| F-35“闪电II” F-35 Lightning II | |
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美国空军F-35A
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| 概观 | |
| 类型 | 第五代隐身多用途战斗机 |
| 乘员 | 1人 |
| 首飞 | 2006年12月15日 |
| 服役 | 2015年7月31日（海军陆战队F-35B）[1][2] 2016年8月2日（空军F-35A）[2] 2019年2月28日（海军F-35C）[3] |
| 生产 | 洛克希德·马丁公司 |
| 产量 | 合计500架（截至2020年3月） * F-35A:354架 * F-35B:108架 * F-35C:38架[4] |
| 单位造价 | F-35A：8240万美元 [5] F-35B：1.08亿美元 [5] F-35C：1.031亿美元 [5] |
| 主要用户 |  美国空军·海军陆战队·海军 英国皇家空军·海军 澳大利亚皇家空军 日本航空自卫队 意大利空军 以色列空军 挪威皇家空军 大韩民国空军 荷兰皇家空军 |
| 衍生自 | 联合攻击战斗机计划 X-35验证机 |
| 技术数据 | |
| 长度 | A型：15.4米 B型：15.4米 C型：15.5米 |
| 翼展 | A型：10.7米 B型：10.7米 C型：13.1米 |
| 高度 | A型：4.33米 B型：4.33米 C型：4.54米 |
| 翼面积 | A型：42.7平方米 B型：42.7平方米 C型：57.6平方米 |
| 空重 | A型：13199千克（28,999磅） B型：14715千克（32,442磅） C型：15686千克（34,581磅） |
| 正常起飞重量 | A型：22470千克（49,540磅） B型：21770千克（47,996磅） C型：25900千克（57,094磅）[6][7] |
| 最大起飞重量 | A型：31800千克（70,000磅） B型：27200千克（60,000磅） C型：31800千克（70,000磅） |
| 推力 | 125千牛顿（净推力） 191千牛顿（后燃器开启） |
| 最大燃油量 | A型：8,391千克（18,498磅） B型：6,045千克（13,326磅） C型：8,901千克（19,624磅）[8] |
| 性能数据 | |
| 最大速度 | 1.6马赫 |
| 巡航速度 | 0.95马赫 |
| 最大升限 | 18,300米(60,000呎) |
| 最大航程 | A型：大于2,220千米（1,200海里） B型：大于1,670千米（900海里） C型：大于2,220千米（1,360海里） |
| 作战半径 | A型：1,239千米（669海里，无空中加油） B型：935千米（505海里） C型：1,240千米（670海里）[9] |
| 翼负荷 | 525千克/平方米(107.5磅/平方呎) |
| 推重比 | A型：0.87 B型：0.9 C型：0.75 |
| 最大过载 | A型：9.0 G B型：7.5 G C型：7.5 G |
| 武器装备 | |
| 机炮 | 1具GAU-22/A平衡者机炮 25毫米机炮 |
| 导弹 | 空对空导弹： AIM-120“AMRAAM”先进中程空对空导弹、AIM-9X“超级响尾蛇” AIM-132“ASRAAM”先进近距离空对空导弹、欧洲“流星”导弹 空对地导弹：“JASSM”联合空对地远距攻击导弹、GBU-39小直径炸弹 风偏修正弹药洒布器 |
| 炸弹 | “JDAM”联合直接攻击弹药、“JSOW”联合远距攻击武器、B-61战术核子弹 |
F-35闪电II式（英语：F-35 Lightning II）是一款由美国洛克希德·马丁公司设计及生产的单座单发动机三军通用多用途战机，劳斯莱斯股份有限公司参与了引擎设计[10]，是远、近距离空对空战斗能力仅次于F-22的战斗机种[11]，2011年7月14日，首架F-35A正式交付美国空军开始服役。开发厂商洛克希德·马丁以X-35验证机竞标联合攻击战斗机计划（JSF）并获选成为续存设计，进而开发出F-35。此机种主要用于密接支援、目标轰炸、防空截击等多种任务，并因此发展出3种主要的衍生版本，包括采用传统跑道起降的F-35A，短距离起飞／垂直起降机种F-35B，与作为航空母舰舰载机的F-35C。
F-35将是美国和其盟国在21世纪的空战主力，美国空军、海军、海军陆战队总共将装备2,443架[12]，取代F-16系列、A-10攻击机、F/A-18系列、AV-8B等，加上海外市场后全球订单合计达3,200架[13]。英国、意大利、荷兰、澳大利亚、日本、加拿大、挪威、丹麦、土耳其、以色列等均参与研发并可能装备。[14][15][16][17][18][19]
命名[编辑]
但是在2001年10月26日宣布X-35得标记者会上，显然没准备，主持的国防部官员Edward Aldridge就战机型号被记者问倒，求助在场的空军部长James Roche，部长不知所措又问一旁JSF计划主持人海陆Michael Hough少将，少将回答“F-35”，部长等人随之附和；记者质疑型号是如何决定、哪来的，少将及主持官员则含混带过[20]。即使决策过程草率，但已昭告周知就此定案。
设计[编辑]
F-35外型像似F-22猛禽战斗机的单引擎缩小版，而且它的确从中吸取了一些元素。F-35B的“三轴旋管喷嘴”（the three-bearing swivel duct nozzle，3BSD）架构，则从康维尔在1972年6月设计Model 200机型方案所得到的灵感，并购自俄国Yak-141性能及少量设计数据以供X-35参考[23]。
F-35与它前一代战机相比有如下进步：
- 综合的航电设备与感应器融合可以结合从机载与非机载的感应器得到的讯息。这样不但可以增加驾驶员的状况感知，目标识别与武器投射的能力，还可快速地传输讯息到其他的指挥及控制（C2）节点；
- 包含IEEE-1394b与光纤的数据交换网络；
头盔显示器已经整合到了像JAS 39、“幼狮”这样的第四代战机上，而F-35已经利用头盔显示器完全替代抬头显示器的战机，例如联合头盔显示系统（Joint Helmet Mounted Cueing System，JHMCS）。
配备[编辑]
- APG-81主动阵列雷达（单元模组天线1676个）。[24]
- “分散式孔径系统”（Distributed Aperture System, DAS），环绕飞机前后上下装设了6个红外线感应装置，即时提供驾驶员接近己方的飞行体资料。F-35驾驶员配戴的嵌入显示幕的头盔，可以从分散式孔径系统中搜集到全方位的目标资料。
- 无边界层隔板超音速进气道（Divert less Supersonic Inlet, DSI）可以改善飞机的隐身特性，并有利于进气道-机身一体化设计。取消了附面层隔道、放气系统和旁通系统，减少结构重量和降低了生产和使用费用，惟会降低高马赫数进气效率。
推重比[编辑]
早期的F-35B设计重量比项目预期的重量超出3000磅，导致飞机的推重比下降，使该机型在航程、速度、机动性等各项指标均不合格。洛克希德·马丁公司为了解决“过重”而导致推重比下降的问题，缩薄了机身蒙皮，缩小了武器仓与垂尾，内部管线配置，重新设计了机翼构造与航电系统等，终于缩减了2205磅的重量。而最终采用的F-135引擎却不是设计来进行超音速巡航的。[25][26]
Z-13涂装[编辑]
F-35 原本使用的涂装是灰色锯齿状的网格，这种像窗櫺般的网格覆盖 F-35 的大部分机体，从远处看起来就像是在机身上打了一层补丁一样。以往生产这种符合产品生产要求以及采用“补丁”涂装的 F-35 战机时，需要耗费大量的劳动力和时间，在制作过程中要非常注重细节，因为复杂的涂装问题等其他原因，使 F-35 最初的制作时间和成本超过原定预算的两倍。为了改变这种状况，“Z13”涂装应运而生。这种被称作“Z13” 的新涂装自2012年开始研发，2017年开始投入使用，首次尝试使用“Z13”涂装的是编号为 14-5103（AF-104）的 F-35 战机（近日网络上最新曝光在“洛克希德‧马丁”公司厂房内为澳大利亚生产的第三架 F-35A 也同样采用了“Z13”涂装。）。
目前，F-35 的新涂装所占比例正在逐渐提升，这种涂装除了节约最后组装阶段的时间以及精力、提高 F-35 组装工厂的生产效率并降低生产成本外，也减少战机出现瑕疵返厂修复所需的工时。与原有涂装在视觉上的主要区别是，使用了“Z13”涂装的 F-35 战机表面涂层显得更加光滑和均匀，看起来也更加美观。[27]
与F-22比较[编辑]
改进[编辑]
Sidekick[编辑]
F-35有一个明显的缺点，就是载弹量偏少，内载弹舱的容量只能携带4枚AIM-120先进中程空对空导弹。洛克希德马丁公司(Lockheed Martin)设计了一种新式武器架，称为Sidekick，可使F-35A和F-35C多带上两枚导弹，从原先的4枚加到6枚，这等于增加了50%的携弹量，不过，Sidekick仅是改善弹舱空间配置，不是扩大弹舱，因此仅限于AIM-120这种弹径较细的空对导弹能多带2枚，粗壮的炸弹仍然无法装。F-35B无法使用，因为内部空间被导风扇所占，武器舱比较小。
洛马表示，F-35的第4批修改block 4可能就能应用Sidekick[28]。
试飞[编辑]
第二架F-35A（编号AF-1）于2009年1月14日进行第一次试飞。
第三架F-35A（编号AF-2）于2010年4月20日试飞。
子型号[编辑]
虽然只有F-35B才算是垂直起降型，但相对于传统的战斗机，即使是A和C型的起降距离都算短距起降的。另外，A、B、C三型结构差异比外表来得大[29]。
美国国防部与洛克希德·马丁于2013年5月31日交付给国会一份IOC报告指出，F-35三种版本在初始作战能力（Initial Operational Capability, IOC）测试结束之时间分别为：[30] [31]
- F-35A：目标时间订为2016年8月至同年12月间
- F-35B：目标时间订为2015年7月至同年12月间
- F-35C：目标时间订为2018年8月至2019年2月间
F-35A[编辑]
2017年1月23日至2月10日举行的第17-1号红旗演习，驻扎希尔空军基地的美国空军第338战机联队与及预备役第419战机联队的F-35A首次参与，演习期间共执行了226次原定飞行架次中的207架次飞行任务，妥善率达90%。空战表现共击落敌机145架，7架F-35A皆在视距内被击落，经换算后交换比为1:20。对地方面成功执行了压制敌方防空系统的任务，对51座中的49座地对空导弹投下了模拟弹药[33][34][35]。
2017年4月15日隶属于美国空军希尔空军基地第388战机联队第34战机中队及预备役第419战机联队第466战机中队的F-35A，横越大西洋前往英国的雷肯希思皇家空军基地参与训练任务，成为F-35A自宣布具备初始作战能力后首次的境外布署及跨越大西洋至欧洲的训练布署纪录[36][37]。
2019年5月9日，美国空军宣布因为预算减支问题而解散的空军第65假想敌中队将重出江湖，并且换装早期批次的F-35A“闪电二式”隐身战机，与其他假想敌中队一同训练美军现役第五代与第四代战斗机的飞行员。预计将佛罗里达州埃格林空军基地训练单位的早期批次、且不具完整战力的9架F-35A，在2022年初集中至奈利斯空军基地，重新组成第65假想敌中队。除此之外，加州艾德华空军基地也将把2架F-35A，拨交给奈利斯基地的第24战术空中支援中队，让第五代战机也加入美空军密接支援的训练体系之中。[38]
F-35A装备一具普惠F-135-100涡轮风扇引击、 F-35A在背部设有硬管加油受油口 (OIL OUTLET)、 F-35A在机身左侧进气道上方装有一门25mm固定机炮
F-35B[编辑]
F-35B，美国海军陆战队及英国皇家海军采用的型号，是垂直／短场起降型。单座设计，搭载3台电脑。两级对转升力风扇是F136发动机之外新增加的装置，是F-35B动力系统的重要组成部分。它安装在驾驶舱后部，可提供44.5千牛的附加推力，所以使主发动机能在较低温度下以较小的负荷运转，从而提高了可靠性和使用寿命。F-35B的垂直升力主要靠机上装置的两级对转升力风扇提供，它的进气道自然就可以设计得比较小。价值1.094亿美元，为AV-8B猎鹰式垂直／短场起降型战斗机的后继机。可以进行垂直起降的F-35B（编号BF-1）于2008年6月11日进行第一次试飞，不过起飞的过程仍是采用传统的滑行方式。BF-1同时也是19架系统发展与展示（System Development and Demostration）机组当中的第二架，以及第一架采用重量最佳化生产程序的飞机。
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第二架F-35B（编号BF-2）于2009年2月25日试飞。
第三架F-35B（编号BF-3）于2010年2月2日试飞。
第四架F-35B（编号BF-4）于2010年4月7日试飞。
2012年1月20日，继任盖茨的Leon Panetta称“所有人都相信F-35B已取得了足够的进展”而恢复生产计划。[42]
2016年11月18－20日美国海军陆战队进行F-35B出海登舰测试，将12架F-35B搭载于美利坚号两栖攻击舰上，验证闪电航母(Lighting carrier)概念，测试目的为了解F-35B的开发程度及如何将F-35B融入海军陆战队与海军的作战结构之中。海军陆战队第1陆战队作战测评中队（VMX-1）指挥官Colonel George Rowell上校指美利坚号两栖攻击舰原计划搭载F-35B的上限为20架，认为可增加搭载至22架F-35B使能为海军陆战队空地特遣队（MAGTF）提供最大的空中支援能力[44]。
F-35B装备一台普惠F-135-600涡轮风扇引击和一个劳斯莱斯升力系统， F-35B如需要机炮则要加装航炮吊舱
F-35C[编辑]
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F-35C，美国海军考虑使用的型号，属于舰载型。为确保低速时的安全性，主翼及垂直尾翼的面积加大。两翼可折叠。用于在传统起降型航空母舰起降的尾勾给强化了。价值1.429亿美元。为F-18的后继机种，而燃料搭载量还要比F-22猛禽战斗机更大。海军舰载型F-35C于2010年6月6日在沃斯堡进行第一次飞行。这架编号CF-01的F-35C一共飞行57分钟，飞行员是洛克希德-马丁公司的试飞员Jeff Knowles，Jeff同时也担任过F-117战斗机的首席试飞员，翼面积和尾翼面积比A/B型大，将装备在福特级核动力航空母舰上。
CF-01是在2009年7月28日出厂，然而一些组件运交延迟，加上设计方面的修改，导致第一次试飞的时间从2009年底延后到2010年6月。初期试飞计划包括15次飞行，接着进行结构偶合和震动测试。接着在2010年10月会将CF-01送到马里兰州帕特森河海军基地与F-35B一同进行后续的试飞工作。[45]
2016年8月23日美国海军第23飞行试验与评估中队（VX-23）及帕德森河整合测试组，于乔治·华盛顿号航空母舰上完成F-35C的第三期开发测试(DT-III)，测试进行了41飞行架次完成所有的测试项目，测试比预期早一周完成，测试中发现当F-35C轻挂载弹射起飞时会遭遇突然且猛烈的震动，引致飞行员头盔显示器(HMD)以及氧气面罩移位，导致飞行员升空后无法判读头盔内的投影资讯需飞行员自行调整后才能正常阅读[32][46][47]。
2019年2月28日正式在美国海军服役。
F-35I[编辑]
F-35I，为以色列空军所使用的型号，昵称为ADIR，希伯来文的意思为“全能者”。机体原型为F-35A，内部航电系统则由洛克希德马丁出厂时加装以色列航太工业公司所开发的专用C4I模组，加强并独立于美国且先进的指管资讯处理能力;电战系统亦加装由埃尔比特系统公司 (Elbit Systems)开发的Elisra电战系统; 武器及作战支援系统方面也经修改整合至能够使用以色列自制的各式武器系统[48][49][50]。
国际参与和使用国[编辑]
虽然美国是主要的购买国与资金提供者，但英国、意大利、荷兰、加拿大、挪威、丹麦、澳大利亚和土耳其也为开发计划提供了43.75亿美元经费。总开发经费预估将超过400亿美元，主要由美国买单，购买2400架战机预计将另外再花费美国2000亿美元[51]。九个主要参与国计划在2035年前取得超过3,100架F-35[52]。2009年，以色列、土耳其和新加坡也在就采购F-35与美国进行谈判。进一步的乐观估计、F-35型战机未来的总销售量将会突破6千架，使F-35成为数量最多的喷射战斗机[53]。
JSF国际参与分为三级，等级大致反应出对此计划的财务支援、转移的科技数量、可竞标的分包合约和国家取得飞机的顺序。英国是唯一的“一级”合伙人，贡献25亿美元，约研发经费的10%根据1995年英美签定使英国加入此计划的了解备忘录[54][55]。“二级”合伙人是意大利，贡献10亿美元，和荷兰，八亿美元。“三级”合伙人是加拿大四亿四千万，土耳其一亿七千五百万，澳大利亚一亿四千四百万，挪威一亿二千二百万和丹麦一亿一千万。以色列与新加坡是安全合作成员。[56]
一些合伙国家对JSF计划的公开支持出现动摇，并暗示或威胁除非他们获得更多分包合约或技术转移，他们会放弃JSF转采用台风战斗机、狮鹫战斗机、达梭飙风战斗机或干脆仅升级他们现有的飞机。挪威已多次威胁会停止他们的支援除非显著增加他们的工业配额，尽管如此挪威仍签署了所有了解备忘录，包括最近一次关于JSF计划未来生产阶段细节的备忘录，不过，他们也表明，他们会强化与JSF对手，台风和狮鹫的合作。[57]
| 合作国 | 购买量 | 型号 | 预计服役年 | 变动 |
|---|---|---|---|---|
| 澳大利亚 澳大利亚皇家空军 澳大利亚皇家海军 | 72 | F-35A | 2018 | |
 加拿大 | 80 | F-35A | 2017 | 取消采购 |
| 美国 美国空军 美国海军 美国海军陆战队 | 1763 340 340/80 | F-35A F-35C F-35B/C | 2013 2012 2016/2019 | |
| 以色列 以色列空军 | 50 | F-35I | 2016 | +50架选购 |
| 意大利 意大利空军 意大利海军 | 60 15 | F-35A F-35B | 2015 2015 | |
| 挪威 | 48 | F-35A | 2015 | |
| 荷兰 | 85 | F-35A | 2016 | +15架选购 |
| 英国 | 138 | F-35B | 2015 | |
 土耳其 | 116→50 | F-35A | 2014 | 暂停计划 |
| 日本 航空自卫队 | 42(+63[58]) (+42[59]) | F-35A F-35B | 2019 | 增购105架F-35A/B[60] |
| 韩国 | 40(+20) | F-35A | 2018-2021 | 增购20架F-35[61] |
美国[编辑]
英国[编辑]
英国越来越对美国缺乏意愿授权英国可无须依赖美国独自维修和升级它的F-35的技术感到泄气，据了解这主要是关于此飞机的软件。在长达五年的时间，英国官员寻求一项军武管制科技让渡以获得更多技术转移，这个要求，虽有布希政府加持，但履次被美国联邦众议院外委会主席亨利·海德（Henry Hyde）众议员阻挡，他认为英国必须加强关于转移美国最先进技术给第三方的法律。[62]
BAE系统总裁麦可·透纳（Mike Turner）抗议美国拒绝让他公司取得此飞机的源代码。在2005年11月21日，《格拉斯哥先驱报》一篇文章引述下议院国防委员会主席言论说：“若未获授权取得飞控软件源代码，英国可能必须考虑是否继续此计划”[63]。保罗·德瑞森（Paul Drayson）上议员，英国军购局局长，在2006年3月访问华盛顿时立场坚定的表示：“我们要求此软件技术转移，若无法取得软件源代码我们将放弃购买此型战机。”他还说假若交易失败英国政府已有“B计划”[64]。这可能是指海军版的欧洲战机。[65]
2006年5月27日，布希总统和布莱尔首相宣布“双方政府皆同意英国将有顺利操作、升级、布署和维修联合打击机的能力也就是英国保有此飞机的独立操作权”[66]。尽管如此，迟至2006年12月仍有对缺少技术转移表达忧虑的声音，不过，在2006年12月12日，德瑞森上议员签署了一份符合英国对后续参与提出的要求的合约，例如取得软件源代码和独立操作权，此合约提供“连贯的英国指挥链”操作此飞机。德瑞森说英国将“不须要有任何一位美国国民在我们的指挥链之中”[67]。不过，德瑞森还说，英国仍在考虑未公开的“B计划”替代F-35。
2016年6月29日，归属英国编号为BK-3的F-35B与另两架美国海军陆战队的F-35B护航下，飞行十个小时横越大西洋飞抵英国费尔福德空军基地，并将于2018年编入英国皇家空军和英国皇家海军服役[32][69][70]。
意大利[编辑]
意大利原先计划为意大利空军购买109架F-35A，并为意大利海军购买22架F-35B以部署于加富尔号航空母舰，取代龙卷风战斗轰炸机、AMX、AV-8。[71] 最终意大利决定购买共90架F-35，包括空军60架F-35A、15架F-35B及意大利海军15架F-35B。[72]
2015年3月12日，意大利卡梅里组装工厂展示意大利第一架F-35A(编号为AL-1)。[73] 同年12月3日，该架F-35A(编号为AL-1)正式交付予意大利空军[74]，该架F-35A为首架海外制造的F-35[32]。
2016年2月5日，隶属意大利空军的F-35A，飞行7小时横越大西洋飞抵美国帕图森河海军基地，途中意大利空军派出KC-767A空中加油机为F-35A空中加油，成为F-35首次由非美国空军加油机空中加油认证试验的纪录[32][75]。该架F-35A并驻扎于亚利桑那州路克空军基地作训练飞行员的任务[32]。
2016年12月12日，意大利空军第32联队第13中队接收由意大利自行生产编号为AL-5及AL-6的F-35A，该两架F-35A由意大利空军飞行员驾驶，由北部产地飞往南部空军基地，使意大利空军成为世界首支得到美国海外可作战之F-35的军队[75]。
2017年5月5日，意大利首架由卡梅F-35最终组装厂组装的F-35B举行出厂仪式，该架F-35B将于2017年8月底进行首飞，该机亦是美国本土以外首架组装完工的F-35B[76]。
荷兰[编辑]
比利时[编辑]
采购32架F-35A，取代F-16战机。
丹麦[编辑]
挪威[编辑]
挪威政府采购的52架F-35A，依照计划将于2017年接收6架，当中3架将首先交付至美国亚利桑那州路克空军基地作为培训之用，其余3架会于2017年11月初抵达挪威本土。2018年其后交付的F-35A将以每年6架的速度接收，并将直接飞抵挪威本土。挪威皇家空军预计于2019年宣布已交付的F-35A具备作战能力，并于2021年底取代现役的F-16机队[82][83]。
澳大利亚[编辑]
在2005年5月，澳大利亚政府宣布它将购买JSF的决定由2006年延至2008年，因而超过当时政府的任期。澳大利亚和英国一样，坚持它必须能取得所有修改和修理飞机所需的软件。澳大利亚皇家空军做的研究显示F-35是“最适合澳大利亚所需的飞机”。[84]
澳大利亚内部对F-35是否是最适合澳大利亚皇家空军的飞机存在争论，据一些媒体报导，游说团体和政治家质疑F-35可能不能即时取代澳大利亚皇家空军老化中的F-111攻击机和F/A-18大黄蜂战斗机。一些评论家认为更昂贵的F-22或欧洲战机可能是更好的选择，在可能不会比F-35贵很多的价钱提供更佳的航程、空战能力和超音速巡航。[85]
2006年8月初发布的一份声明中，当时的国防部长布兰登·尼尔森博士披露虽然F-35仍受政府支持，澳大利亚已开始研究其他替代方案以备F-35不可行时[86]。2006年10月，空军副总司令，约翰·布拉克邦恩（John Blackburn）中将，公开表明澳大利亚皇家空军已否决在F-35出现延误时购买过度时期的打击机，并相信F-35是合适的[87]。不过在2007年3月6日，尼尔森部长宣布澳大利亚政府将向波音购买24架F/A-18F超级大黄蜂填补F-111退役留下的空隙，预计花费60亿澳币[88]。不过，尼尔森部长仍然赞成澳大利亚购买F-35，2007年3月在澳大利亚电视台的发言，尼尔森部长表示F-35有5%的性能是机密，他声称，“这5%真的很有价值”。[89]
2006年12月13日，尼尔森部长签署JSF生产、维修和后续研发了解备忘录，此合约为澳大利亚对JSF的取得和后续支援提供了合作架构[90]。澳大利亚最初预计花费160亿澳币购买100架F-35A。[91]
2009年，陆克文（Kevin Rudd）政府批准斥资32亿澳元购买14架F-35。
2014年4月30日，澳大利亚总理托尼·阿博特正式宣布该国将购买72架F-35。采购计划总成本为124亿澳元（或约116亿美元，或人民币717.8亿元），是澳大利亚有史以来最大规模的军备采购之一，预计前14架将于2018年交付并于2020年时投入装备[92]。
波兰[编辑]
2019年5月28日波兰国防部长布拉斯扎克（Mariusz Blaszczak）推特宣布，“我们已向美国递交请求报价单（request for quotation），拟采购32架最新型F-35A战机。取代冷战时期Su-22、米格29[93] 美国于2019年9月11日批准了这一军售案，向波兰出售32架F-35型战斗机，总金额65亿美元。
以色列[编辑]
2003年，以色列签署价值近2千万美元的同意书，正式做为“安全合作成员”加入F-35系统研发和验证[94]。以色列空军在2006年表示F-35是IAF重整计划的关键部分，并且以色列计划花费50亿美元购买超过100架F-35A战机替换他们的F-16战机[95]。在对中国军售喊停后，以色列在2006年7月31日暂时回复F-35发展伙伴的身份。[96]
2007年9月3日，以色列国防军参谋总长Gabi Ashkenazi中将宣布购买一中队F-35并将在2014年开始陆续接收，不过，美国国防官员后来同意让以色列最早在2012年开始接收[97]。每架F-35预计高达五千到六千万美元。[98]2008年9月美国政府同意向以色列出售25架的F-35A，日后并追加50架的F-35A或是F-35B。2016年12月12日，美国国防部长卡特访问以色列，共同庆祝第一批两架F-35I战机运抵以色列。2017年1月16日晚上两架仅接收后一个月的F-35I执行首次夜间飞行任务，为以色列空军所有机型当中最快执行夜间飞行任务的机种[99]。2017年4月23日第二批次共三架F-35I战机飞抵位于内盖夫沙漠的内瓦提姆空军基地，连同第一批共5架F-35I编入别称金鹰中队的140中队，2019年7月15日以色列国防部宣布再接收2架F-35I，使F-35战机总数量为16架。[100]。
日本[编辑]
日本原本希望获得F-22战机，曾向美国提出过购买意向。但是美国政府为避免技术外泄为由1998年立法规定F-22禁止出口，日本只能退而求其次选择F-35。日本防卫省在于2012年初召开机型选定委员会，F-35即使延迟交机，但仍将是航空自卫队下一代战机的首选，2012年5月4日新闻，美国国防部日前向国会提交报告称，日本计划购买的42架F-35战机总价预计将高达到100亿美元，以汰换掉老旧的F-4EJ机队[101]。
2011年12月20日，日本政府召开安全保障会议和内阁会议，决定以F-35汰换航空自卫队老旧的F-4EJ“幽灵二式”战斗机、三菱F-1战斗机，作为下一代密接支援战机，以负责对地对海打击任务。防卫省将于2012年度预算编列采购经费，期望美国能在2016年交机。防卫省起初将F-35、美国波音公司F/A-18“超级大黄蜂式”战斗机以及欧洲“台风式”战斗机作为下一代主力战机候选机种，而一如预期，隐身性能出色、与自卫队现有战机在资讯分享方面匹配的F-35终于出线，因应中国研发中的歼-20隐身战机所带来的冲击平衡压力。
2013年12月17日通过《国家安全保障战略》与新的《防卫计划大纲》等文件，阐明未来五年把国防开支增加5%，再增购100架F-35。[102]。
2015年12月，日本于名古屋组装第一架F-35A战斗机授权生产型，AX-5联合打击战斗机。该架F-35A将于2017年进入日本航空自卫队服役。而且日本订购42架F-35A之中，其中4架由洛克希德·马丁于美国沃斯堡组装，剩下38架则于日本名古屋工场组装。[103]
2016年9月23日，洛克希德·马丁于美国沃斯堡组装的第200架F-35A举行出厂典礼[104]，该架战机将归属于日本航空自卫队[32]，并于2017年1月12日首先交付至亚利桑那州路克空军基地的国际训练团队作为培训之用[105]。
韩国[编辑]
韩国空军正在研制下一代战机KF-X计划，受到日本采购F-35以及中国研发中的歼-20战机的影响，在对北朝鲜的军事保有优势之下，目前招标采购60架先进战机，具备隐身能力，也有可能采购F-35或是波音公司F-15SE沉默鹰，也是F-35的潜在客户，预估为108亿美元。[109][110][111][112]此型战机预计取代类似用途的F-4、F-5战斗机。美国国防部也已同意让洛克希德·马丁公司的F-35隐身战斗机，或波音的F-15SE“沉默鹰”战斗机出售给韩方，最后F-15SE出局，韩国采购40架F-35同时将继续自行研发该国五代机。 大韩民国计划采购40架F-35，2021年交付完成[113]。2018年3月28日韩国空军接收了首批2架跟美国订购的F-35A型战斗机[114]。
新加坡[编辑]
2019年3月2日新加坡宣布展开采购程序，预期先采购4架，保留8架选择权。[115]
2020年1月10日国防安全合作局（DSCA）正式公告，国务院批准对新加坡出售12架可短场起降型号F-35B及相关设备，预估军售案总价高达27.5亿美元。[116]
潜在客户和投标记录[编辑]
土耳其[编辑]
2002年7月12日，土耳其成为JSF计划第七个国际合伙人，加入英国、意大利、荷兰、加拿大、丹麦和挪威。在2007年1月25日，土耳其签署关于F-35生产的了解备忘录，据报导土耳其预计花费110亿美元订购100架F-35A“CTOL／空军版”[117]。
土耳其航空工业公司（TAI）和美国承包商诺格公司在2007年2月6日签署购买意向书，根据此购买意向书，TAI将成为F-35低速初期生产（LRIP）两阶段时期中央机身的第二来源，自LRIP-1开始生产，并在LRIP-2生产最少400个中央机身。[118]在2007年12月10日，开始为两架F-35制造零组件，即合成元件和飞机出入口，这将用在F-35中央机身，诺格公司在洛马领导下为此飞机生产的重要部分。[119] 本型战机预计取代F-4、F-5等老旧机种。
然而土耳其却在2017年向俄罗斯订购S-400防空导弹，此举引发美国政府不满，美方认为俄罗斯很可能利用土耳其的S-400来侦测出F-35的雷达频率，借此得以开发突破隐身科技的导弹系统，这将威胁美军优势。因此2018年6月参议院便欲中止土耳其100架F-35A的订单来要求土耳其停止S-400的采购计划，但土耳其仍坚持采购S-400，并于2019年7月12日受付第一批导弹，因此美国总统川普在7月17日正式宣布暂停F-35出口土耳其的计划。[120]
加拿大[编辑]
加拿大国防部寻求在2020年前替换老化中的CF-18机群并对F-35抱持很大兴趣，国防部官员表示预架生产80架将花费38亿美元，但此数额未包括训练、维修和任何后续费用。加拿大可待2012年再决定是否购买F-35，不过他们已投资一亿五千万美元在JSF计划。[121] 在2010年7月16日，加拿大国防部长彼得·麦凯宣布，加拿大政府决定斥资90亿加元（约合86亿美元）购买65架美国生产的第五代F－35闪电2型联合攻击战斗机。[122] 加拿大政府在2012年12月12日宣布，决定停购美国洛克希德·马丁公司生产的F-35战机，重新启动采购程序，招标时将考虑所有货源，寻找新的替代战机。
芬兰[编辑]
2015年10月20日，芬兰国防部宣布展开HX计划，五年内拣选新一代战斗机取代现役60余架 F/A-18C/D战斗攻击机。 [123] 国防部点名七款战斗机作初步评估，包括阵风战斗机、台风战斗机、F-15鹰式战斗机、F-16战隼战斗机、 F/A-18E/F超级大黄蜂、JAS 39狮鹫战斗机、及F-35闪电II战斗机。 当局预计2025年起汰除现役F-18C/D战机，并于随后15年内完成替换。[124]
印度[编辑]
截至2007年7月F-35也是印度空军的潜在选择，这被理解成向IAF贩卖F-16多用途战机策略的一部分。[125]
中华民国[编辑]
虽然不具发展伙伴身份，但中华民国政府曾多次于不同场合向美国表达对F-35B的高度兴趣，并有意借鉴其部分功能为其下一代战机研发计划的发展要点——尤其是短场起降、隐身、垂直起降、超视距作战等优异性能。虽然国际军评专家均认为以其现况及未来衡量，非常适合布署F-35B以应付目前逐渐向中国人民解放军倾斜的空优，以及解放军对台湾地区大量布署短程弹道导弹摧毁其机场跑道，美方建议中华民国政府采购F-35B垂直起降型战机；但是对于是否能在未来顺利取得或转移F-35B技术以取代其现役的F-16等主力战机，因牵涉到中华民国与美国关系、《台湾关系法》、台海军力平衡、中美关系、及两岸关系发展等，而尚无定论。 [126][127][128][129]
希腊[编辑]
2019年希腊国防部长阿波斯托拉基斯（Evangelos Apostolakis）日前受访时，表示在确认升级F-16战机后，为维持对土耳其的空防优势，他们有兴趣、成为研发计划伙伴之一，并采购一支中队规模的新型F-35战机，强化其抵御土耳其。[132][133]
西班牙[编辑]
事故[编辑]
- 2018年9月28日上午11时一架美国F-35B于南卡罗来纳州进行飞行训练时，因不明原因坠毁，该机型也成为F35系列战机研发到量产飞行以来首架坠毁事故（Class A mishap）。美国联邦政府审计办公室（Government Accounting Office）近日提交正式的调查报告，显示该次事故之因，源自于机身内的燃油管线因制造瑕疵而破裂，导致加油量不足而让发动机失去动力，进而引发后来的悲剧。经调查后约有117架F-35B使用了同型燃油管线，目前已进行全面更换作业[134]
- 2019年4月9日一架日本航空自卫队F-35A于三泽基地起飞，进行夜间训练，后从雷达上消失，于青森县外海坠毁，已发现部分尾翼残骸。41岁飞行员细见彰里（三等空佐，等同少校）失踪，这一次则是F-35A首度失事。[135]5月3日，协助航空自卫队搜寻的日本海洋研究开发机构（JAMSTEC）解明号海洋调查船的探测、定位技术支援下，美国第7舰队租用的商业深海潜水支援船梵高号（DSCV Van Gogh）已于东北青森三泽基地以东约135千米、水深约1500米深海中，寻获失事F-35A战机的部分残骸，包括座舱罩碎片及飞航记录器的一部分等部分零件，不过由于损坏过于严重，飞航记录器的资料储存装置仍下落不明，无法进一步分析事故发生原因[136][137]。5月7日已在海底深处寻获战机的飞行记录器（黑盒子）等部分零件。[138]6月7日失事海域寻获飞行员部分遗骸，确定死亡; 航空自卫队官方估计这场事故的原因很可能是该战机在低空飞行时，不慎高速撞击海面导致事故。 [139]
- 2019年5月12日美国海军陆战队第一航空飞机联队发言人埃里克弗拉纳根少校证实，2019年5月7日星期二部署在日本岩国基地的一架美国海军陆战队第一航空飞机联队12号F-35B战斗机，因鸟类撞击被迫中止起飞。造成发动机严重损坏，部分机体隐形涂层出现问题。初步估计，这起鸟撞事故可能造成200万美元或以上的损失，并将此事件列为“甲级事故”，事件无任何人员受伤，战机顺利返回跑道，待修复。[140]。
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