—中国电动车问题大! 冬季电池续航力不见70% 司机为省电关暖器 车如“移动冰窖”
随着中国国内的经济逐渐下行,有许多人因为中年失业或是在转职的过渡期间,以开网约车作为暂时的工作选择。其中有一部分司机选择以中国国产的电动车作为营运车辆,但却发现电动车隐藏在背后的问题:电池续航力可能只是厂商宣称数据的30%!为了延长电池的续航力,冬天不开暖气,简直就是“会移动的冰窖”。
随着中国国内的经济逐渐下行,有许多人因为中年失业或是在转职的过渡期间,以开网约车作为暂时的工作选择。其中有一部分司机选择以中国国产的电动车作为营运车辆,但却发现电动车隐藏在背后的问题:电池续航力可能只是厂商宣称数据的30%!为了延长电池的续航力,冬天不开暖气,简直就是“会移动的冰窖”。
根据陆媒《极派 Daily》报导,大城市由于人口基数多,较容易有叫车需求,吸引了更多来自其他省份的网约车司机前往谋生。但与此同时,包含广州、深圳、长沙、济南、上海、重庆在内的大城市先后宣布,称当地的网约车司机需求已达饱和。而那些司机选择握起方向盘的理由,仅仅只是为了“养家糊口”、“填饱肚子”。
对于这些求糊口的司机来说,有许多人是看中了电动车能比汽油车省钱,汽油车每天的油钱可能高达170元人民币(折合新台币约743元),相较之下电动车每天的充电使用费可能仅需40~50元(折合新台币约175~220元)。但选择电动车之后却发现了更大的问题:冬天低温的环境下,电池的续航力也是一个大问题。
该报导以某品牌电动车为例,官方宣称电池续航力可行驶500公里,但实际上可能只有400公里。如果考虑到低温掉电以及冬季暖气需求的话,真实的续航力可能只有170公里,比官方宣称的数据还少了接近70%。
于此同时,即便是使用可能减少电池寿命的快速充电桩,也需要花上大约30分钟,在冬天要使用正常的方式把电池充饱可能需要花上8个小时,在充电的时候是没办法接单送客的。
就有司机为了拉长电池的续航力,选择不开暖气,或是将暖气维持在“手指不会冻僵”的程度而已。就曾有乘客表示,他叫来的网约车整个座椅都是冰的,一坐下去从脚凉到腰,简直就像个“移动冰窖”。中国制电动车品质如此低下,令人难以接受。
开电动车的网约车司机,最大的噩梦就是冬季电池续航力下降,不但要多花时间充电,还要为了省电少开暖气。真实的电池续航力可能仅有官方宣称的30%左右。图:翻摄自极派Daily
中国电动车在冬季续航力差,图为长春排长队等着换电池的电动出租车。图:翻摄自极目新闻
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