |
| 行业 | 汽车、军工 |
|---|---|
| 创立 | 1935 年 8 月 |
| 创始人 | 羅伊·埃文斯 |
| 已停业 | 1956 |
| 命运 | 获得性 |
| 总部 | 宾夕法尼亚州巴特勒 |
关键人物 |
|
| 产品 | 车辆,吉普车 |
在职员工人数 | 916 [1] |
美国班塔姆汽车公司是一家在宾夕法尼亚州注册成立的美国汽车制造公司。美国班塔姆汽车公司因在 1940 年发明了原始的二战1 ⁄ 4吨吉普车而广受赞誉。[注 1] [2] [3] [4] [5]该公司的创始人 Roy Evans 和 William A. Ward Jr. 联合资源在 1935 年 8 月清算期间购买了破产的美国奥斯汀汽车公司的资产。 [6]
1935 年，新公司以 Evans Operations Inc. 的名义运营，开始基于美国奥斯汀的工具生产汽车。[7] 1936 年 6 月，新公司更名为美国班塔姆汽车公司。[8]新公司发起了一场公开筹款活动，并重新设计了他们的整个汽车系列，以在 1937 年推出全新系列的美国班塔姆跑车和送货车。该公司一直生产汽车到 1943 年，直到它的所有生产 — — 像整个美国汽车工业一样 — — 服务于第二次世界大战，用于汽车和武器制造，包括（两栖）货运拖车、飞机控制装置和其他部件，以及鱼雷的发动机和尾部传动装置。[9]
历史
1936 年 6 月 2 日，罗伊·埃文斯和他的联合创始人在宾夕法尼亚州成立了美国班塔姆汽车公司，并将从美国奥斯汀汽车公司购买的资产连同 500 美元现金转让给新公司。[10] 1937 年初，埃文斯打电话给奥斯汀的原车身设计师亚历克西斯·德·萨克诺夫斯基伯爵，请他围绕现有工具设计一系列新的车身。由于没有资金来进行昂贵的造型项目，更不用说设计新的车身模具了，所以新设计必须尽可能多地使用原始工具。[11]
1937 年初，亚历克西斯·德·萨克诺夫斯基 (Alexis de Sakhnoffsky)参观了位于宾夕法尼亚州巴特勒的美国班塔姆工厂，设计了全新的前格栅、新前挡泥板和新后挡泥板。奥斯汀发动机也经过重新设计，采用新的铝制感应系统和气缸盖，保留了 45.6 立方英寸 (747 cc) 的排量，但同时采用了全增压油系统，将压缩比提高了 40% 至 7:1，并采用普通巴氏合金曲轴轴承以在 4,000 rpm 的转速下产生 20 马力，比奥斯汀发动机提高了 50%。[12] [13]美国班塔姆 1938 年的车型是唐老鸭汽车的灵感来源，该汽车首次出现在《唐老鸭》 (1937 年) 中。尽管班塔姆车身款式多种多样，从轻型卡车到木制旅行车，但各种类型的班塔姆只生产了约 6,000 辆美国班塔姆公司继续生产汽车，直到 1943 年 8 月 18 日。[14]
原始吉普车的发明[编辑]
.jpg)
美国班塔姆公司被认为是原始吉普车的发明者[15] [16] ，也是美国陆军在1940年订购的第一批军用吉普车的量产者。[17]
用小型耐用的汽车代替马的想法得到了美国班塔姆公司销售员、海军司令查尔斯·“哈利”·佩恩（已退休）的支持[18] ，他与美国陆军军需部 (QMC)的民事顾问罗伯特·布朗[19]、美国班塔姆公司总工程师哈罗德·克里斯特和美国班塔姆公司总裁弗兰克·芬恩密切合作，他们于 1940 年春共同制定了第一辆班塔姆侦察车的规格。[20]哈罗德·克里斯特完成了汽车的大部分规范、构思、设计和制造工作，而卡尔·普罗布斯特则起草并正式确定了克里斯特制定的现有布局和规格。[21] [22]
1940 年 9 月 23 日，美国班塔姆公司在位于马里兰州巴尔的摩以东的美国军事基地霍拉伯德营向女王军事委员会交付了第一辆吉普车。福特和威利斯-奥弗兰公司的工程师在霍拉伯德营进行测试，以了解有关新车的更多信息。最初的吉普车设计图被交给了威利斯-奥弗兰公司和福特，并成为二战吉普车的设计基础。第一辆吉普车交付后，美国班塔姆公司开始批量生产 Mark II（也称为 BRC-60）吉普车，并根据女王军事委员会的建议进行了改进。美国班塔姆公司是 1940 年美国陆军投入使用的吉普车的唯一制造商。[17]
从 1940 年到 1943 年，美国班塔姆公司共生产了 2,675 辆吉普车[23]，其中大部分车辆于 1941 年交付。初期生产的车辆中，超过一半交付给了英国陆军，还有一些交付给了苏联。部分发动机和底盘从俄亥俄州托莱多进口；最初的车身是在宾夕法尼亚州巴特勒的美国班塔姆工厂制造的。
班塔姆公司按照美国陆军最初的招标规范生产出了最省油的发动机和第一台原型车，并获得了第一份合同。然而，由于军需部内部支持福特的人声称[24]班塔姆缺乏生产陆军所需规模车辆的生产能力，因此重新开始授予正在进行的合同。最终，陆军将 BRC （班塔姆侦察车）40 的设计交给了威利斯-奥弗兰公司，并将大部分订单交给了威利斯和福特[25]，而班塔姆则继续生产吉普拖车（T-3）。
第二次世界大战后，美国班塔姆继续为消费市场生产拖车。1943 年，美国班塔姆发起了一场广告宣传活动，吹嘘“伊万的第一辆吉普车就是从班塔姆买来的” [26]，以回应威利斯-奥夫兰于 1943 年 2 月 13 日向美国专利商标局提交的“JEEP”商标申请。[27]
拖车生产一直持续到1956 年公司被美国轧机公司收购。[28]
圖片集[编辑]
.jpg)
.jpg)
脚注[编辑]
參考文獻[編輯]
- ^ Bantam 工人投票选举 CIO， 2022 年 7 月 11 日检索
- ^ 众议院第 382 号决议；2015-2016 年常会， 2022 年 7 月 11 日检索
- ^ 众议院 2015 年第 382 号决议， 2022 年 7 月 11 日检索
- ^ 吉普车的发明历史标记于 2022 年 7 月 16 日检索
- ^ 问答——谁发明了吉普车？ 2022 年 7 月 13 日检索
沒有留言:
張貼留言