北京借助其在制造业的主导地位及全球最大出口国，培养了一批船舶运力强的航运大公司。(图片来源：Pencer Platt/Getty Images)
五角大楼查中资物流公司
两个月前，参议院才表决通过了总金额达8860亿美元的2024财年《国防授权法》。该法案除了明确为台湾“建立一个全面性的训练、咨询及系统性的能力建设项目”外，还将为美国军人加薪、支持美台更多联合演习及训练等军事协调，以及要求五角大楼建立美台联合军事计划小组等。
于此同时，参院军事委员会报告指出，中国正日益控制的全球航运和货物相关数字信息的状况，可能会破坏美国国家安全。"委员会对中共掌控世界各地越来越多重要运输和基础设施枢纽表示担忧，这对确保美国关键通信线路安全和网络空间投射力量构成了重大威胁。“
由于美国的商业和军事物流都在使用世界各地的港口设施，五角大楼现正着手研究如何利用商业技术来降低危险。为此，议员们希望国防部长奥斯汀（Lloyd Austin）能在年底前，就中资企业运营的所有货运(航运)公司的信息做一份清单。
该报告还将列出五角大楼为解决潜在风险而采取的对策和计划。
近年来，中国当局借助其在制造业的主导地位及全球最大出口国，培养了一批船舶运力强的航运大公司，像是中国远洋海运集团有限公司(China Cosco Shipping Corp.)和招商局集团(China Merchants Group)等不少国有企业，已成为世界物流领域的重要参与者。
货运数据的“价值”
事实上，物流相关数据可能会存在巨大价值。有业内管理人士指出，你将了解到什么产品正在哪里、以什么价格运送等等，这都将给公司或国家带来一定的商业或战略优势。
据《华尔街日报》的报导，中国的这些航运公司几乎在每个大洲都控制了一些港口设施、仓库和相关基础设施。就算不是由中国海运公司运送的货物，或与货物有关的数据，也可能流经它们的仓库或其子公司，如地面运输公司；或流经单独的系统，如国家物流平台。这样一来，相关货物的具体信息就容易被中国公司的数据系统所捕获。
这个非营利性的物流平台启建于2007年，现由中国交通运输部监管。为此，美中经济和安全审议委员会(U.S.-China Economic and Security Review Commission)去年就发出严厉警告，Logink可以获取敏感的货运和航运数据，广泛使用这个平台将扩大中国当局的影响力，并给美国带来商业和军事风险，对国家构成安全威胁。
几十年来，批评人士一直对中控商业港口的安全问题表示担忧。当1997年，香港和记黄埔集团获得了分别位于巴拿马运河两端的巴波亚港和克里斯托瓦尔港25年的经营权，如今这两个港口的集装箱吞吐量均居巴拿马前列。
“目前，运河约20%的货运量跟中国有关。”巴拿马运河管理局局长基哈诺(Jorge Quijano)说，中远海运、长荣海运、阳明海运等都是运河的主要用户。总体而言，经运河运到中国的多为谷物等散货，从中国运出来的则以集装箱货物、钢铁制成品等为主。
他补充道，由于运力倍增，通行成本降低，巴拿马运河还夺回了扩建期间转移到苏伊士运河的很大一部分市场份额。他给出了一组数据：该运河连接了144条海上航线，可到达160个国家的1700个港口。
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