| 联合打击战斗机（JSF） | |
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| 波音公司和洛克希德·马丁公司的JSF示威者。 | |
| 专案 | 打击战士 |
| 由...发出 | 多种服务 |
| 样机 | 波音X-32 洛克希德·马丁X-35 |
| 结果 | X-35被选作F-35 Lightning II的生产商 |
| 前身课程 | 普通负担得起的轻型战斗机（CALF） 联合先进打击技术 |
项目形成[ 编辑]
JSF计划是普通负担得起的轻型战斗机（CALF）和联合先进打击技术（JAST）项目合并的结果。[2] [3]合并后的项目以JAST的名称继续进行，直到工程，制造和开发（EMD）阶段，在此期间该项目成为联合打击战斗机。[4]
小牛是DARPA计划开发一个STOVL 打击战斗机的（SSF）美国海军陆战队和替换为F-16战斗机。在美国空军越过F-16猎鹰雅居乐在80年代后期，基本上是一个放大的F-16，并继续仔细考虑其他设计。1992年，海军陆战队和空军达成协议，共同开发可负担得起的轻型通用战斗机，也称为高级短距起飞和垂直着陆（ASTOVL）。保罗·贝维拉夸（ Paul Bevilaqua）说服空军[5]认为其团队的概念[6]（如果去除了其构想，则选择CALF项目）举升系统）有潜力作为F-22猛禽的补充。[5]因此，从某种意义上说F-35B胜过F-35A，而不是相反。
联合先进打击技术（JAST）计划创建于1993年，执行了美国国防部（DoD）“自下而上的审查，以将美国海军纳入共同打击战斗机计划”的建议之一。[7] 审查还导致五角大楼继续执行F-22 Raptor和F / A-18E / F Super Hornet计划，取消多用途战斗机（MRF）和A / FX计划，并削减F-16和F / A-18C / D采购。JAST计划办公室成立于1994年1月27日，旨在开发飞机，武器和传感器技术目的是用一个单一的飞机系列替换几架美国和英国的不同飞机；生产的大多数将取代F-16。美国空军前参谋长梅里尔·麦克佩克（Merrill McPeak）抱怨说，莱斯·阿斯平（Les Aspin）决定强迫所有三项服务使用同一架飞机，这大大增加了该项目的成本和难度。[8]
JSF竞赛[ 编辑]
- 麦克唐纳·道格拉斯（McDonnell Douglas）提出了一种由再加热的涡轮风扇提供动力的飞机，该飞机带有遥控气体驱动风扇以增加STOVL模式下的升力。后来，通用电气对该发动机配置进行了地面演示。
- 诺斯罗普·格鲁曼公司（Northrop Grumman）飞机具有辅助起升发动机，可增强配备有一对推力矢量喷嘴的再加热涡轮风扇的干推力。
- 洛克希德·马丁公司（Lockheed Martin）的飞机概念使用了带有遥控推力风扇的推力增强的再加热涡轮风扇。这种发动机配置最终导致F135 -PW-600成为F-35B JSF生产飞机的动力 。
- 波音公司决定不加推力。他们提出了一种由重新加热的涡扇发动机提供动力的飞机，该飞机可以重新配置（在STOVL模式下）为直升飞机发动机，并在飞机重心附近具有一对推力矢量喷嘴。这导致了F119 -PW-614S为X-32 B JSF演示器供电。
1996年11月16日，两份开发原型的合同被授予，洛克希德·马丁公司和波音公司各一份。[11]每个公司都会生产两架飞机，以展示常规的起降（CTOL），航母的起降（CV版本），短距离起降和垂直降落（STOVL）。麦克唐纳·道格拉斯的竞标被拒绝的部分原因是其设计的复杂性。[12]洛克希德·马丁公司和波音公司分别获得了7.5亿美元的资金，用于发展其概念验证机和“首选武器系统概念”（PWSC）的定义。该资金限额的目的是防止一个或两个承包商为了赢得如此重要的合同而破产。[3]
在概念定义期间，对两架洛克希德·马丁公司的飞机进行了飞行测试：X-35A（后来转换为X-35B）和较大机翼的X-35C。[13] 可以说，最有说服力的X-35演示是最终的合格联合打击战斗机飞行试验，其中X-35B STOVL飞机在不到500英尺（150 m）的距离内起飞，超音速并垂直降落– 波音公司的进军无法实现的壮举。[14]
结果[ 编辑]
系统开发和演示（SDD）合同于2001年10月26日授予洛克希德·马丁[15]，洛克希德·马丁公司的X-35战机击败了波音X-32。做出此选择的主要原因之一似乎是实现STOVL飞行的方法，而美国国防部则认为更高性能的举升风扇系统值得承担额外的风险。当接近地面时，波音X-32遇到了热空气从废气循环回主机的问题，这导致推力减弱并且发动机过热。[14]
在美国国防部官员和威廉·巴赫，国防采购的英国大臣说，X-35的表现一直超过了X-32，虽然两者达到或超过要求。[14] JSF的开发由美国，英国，意大利，荷兰，加拿大，土耳其，澳大利亚，挪威和丹麦共同资助。2019年7月，美国从联合打击战斗机计划中撤出了土耳其该国购买了俄罗斯的 S-400导弹系统。土耳其计划购买100 架F-35 Lightning II喷气式飞机。（英国广播公司）
计划问题[ 编辑]
涉嫌中国间谍活动[ 编辑]
费用超支[ 编辑]
2010年2月1日，国防部长罗伯特·盖茨（Robert M. Gates）宣布，由于JSF开发计划的延误和其他问题，他将免去戴维·亨氏少将的指挥，并从该计划中扣留6.14亿美元的奖金。洛克希德·马丁公司。[21] 2010年2月16日，国防部副部长比尔·林恩（Bill Lynn）宣布，该计划将推迟一年。[22]根据一些估计，超支可能会使该计划的总成本增加到3880亿美元，比最初的价格高出50％。[23]该计划的许多财务和技术复杂性均来自能够垂直起飞和降落的JSF海军版。[23]
2010年3月11日，美国参议院武装部队委员会在与五角大楼官员举行的一次会议上调查了JSF计划的进展，并强调由于发生Nunn-McCurdy程序而产生的成本。[24]根据政府问责办公室的说法，F-35A的成本从2002年的5000万美元增加到2007年的6900万美元，到2010年为7400万美元，全部以2002年的美元计算。[24]
由于成本超支，加拿大于2012年12月审查了对该项目的承诺。毕马威会计师事务所（KPMG）的报告显示，加拿大在42年内的收购成本将达到450亿加元，此后才做出这一决定。加拿大公共工程部长罗纳·安布罗斯（Rona Ambrose）说：“我们已按下重置按钮，并花时间对所有可用飞机进行全面评估。” [25]国防部长麦凯（Peter MacKay）在2010年宣布加拿大计划购买F-35的计划，称购买价格为90亿美元，但未提供运营成本估算。保守党在2011年的一次竞选中宣布，20年的总成本将达到160亿美元。[26]
性能问题[ 编辑]
由于这些媒体的报道，当时的澳大利亚国防部长乔尔·菲茨吉本（Joel Fitzgibbon）要求澳大利亚国防部就模拟进行正式通报。简报指出，仿真报告不准确，并且没有将F-35的性能与其他飞机的性能进行比较。[28] [29]
兰德项目空军司令安德鲁·霍恩（Andrew Hoehn）发表以下声明：“最近，澳大利亚媒体上刊登了有关兰德公司分析师参与战争的断言。这些报道并不准确。兰德不正确在战争游戏中提供有关F-35联合打击战斗机性能的任何分析，也未尝试对空空作战进行详细的裁决，游戏或兰德公司对游戏进行的评估均未进行任何评估。比较特定战斗机的战斗质量。” [30]
此外，据报道，美国空军空战司令部高级空中优势部门负责人理查德·科赫少校说：“想到F-35仅携带两支空中优势武器，我就冒汗了。” 《航空周刊》的一篇文章对（USAF）的消息来源极为怀疑，称F-35的效能将比预期的对手“高出400％”。[31]
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