| 横田 空军基地 | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 横田基地2号门 | |||||||||
| IATA：OKO- ICAO：RJTY | |||||||||
| 总览 | |||||||||
| 国家/地区 |  日本 | ||||||||
| 位置 | 东京福生，瑞穗町，武藏村山市，羽村，立川，昭岛[1] | ||||||||
| 类型 | 军用飞机场 | ||||||||
| 所有者 | 美军在日本 | ||||||||
| 管理员 | 美国空军，空中自卫队 | ||||||||
| 营业时间 | 24小时 | ||||||||
| 开了 | 1940年 | ||||||||
| 位置单位 | 日本 驻日美军总部美国驻日本空军总部 美国第5空军总部 美国第5空军＃374空运联队 空中自卫队航空总兵团司令部 空中自卫队航空战术教练团总部 | ||||||||
| 坐标 | 35度44分钟55秒 北纬139度20分钟55秒东经 | ||||||||
| 官方网站 | https://www.yokota.af.mil/ | ||||||||
| 地图 | |||||||||
  RJTY | |||||||||
| 跑道 | |||||||||
| |||||||||
| 清单 | |||||||||
| 机场清单 | |||||||||
横田机场是一个军用机场坐落于中央部分多摩地区的东京，日本。航空自卫队和美国空军的横田空军基地（横田空军基地，英语：横田空军基地）已安装。
概述[ 编辑]
它是日本帝国军航空部队的基地，但是在太平洋战争之后，它被盟军，日本的美国陆军司令部，日本的美国空军司令部和美国第五航空司令部征用。 ，它的主要基地的的美军在东亚地区，并具有作为一个交通继电器枢纽机场（军用基地的）整个远东地区。这里也是一个后方总部的联合国部队在朝鲜战争中止协议下。
从2012年 3月起，重新部署和改组的空军自卫队航空兵司令部也已进驻，它已成为日本和美国的空军基地。
拜岛站的北侧，东福生站和Ushihama站位于上，东侧福生，Nishitama郡瑞穗町，武藏村山市，羽村，立川市，昭岛 5个城市和一个城市（配置区域横跨顺序） ing。它是除冲绳县以外在日本最大的美国空军基地，但与在冲绳县在日本的美国军事基地不同，它没有私人土地的借贷，并且大部分被国有土地占用。
除了在日本和美国之间运营军用飞机外，近年来，法国空军运输飞机（Airbus A340-200）也是美国的北大西洋公约组织（NATO）成员，从法国本土到法国海外，例如新喀里多尼亚。搬到县内时，也可以用作技术登陆点。
由东京都政府审查，2005年（平成 2005年）基地官员的人数，军事人员3600人，文职人员 700人，4,500个家庭，其中2,200名日本雇员，总计约11,000人[2 ]。
与美国军方签约的航空公司的定期包机（Patriot Express）的商用客机将飞往美国军事人员及其家属返回美国大陆（自2015年起，阿特拉斯航空的波音767飞机已登机）。 2010年前后，在波音757和波音767 的北美的航空公司进入，而在这之前，它是在MD-11的世界航空公司。[ 来源 ]）。此外，美国联合航空公司和达美航空公司等美国籍航空公司定期航班疏导，有时，如在美国，美军包机（MAC）之间的家庭中使用的（虽然不能正常到达和离开时的包机操作由于某种原因或者是因为当潜水员出现时我有权降落）。货运航班供应由多家航空公司，包括卡里塔空气。
应当指出的是，通过SOFA，美国军事人员，文职雇员，他们的家庭，移民的登机手续都不需要。因此，即使在日本犯罪的美国军官或控制军队的美国高级官员乘坐军用飞机进出该国，日本政府也无法知道这一事实，除非将其通知日方。.. 2017与唐纳德·特朗普的总统专用机器已经进出，但这也是合法的，不要从美国出发和进入日本。
当暂时进入横田机场用于设施建设或维护等，一个驾驶执照（因为它被转换到一个IC卡和主登记栏被删除到确认日本国籍的观众，所以确认主登记“2一个4位数的个人识别码输入“是必要的），日本护照，居民基本总帐卡，个人号码卡由于身份证明需提交。对于其他国籍，必须提交访客的护照和居留证，但根据中华人民共和国，朝鲜，伊朗等的国籍，将拒绝进入横田机场。
历史[ 编辑]
的前身是多摩陆军机场（Tamarikugun Hikojo，多摩机场），始建于1940年作为一个附属设施的立川陆军机场（立川机场）的的帝国陆军航空队。同年4月1日，负责检查包括新战斗机在内的各种航空武器的政府机构飞行实验部从立川迁至多摩。1942年 10月15 日，在太平洋战争（大东亚战争）期间，飞行实验部门进行了扩展和重组，成为陆军航空检查部门，并在进行检查工作的同时，在大陆的最后一次空袭中使用成员和设备进行了临时的防空飞行。我们组建了一个单位（俗称“福星中队”）并取得了成果。战争期间，美国军方从侦察机收到一份有关日本军用机场的报告，该报告此前未被掌握，并命名为横田基地，因此又被称为横田基地。据说战争结束时有180多架飞机。
1945年 9月3 日，战败后，负责占领日本为盟军之一的美国陆军陆路访问，并于9月6日正式移交。接管之后进行基地的扩建工程，到那时1960年大约是目前的规模。扩建后，国铁八公线和16号国道的路线在北侧改变，而Gokakaido路在南侧被分开（因此，该地区周围经常拥堵）。在该时间朝鲜战争，它充当一个出击基地，B-29 轰炸机，并积极作为供应基地中的越南战争。
2012年3月26日，空军自卫队的空军司令部和其他人员从府中基地迁出，空军自卫队横田基地开始运营。
（有关基地历史的详细资料，请参见瑞穗镇[3]等的资料。）
名称[ 编辑]
Nishitama-gun Fussa-cho（现在的Fussa所在地）在当时的多摩机场占多数，在当地和陆军航空检查师Fussa机场被称为（Fussa机场）。
这多摩机场，福生机场，美军是“比战争期间YOKOTA随后简称为” 美国陆军地图服务，1944年，你在“创建贴图材质JAPANESE机场在” 北多摩郡村山街（目前武藏村山市它被认为是“ 横田 ” ，这是在大的名市），被列为靠近机场比“ 福生 ”和“ Hakonegasaki ” [4] ，虽然地名 “横田”现在已经消失，它仍然是“武藏村山市政厅”西侧的巴士站的名称[5]。
在此之后，由于横田基，隧道，存储和存在教会轴承“横田” 被散射。 [6]
单位[ 编辑]
美国陆军[ 编辑]
- 美国陆军司令部：日本陆军司令部，日本空军司令部，第五空军司令部，日美联合作战协调中心
- 驻扎单位：第374航空运输航空兵，第730航空机动中队，第374航空运输航空兵宪法中队，第353特种作战小组，第21特种作战中队，第353特种作战小组753特种作战飞机维修中队，美国海岸警卫队远东分公司（仅联络官），DFAS-J（会计服务团），第10 新闻部，空军军乐团，邮政中队等。
联合国陆军后方司令部[ 编辑]
在横田机场，朝鲜战争期间有一个联合国陆军的后方指挥中心，该中心仍在进行中[7]，并指派了三名军事人员和一个军事隶属作为专职人员。此外，在联合国军方参加国中，大约每三个月举行一次联席会议，驻日本使馆的军官参加，这实际上是日本军官的联络点。 .. 除了日本国旗和星条旗以外，联合国国旗总是出现在机场。
在1954年（昭和29），10个国家，包括日本，英国，美国和法国（后泰王国加入）签署的“ 联合国军地位协定 ” 结束后的朝鲜战争中止协议。那是个开始，根据国际战时法（战争仍在进行），朝鲜战争仍处于“ 暂停 ”状态，这是在日本建立朝鲜战争的基础。一旦安装了扎马营地，但2007年（2007年）11月2日被转移到横田空军基地。
空中自卫队[ 编辑]
宣布将根据内阁于2010年12月17日决定和公布的22宪章和23中期防御，从府中基地搬迁和重组以下单位。搬迁完成于2012年3月21日，和操作开始作为“航空自卫队横田基地” 26日。[8] [9] 基本指挥官还是操作系统作战军团（以前的防空司令部）的指挥官（设施位置：东京都福成市大a福生2552）[10]。
此外，海上自卫队已经从基地的府中基地搬迁并安装了一个名为空中救援信息中心（RIC）的功能，以便从空中自卫队中央救援协调中心（RCC）以及海上获得海上救援和空中救援的信息。自卫官的救援联络驻防。 [11]
由于2017年3月31日，所述集成工作人员警已放置在空气营救功能的一部分的碱作为空中救援信息中心（RIC）上，并且救援信息联络已被分配。 [12]
基础数据[ 编辑]
.jpg)
- 总基地面积：7.136 公里2
- 跑道：3,350 m x宽60 m 1
- 方向：18/36
- 超限：南侧305m /北侧300m
- 着陆方式：ILS（18，双向36）
- 辅助设备：控制塔，滑行道，机库，停机坪，维修厂，通讯设施，客运大楼，东京海关立川分公司横田Tabigu检查场
- 其他设施：消防部门，士兵宿舍，军官宿舍，家庭住宅，超市，医院，诊所，教堂，幼儿园 / 小学 / 中学 / 中学 / 大学，枪击训练场，清洁工厂，图书馆，邮局，广播电台（ “ AFN东京”），美食广场（查理的屠场，大力水手，塔科贝尔，三十一[13]，披萨帽，地铁），辣椒，汉堡王，星巴克，电影院，体育馆（棒球场，保龄球场，高尔夫球场等）
- 基地人口：约8,800（细分：军事/军事：约4,300，家庭：约4,500）
- 日本员工：约2,200
- 底座内部的车辆移动方法与日本左侧的公共道路相同。交叉口的交通方法主要使用绕行。
- 常驻飞机：第5空军 374空运联队36运输机队“ C-130J-30 ” 14架飞机，第5空军374空运联队459运输机队“ C-12J ” 3架飞机，相同隶属“ UH-1N ”的四架飞机，空军特种作战司令部＃353特种作战小组的21个特种作战中队属于“ CV-22B ” 5飞机
警察受军事法的管辖，受空军卫队管辖。
| 规定面积（km 2） | 底面积比（％） | |
|---|---|---|
| 国土 | 7.073 | 99.1 |
| 大都市土地 | 0.034 | 0.5 |
| 公共土地 | 0.029 | 0.4 |
| 市政名称 | 市区（km 2） | 规定面积（km 2） | 底面积比（％） | 市政面积比例（％） |
|---|---|---|---|---|
| 福生市 | 10.16 | 3.317 | 46.5 | 32.6 |
| 瑞穗町 | 16.83 | 2.101 | 29.4 | 12.5 |
| 武藏村山市 | 15.37 | 0.990 | 13.9 | 6.4 |
| 羽村 | 9.91 | 0.417 | 5.8 | 4.2 |
| 立川市 | 24.38 | 0.290 | 4.1 | 1.2 |
| 昭岛市 | 17.33 | 0.021 | 0.3 | 0.1 |
空中交通管制[ 编辑]
| 类型 | 频率（甚高频） | 频率（UHF） | 营业时间（Z） |
|---|---|---|---|
| CLR | 131.400MHz的 | 249.950MHz | 2100-1300 |
| 地线 | 133.200兆赫 | 308.600MHz | 2100-1300 |
| 压水堆 | 134.300兆赫 | 315.800兆赫 | 2100-1300 |
| DEP | 122.100兆赫 | 363.800MHz的 | 24小时 |
| APP /到达（区域A） | 123.800兆赫 | 317.850MHz | 24小时 |
| APP /到达（区域B） | 120.700兆赫 | 261.400MHz的 | 24小时 |
| APP /到达（区域C） | 118.300兆赫 | 270.600兆赫 | 24小时 |
| 信息系统 | 128.400兆赫 | 281.000MHz | 2100-1300 |
| 麦德龙 | 344.600MHz | 24小时 |
航空保安无线电设施[ 编辑]
| 站名 | 类型 | 频率 | 识别信号 |
|---|---|---|---|
| 横田 | 塔坎 | 1172 MHz（CH-85x） | OK |
| 横田 | ILS（R / W 36） | 109.7兆赫 | 我行 |
| 横田 | ILS（R / W 18） | 108.7兆赫 | 雅思 |
两个广播电台全天24小时营业。
基本版本[ 编辑]
每年的八月和九月前后，连续连续的星期六和星期日举行“横田基地日美友谊节” ，以及通常无法进入的普通民众（原则上，持有日本国民和美国国民的身份证）您也可以从进入横田基地5号门（最近的车站是Ushihama站的青梅线）。在友谊艺术节，一个航空展，显示军用飞机的美国军用飞机和自卫队的飞机，乐队表演，销售的MRE和垃圾邮件的口粮，一打开模拟店由美国士兵，安装的游乐设施为孩子，等会举行，最后一天将结束就在那之前，烟花被发射了。在2013年，“无限期推迟”以减少美国的军事成本，[14] [15]但在2014年恢复。此外，每年一月举行“冻伤公路赛”（马拉松比赛）。
军民共享/中期防御能力发展计划[ 编辑]
军民共享概念[ 编辑]
2012年直到东京都知事担任石原慎太郎，横田基地的商用飞机还向“民军两用”开放，2003年的州长选举已在[16]进行，在石原任期内实现虽然不是，他的继任者，州长猪濑直树，当时也急于去实现它。[17] 另一方面，两者之间的部分地方市政当局也有不同意见[18]。
自2006年 10 月以来，根据日本和美国之间的协定，在研究小组进行了讨论，该协定涉及与日本的美军改组有关的横田基地的军事和民用基地共享，将在研究开始后的12个月内完成。然而，在2007年 10 月中旬，日本政府官员告诉记者，美方不愿在横田基地登上私人客机，并于2007 年11月8日访问日本。盖茨，美国国防部长和高村外相在会谈中，秘书继续要求获得高村外相的会谈的要求不获通过，厚木基地和入间基地被反向提议军民两用[19]。
2020年东京奥运会和残奥会上军民共享的讨论[ 编辑]
猪濑直树行长辞职后，无法从事实上说，州长的继任者不解决意识到，它一直缺乏关系的，2019年4月19日，日本政府为东京奥运会2020 - 残奥会期间的时期，据报道，他征询在横田基地的军事和民用基地的临时共享。 [20]
东京都知事小池百合子在回应中提到向日本要求作为首都的背景，并表示：“我想利用它。首都也想要它。”克里斯托弗·马奥尼，美国副司令员说，“一切都没有在这个时候已经决定了。我们正在之间的行政级别讨论必要的军民共用的条件日本和美国有什么样的要求也日方有哪些？我们正在使馆内等待。有一个可以共享的意见。如果得到批准，我们将100％支持。” 他告诉大众媒体，暗示日本和美国正在协调。在[21] [22]。
中期防御能力发展计划[ 编辑]
美国和日本政府已同意由美国空军和空中自卫队 “共享军队” ，其空中控制权将交还给日方，由空中自卫队负责。
这项协议是实现，空军第5和第13空军司令部和航空自卫队航空总队司令部，将从搬迁府中市，东京，将在基地住在一起。如共享和总兵团总部的调动，原计划在2010年进行，但一直到（2010年），2012年（平成 2012年）3月26日，调动完成后，总兵团指挥官从当日起部门及其他部门开始运作[23]。在一个屋顶下的“联合综合作战协调中心”内设有同一政府办公楼的地下ASDF和美军，美国空军在地下通道中的指挥所都可以来回[24]。
在美国陆军进行全球重组之后，有计划将美国陆军第一军司令部迁移到扎马营（神奈川县）（目前位于美国华盛顿的刘易斯堡），如果实现这一目标，第四军总部将在日本统一。尽管有反对派说这是“日美军事统一与美国的全球战略合作”，但日本政府表示将与美军重组合作。
但是，在2010 年12月17日内阁宣布的“ 中期国防军发展计划 ”的内容中，“为了增强与美军的互操作性，新成立了横田基地。事实证明，有一种说法是“将重新部署空军部队总部。” 福井市是日本除冲绳县以外唯一一个向基地提供三分之一行政区域的城市，它通过建立空军自卫队横田基地来加强基地的职能，这不仅仅是命名问题。他曾强烈抗议，并向总理和国防部长表示，这将与基本模式的改变直接相关[25] [26]，但空中自卫队横田基地已经实现并一直持续到今天。
横田空域[ 编辑]
横田进近管制区，东京和8个县被称为“横田空域”（北部新泻县，南至伊豆半岛至东环东京中野区 - Kamiitabashi大都会咆哮线连接南北的-到西部在广大空域（最多中央空调控制静冈县）在该机场进行。 [27]
“横田RAPCON（RAPCON：雷达进近控制（radar approach control）的代表）”，也称为空域（2016年目前，最大高度为23,000 英尺 =约7,010 米或更短），美国空军由私人控制即使是飞机，如果它在空域飞行，也必须得到美国空军的空中管制官的指示（优先考虑美国军用飞机的导航）。
但是，由于必须事先与日本驻日美军协商来设置和调整飞行计划路线，而且程序复杂，因此许多往返于东京国际机场和附近的成田国际机场的商用飞机都是这样。我在避免在垂直或水平轴上具有相同空域的航线上飞行。（在商用飞机不得不飞行仪表之前，航空公司和飞行员之间存在时间节约的竞争，即以可见的飞行穿过同一空域，并且在东京和大阪的广告时间为30分钟。 ）
从那时起，东京国际机场的美军于1952年（昭和 27年）返回，但在这种情况下，近年来，以提高飞机性能为背景，除了短程巡航外，国内喷气客机的巡航高度距离为8,000m至12,000m，长途航线（例如国际航班）已经变得更高，并且在稍后描述的部分空域减少之后，它不会对商用喷气飞机的飞行产生重大影响。
2019年1月30日，副国务卿野上幸太郎（当时）将能够通过“横田空域”暂时飞往羽田机场的航班，而日方将控制日美之间的过境时区。宣布谈判已达成基本协议[28] [29] [30]。该协议从60000到99000由50％以上的增加在羽田机场的时隙的数目，并且也缩短飞行时间。 [28]
通常，除短距离外，喷气客机通常在起飞时飞升以达到高度，在低空气阻力的中高空平流层航行，并在着陆时缓慢下降。巡航高度越低，大气的空气阻力越高，将产生更多的燃料成本。此外，虽然许多飞机连续连续降落在东京国际机场，但由于噪音问题，起飞飞机（向西国内飞行）的飞行突然在狭窄的东京湾附近升至约2700 m。即使您从那里飞往西面的横田空域，由于2008年空域的返回，该空域也逐步减小，这将在后面进行介绍，因此目前对该空域几乎没有影响。此外，东京国际机场和成田国际机场都是人满为患的航线，是日本出发和到达人数最多的路线之一，由于需要对空中交通进行控制，包括起飞和降落之间的交通以及减少地面噪声问题，因此它在水平轴上环绕。必须采取进近/进近的路线，而横田空域的存在对这种情况几乎没有影响。
1992年（1992年）返还了约10％的领空，2008年9月25 日（2008年）返还了约20％的领空，现在海拔高度约为7,000 m至约2,400 m，通常在西方高，在东方低。它有6个台阶，特别是到日本西部的路线集中的南部地区（目前，从东京国际机场出发的路线集中），楼梯相对平缓，从东部的2,450m到西部的4,900m。它的形状。
由于2008年部分回报，使用东京国际机场绕过横田空域或穿越空域的民用飞机的增长率将降低，因此每年约180亿日元（东京国际机场）据估计，日本在重新扩张之前将产生 130亿日元的经济效益。约180亿日元的细目是，降低喷气燃料成本的效果约为66亿日元，通过缩短飞行时间来降低运营成本的效果为36亿日元，改善旅客便利性的效果为77亿日元。需求增长速度的放宽使得根据航线距离几乎可以忽略喷气客机横田空域的存在。事实上，跃过领空而显著上升，这将增加每年的东京国际机场出发地和目的地的约296000至407,000外的横田空域航线的数量。[31] 缩短时间的效果也同样，羽田机场出发，中国北部出发，九州北部飞行3分钟，关西地区，南部九州 - 冲绳约2分钟，在东京国际机场到达，等于或大于2分钟[32] ..
应该注意的是，横滨领空西面，日本阿尔卑斯山和富士山，箱根等海拔高度较高的山脉，西风发生在山脉湍流和山浪之外，因为即使横滨领空从未存在，也有必要绕行路线（例如，在富士山上，山浪可能会影响到10,000 m（约32,800英尺）的高度），如上所述，降落缓慢的着陆路线被设置为更靠近南海。实际上，过去在富士山附近发生过几次空中拆卸事故（英国海外飞机空中拆卸事故，塞斯纳飞机坠毁等）。
另一方面，从南方起飞并降落在横田机场的军用飞机需要在低空长距离飞行，以避免返回部分空域后往返东京国际机场的飞机数量增加。这会导致噪音损害加剧。
燃料运输[ 编辑]
喷气燃料是通过铁路运输的。JR 鹤见线anzen站美国迫使靠近鹤见油终端比，JR比时间表修订2014年3月15日武藏野线货物 - 南部 - 青梅线只能通过运行货运列车（俗称“饭谭（ Beitan）））将在工作日每天进行一次往返旅行（截至2014年4月，主要是在星期二和星期四每周两天）。美国使用的油罐车是由日本军事运输公司从日本石油运输公司租用的JP-8（航空喷气燃料的名称，JP-8是军事用途），车体上写有专用的油罐车，载重量36吨。这将在操作使用13节车厢的塔基38000型，或使用一个12节车厢45吨塔基1000型。海岛旅行车抵达后，在站场将柴油机车延伸至基地，更换为单线非电气化的租用线它通过（下划线）进位。以前是普通火车，但现在是临时火车。但是，自常规火车时代以来，为了方便作为托运人的美国军方决定是否运行，并且运行频率几乎与现在转换为临时火车的频率相同。
1967年（1967年）8月8日，在美国军事燃料运输火车事故中产生的新宿站事故是，与美国军事立川基地相邻的是那些当时正在运营的同类型货运火车这是激发反对越南战争和反美学生运动的原因。
诉讼[ 编辑]
基地站进驻后立即发生了基础问题，跑道建设的碎石收集降低了多摩河的河床，影响了下游府中灌溉水。此外，航空燃油和废油的流出造成了地下水和井水的污染，恶臭，点火事故，噪音和反复坠毁[33]，严重损害了当地居民的日常生活。
立川基地返回后，横田基地每年仍有约20,000次起降，这大约是东京国际机场（羽田）的5％（每年飞机起飞和降落在东京国际机场的数量约为380,000。每年已进行过4000次），并且在夜间还进行了基于航母的飞机降落训练[34]。由于进行了这样的培训以及日常的飞行和发动机测试，它对当地居民造成了很大的噪音损害，因此日本政府和美国联邦政府因飞行暂停和噪音损害而受到伤害。已经有频繁的诉讼要求赔偿，并判决只允许过去损失的一部分，现在几乎是成立的流动。 [35]
东京地方法院立川分院最近提起诉讼并引起争议的是2012年12月12日提交的“第9次Yokota基础污染诉讼” [36]和2013年3月26日提交的“第1号” 。有第二起新的横田基地污染诉讼案[37]。
沒有留言:
張貼留言