2021年8月17日 星期二

UH-60黑鹰直升机

 


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本文介绍的是西科斯基 S-70 系列的美国陆军军用版本及其操作员。对于美国空军的变体，请参阅西科斯基 HH-60 铺路鹰。有关 S-70 系列及其民用型号和操作员的概述，请参阅西科斯基 S-70。
UH-60 黑鹰
UH-60 第 2 骑兵团第 2 中队（裁剪图）.jpg
来自美国陆军欧洲第 2 骑兵团的UH-60 黑鹰。
角色通用直升机
制造商西科斯基飞机
第一次飞行1974 年 10 月 17 日
介绍1979年
地位在役
主要用户美国陆军
日本自卫队
哥伦比亚武装部队
大韩民国武装部队
出品1974 年至今
建造数量约 4,000 [1]
开发自西科斯基 S-70
变体西科斯基 SH-60 海鹰
Sikorsky HH-60 铺路鹰
Sikorsky MH-60 Jayhawk
三菱 H-60

的UH-60黑鹰直升机是四叶片，双引擎，中升程通用直升机由制造西科斯基飞机。西科斯基公司提交的S-70的设计为美国军队的实用战术运输机系统（UTTAS）比赛于1972年陆军指定原型为YUH-60A并于1976年选择了黑鹰作为节目的获胜者，在与波音 Vertol YUH-61的飞行比赛之后。

UH-60A以美洲原住民战争领袖黑鹰命名，于 1979 年在美国陆军服役，取代Bell UH-1 Iroquois作为陆军的战术运输直升机。随后是部署电子战和黑鹰特种作战变体。还开发了改进的 UH-60L 和 UH-60M 实用型变体。还为美国海军、空军和海岸警卫队开发了修改版本。除了美国陆军使用外，UH-60 系列还出口到多个国家。黑鹰在格林纳达、巴拿马、伊拉克、索马里的冲突中服役、巴尔干半岛、阿富汗和中东其他地区。

发展[编辑]

初始要求[编辑]

在 1960 年代后期，美国陆军开始形成对直升机的需求，以取代UH-1 Iroquois，并将该计划指定为实用战术运输机系统 (UTTAS)。陆军还开始为其直升机开发一种新的通用涡轮发动机，该发动机将成为通用电气 T700。根据在越南的经验，陆军要求 UTTAS 和新动力装置显着提高性能、生存能力和可靠性。[2]陆军于 1972 年 1 月发布了其 UTTAS 征求建议书 (RFP)。[3] RFP 还包括航空运输要求。C-130内的运输限制了 UTTAS 机舱的高度和长度。[4]

UTTAS 对提高可靠性、生存能力和降低生命周期成本的要求导致了诸如具有改进的高温和高海拔性能的双引擎以及模块化设计（减少维护足迹）等功能；干式变速箱；防弹、冗余子系统（液压、电气和飞行控制）；防撞机组（装甲）和部队座椅；双级oleo主起落架；防弹、耐撞的主体结构；更安静，更强大的主和尾旋翼系统；以及具有弹道耐受性、耐撞性的燃油系统。[5]

1983 年入侵格林纳达期间，UH-60A 黑鹰在萨利纳斯港上空。这场冲突见证了 UH-60 在战斗中的首次使用。

建造了四架原型机，第一架 YUH-60A 于 1974 年 10 月 17 日飞行。在将原型机交付给美国陆军之前，1975 年 11 月进行了初步评估，以确保飞机在所有测试期间都能安全运行。[6]三架原型机于 1976 年 3 月交付给陆军，用于与竞争对手波音-Vertol设计的YUH-61A进行评估，另一架由西科斯基保留用于内部研究。陆军于 1976 年 12 月选择了 UH-60 进行生产。1978 年 10 月开始向陆军交付 UH-60A，直升机于 1979 年 6 月开始服役。[7]

升级和变化[编辑]

服役后，直升机进行了改装，以适应新的任务和角色，包括布雷和医疗后送。EH-60 变体被开发用于进行电子战，特种作战航空兵开发了 MH-60 变体来支持其任务。[8]

由于增加任务设备和其他变化导致重量增加，陆军于 1987 年订购了改进的 UH-60L。新型号包含对 UH-60A 机队进行的所有修改作为标准设计特征。UH-60L 还具有更大的动力和提升能力，升级的 T700-GE-701C 发动机和改进的变速箱均来自SH-60B 海鹰。[9]它的外部提升能力增加了 1,000 磅（450 公斤），最高可达 9,000 磅（4,100 公斤）。UH-60L 还集成了 SH-60B 的自动飞行控制系统 (AFCS)，通过更强大的发动机实现更好的飞行控制。[10] L 型的生产始于 1989 年。[9]

2005 年 5 月，伊拉克安纳杰夫附近装备有机枪的 UH-60 。

下一个改进型 UH-60M 的开发于 2001 年获得批准，以将 UH-60 设计的使用寿命延长至 2020 年代。UH-60M 包含升级的 T700-GE-701D 发动机、改进的旋翼桨叶以及最先进的电子仪表、飞行控制和飞机导航控制。在美国国防部批准新型号的低速初始生产后，[11]于 2006 年开始制造，[12] 2006 年 7 月交付了 22 架新 UH-60M 中的第一架。[13]经过初步操作评估， 2007 年 12 月，陆军批准了 1,227 架直升机的全速生产和为期五年的合同。[14]到 2009 年 3 月，已向陆军交付了 100 架 UH-60M 直升机。[15]2014年11月，美军订购了102架各种H-60型飞机，价值13亿美元。[16]

在2011 年 5 月的一次行动之后，第160 次 SOAR使用了 UH-60 的秘密版本，采用了低可观测技术，使其能够躲避巴基斯坦的雷达。对机尾部分的分析，飞机在操作期间坠毁的唯一剩余部分，[17] [18]揭示了尾桨上的额外叶片和其他降噪措施，使飞行器比传统的 UH-60 更安静。这架飞机似乎具有特殊的高科技材料、尖锐的角度和仅在隐形喷气式飞机中才有的平坦表面等特征。[Nb 1] [19]早在 1970 年代中期就已经研究了黑鹰的低可观测版本。[20]

2012 年 9 月，西科斯基公司获得了一份战斗缓和平台演示 (CTPD) 合同，以进一步提高黑鹰的耐用性和生存能力。公司将开发新技术，如零振动系统、自适应飞行控制律、先进的火力管理、更耐用的主旋翼、全谱耐撞性和耐损坏机身；然后他们将把他们转移到直升机上。黑鹰的改进将继续进行，直到未来垂直升降机计划准备好取代它。[21] [22]

2014 年 12 月，第101 空降师开始测试称为增强型速度袋系统 (ESBS) 的新型补给设备。需要快速补给的战场士兵依赖于快速袋，袋子里装满了从 UH-60 空投的物品。然而，所有系统都是特设的，袋子不是用来保护物品免受撞击的，因此多达一半的空投物品在撞击地面时会损坏。从 2011 年开始，ESBS 试图标准化空投补给方法，并保持高达 90% 的补给完好无损。该系统包括一个免提可重复使用的线性制动器和一次性速度线和多用途行李袋；当袋子展开时，制动器对绳索施加摩擦，使其减速足以使袋子向下定向在带衬垫的底座上，蜂窝状和泡沫套件内部消散能量。ESBS 不仅可以更好地保护直升机投下的补给品，还可以让黑鹰从 10 英尺高空飞行 100 英尺（30 米），同时以 20 节（23 英里/小时；37 公里/小时）的速度飞行，从而限制暴露地火。每个袋子的重量为 125-200 磅（57-91 千克），最多可以同时部署六个，以每秒 40-50 英尺（12-15 m/s）的速度下落。由于可以更准确地运送补给，并且系统可以自行自动释放，因此 ESBS 可以实现无人直升机的自主补给。[23] [24] [25]

设计[编辑]

UH-60L 驾驶舱视图

UH-60 具有四叶主旋翼和尾旋翼，由两台通用电气 T700 涡轮轴发动机提供动力。[26]主旋翼是完全铰接的，旋翼头中有弹性轴承。尾桨是倾斜的，并具有刚性横梁。[27]直升机有一个长而低调的形状，以满足陆军对C-130 Hercules 的运输要求，并进行了一些拆卸。[26]它可以装备11名士兵，在内部吊起2,600磅（1,200公斤）的货物，或通过吊索从外部吊起9,000磅（4,100公斤）的货物（UH-60L/M）。[14]

黑鹰直升机系列可以执行广泛的任务，包括部队的战术运输、电子战和航空医疗后送。一个VIP称为VH-60N版本使用“的直升机的呼号运输重要的政府官员（例如，国会，行政部门）海军一号”运送时美国总统。[28]在空中突击行动中，它可以移动一个由 11 名作战部队组成的小队，或重新部署 105 毫米M119 榴弹炮，配备 30 发弹药，并在一次升降机中搭载 4 名乘员。[14]黑鹰配备了先进的航空电子设备和电子设备，以提高生存能力和能力，例如全球定位系统。

UH-60 的驾驶舱区域视图

UH-60可以在机身顶部配备短翼，以携带油箱或各种武器。最初的短翼系统称为外部存储支持系统(ESSS)。[29]它在每个机翼上有两个挂架，总共可以携带两个 230 美制加仑（870 升）和两个 450 美制加仑（1,700 升）坦克。[10]四个油箱和相关的管路和阀门构成了外部增程燃油系统 (ERFS)。[30]美国陆军 UH-60 已将其 ESSS 改装为防撞外部燃油系统 (CEFS) 配置，用多达四个总计 200 美制加仑（760 升）的防撞坦克以及自密封燃油管路替换旧坦克。[31]ESSS 还可以携带 10,000 磅（4,500 公斤）的武器，如火箭、导弹和炮弹舱。[10] [32] ESSS于1986年投入使用。然而，发现四个油箱阻碍了门炮的火场；因此，开发了在短翼上带有两个油箱的外部油箱系统 (ETS)。[10]

H-60 型号的单位成本因规格、设备和数量的差异而有所不同。例如，陆军 UH-60L 黑鹰的单位成本为 590 万美元，而空军 HH-60G 铺路鹰的单位成本为 1020 万美元。[33]

运营历史[编辑]

澳大利亚[编辑]

澳大利亚陆军UH-60L

截至 2019 年，澳大利亚有 20 只黑鹰。它已将飞机部署到东帝汶[34]和所罗门群岛。[35]它没有将黑鹰部署到阿富汗，因为当时的国防部长安格斯·休斯顿告诉政府这架飞机缺乏装甲和自卫系统。[36]

巴西[编辑]

巴西在 1997 年收到了四架 UH-60L 直升机，用于巴西陆军维和部队。2008 年，它收到了 6 架为特种部队和搜救用途配置的 UH-60L。2009 年又订购了 10 架 UH-60L；2011 年 3 月开始交付。[37]

中国[编辑]

1983 年 12 月，Aerospatiale AS-332 Super Puma、Bell 214ST SuperTransport和 Sikorsky S-70A-5 (N3124B) 的样机被空运到拉萨进行测试。这些演示包括在 17,000 英尺（5,200 m）的高度起飞和着陆，以及在24,000 英尺（7,300 m）的航路操作。在这次测试结束时，中国人民解放军空军购买了24架S-70C-2，配备了更强大的GE T700-701A发动机，以提高高空性能。[38]虽然被指定为用于出口目的的 S-70 民用改型，但它们由中国人民解放军空军运营。

哥伦比亚[编辑]

哥伦比亚于 1987 年首次从美国接收了 UH-60。哥伦比亚国家警察、哥伦比亚空军和哥伦比亚陆军使用 UH-60 将部队和物资运送到陆路难以进入的地方，以进行反叛乱 (COIN)打击毒品和游击队组织、搜救和医疗后送的行动。哥伦比亚还拥有 UH-60 的军用武装直升机版本，带有短翼，当地称为Arpía（英语：Harpy）。[39] [40]

哥伦比亚陆军在 2013 年 8 月 13 日接收前两台 S-70i 后，成为第一个具有地形感知和警告能力（HTAWS）的 S-70i 的全球运营商。[41]

2017 年 3 月，哥伦比亚国家警察订购了 10 架额外的 UH-60 直升机，将其总数增加到 19 架正在运行的直升机。[42]

以色列[编辑]

在以色列空军（IAF）收到了来自美国10个剩余UH-60A黑鹰在1994年8月[43]命名Yanshuf：（英文猫头鹰由IAF），[44]的UH-60A开始取代贝尔212通用直升机. [43] 1996 年，印度空军在黎巴嫩南部的战斗中首次使用 UH-60 [43]对抗真主党的“愤怒的葡萄”行动。

墨西哥[编辑]

在墨西哥空军订购了前两个UH-60Ls于1991年，运送特种部队，和另外四个在1994年[45]在七月和2009年8月，在联邦警察使用的UH-60在毒贩袭击。[46] [47] 2011年8月，墨西哥海军收到了三架升级和海军化的UH-60M。[48] 2014年4月21日，美国国务院批准向墨西哥出售18架UH-60M，等待国会批准。[49] 2014 年 9 月，西科斯基公司收到了 2.036 亿美元的固定价格合同修改，用于为墨西哥空军指定的 18 架 UH-60。[50]

菲律宾[编辑]

2018 年 12 月 7 日，菲律宾国防部长 Delfin Lorenzana 透露，菲律宾空军(PAF) 技术工作组推荐 UH-60 黑鹰作为其用于补给运输的作战通用直升机采购项目。[51] 2019年3月，菲律宾国防部（DND）与洛克希德马丁公司的波兰子公司PZL Mielec签署了价值2.414亿美元的合同，为菲律宾空军交付16架西科斯基S-70i黑鹰。[52] 2020 年 12 月 10 日，巴基斯坦空军收到了第一批全新的作战通用直升机，因为它在仪式上委托了六架西科斯基 S-70i 黑鹰。[53]其余 10 架直升机将于 2021 年交付。[53]空中服务于 2021 年 6 月又收到了 5 架 S-70i 直升机。[54]

斯洛伐克[编辑]

2015 年 2 月，美国国务院批准了可能向斯洛伐克出售 9 架 UH-60M 及其相关设备和支持的对外军售，并提交国会批准。[55] [56] 2015年4月，斯洛伐克政府批准采购9架UH-60M以及培训和支持。[57] [58] 2015年9月，斯洛伐克订购了四架UH-60M。[59]前两架 UH-60M 于 2017 年 6 月交付；到2020 年 1 月，斯洛伐克空军已收到所有 9 架 UH-60M。这些将取代其旧的苏联Mil Mi-17。[60] [61] [62]2020 年，斯洛伐克国防部长宣布斯洛伐克有兴趣再购买两架 UH-60M。[63]

来自私营公司Košice 的斯洛伐克培训学院运营着四架旧的 UH-60A 用于新的飞行员培训。[64]

瑞典[编辑]

演示中的瑞典 UH-60 着陆

瑞典于 2010 年 9 月通过对外军售要求购买 15 架 UH-60M 直升机。[65] UH-60M 于 2011 年 5 月订购，并于 2012 年 1 月开始交付。[66] 2013 年 3 月，瑞典国际安全援助部队开始使用黑鹰直升机阿富汗用于医疗后送目的。[67] UH-60M 将于 2017 年全面投入使用。[68]

台湾[编辑]

一个中国军队的共和国UH-60M黑鹰

1986 年 6 月，中华民国空军接收了 10 架 S-70C-1A 和 4 架 S-70C-1 蓝鹰直升机进行搜救后，台湾（中华民国）开始使用 S-70C-1/1A。[69] 1998 年 4 月又收到了 4 架 S-70C-6。1990 年 7 月，中华民国海军收到了 10 架 S-70C(M)-1 中的第一架。2000 年 4 月开始收到了 11 架 S-70C(M)-2 。[70] 2010年一月，美国宣布批准对外军售60架UH-60MS的台湾[71] 30指定为陆军，15为内政部空中勤务总队（包括一个坠毁兰屿2018 年）和 15 架空军救援小组（包括 2020 年 1 月 2 日坠毁的那架飞机）。[72]

土耳其[编辑]

土耳其在北约向阿富汗和巴尔干地区部署期间使用了 UH-60。UH-60 还用于反恐/内部安全行动。[需要引用]

黑鹰在土耳其通用直升机招标中与AgustaWestland AW149竞争，订购了多达 115 架直升机并在本土生产了其中的许多，土耳其航空航天工业公司负责最终的集成和组装。[73] [74] 2011年4月21日，土耳其宣布选用西科斯基的T-70。[75] [76] [77]

在2016 年 7 月 15 日土耳其未遂政变期间，八名土耳其各级军事人员乘坐黑鹰直升机降落在希腊东北部城市亚历山德鲁波利斯，并在希腊申请政治庇护。[78]此后不久，直升机返回土耳其。[79]

美国[编辑]

与美国陆军的UH-60进入服役第101战斗航空旅的的第101空降师在1979年6月[80]美国军方首次在过程中使用的UH-60在战斗入侵格林纳达，1983年，又在入侵1989 年在巴拿马。1991 年海湾战争期间，UH-60 参与了美国陆军历史上最大的空中突击任务，有 300 多架直升机参与其中。1991 年 2 月 27 日，两架 UH-60（89-26214 和 78-23015）被击落，同时对其他被击落的机组人员、一名 F-16C 飞行员和医疗后送 UH-1H 的机组人员进行战斗搜索和救援。当天早些时候被击落。[81]

1993 年摩加迪沙战役中的美军 MH-60L

1993 年，黑鹰在索马里的摩加迪沙战役中表现突出。黑鹰队也在1990 年代在巴尔干和海地开展了行动。[10]美国陆军 UH-60 和其他直升机在 2003 年入侵伊拉克期间执行了许多空中突击和其他支援任务。UH-60 继续在阿富汗和伊拉克服役。[10]

海陆空海关和边境保护办公室(OAM) 使用 UH-60 专门在西南边境开展业务。OAM 已使用黑鹰来阻止非法进入美国。此外，OAM 经常在搜救行动中使用 UH-60。

2011 年 5 月 1 日在海王星矛行动期间，美国特种作战任务期间使用了高度改装的 H-60 ，导致奥萨马·本·拉登死亡。[19] [82]一架这样的 MH-60 直升机在行动期间坠毁，在它乘坐另一架 MH-60 和一架带有本拉登遗体的备用MH-47 Chinook起飞前被该小组摧毁。两架 MH-47 用于为两架 MH-60 加油并作为备用。[83]新闻媒体报道说，巴基斯坦政府允许中国军方进入在阿伯塔巴德坠毁的“隐形”UH-60 改型机的残骸；[84] [85] [86]巴基斯坦和中国否认了这些报道，[84] [85]并且美国政府尚未确认中国的访问权限。[85]

其他和潜在用户[编辑]

在阿拉伯联合酋长国要求14架UH-60M直升机及相关设备于2008年9月，通过对外军事销售。[87]到 2010 年 11 月，它已收到 20 架 UH-60L。[88]巴林在 2007 年订购了 9 架 UH-60M。[89] [90]

2011年12月，文莱皇家空军订购了12架S-70i直升机，与UH-60M类似；到 2013年 12 月已收到四架飞机。[91] 2012 年 6 月 12 日，美国国防安全合作局通知国会，卡塔尔要求购买 12 架 UH-60M、发动机和相关设备。[92]

2013 年 2 月 25 日，印度尼西亚陆军宣布有兴趣购买 UH-60 黑鹰，作为其武器现代化努力的一部分。军队希望他们能够打击恐怖主义、跨国犯罪和叛乱，以保护群岛的安全。[93]

2014 年 5 月 27 日，克罗地亚国防部长安特·科特罗马诺维奇宣布开始谈判购买 15 架二手黑鹰。[94] 2018年10月12日，美国通过大使罗伯特·科霍斯特向克罗地亚国防部捐赠了两架UH-60M直升机以及相关设备和机组人员培训。直升机将于 2020 年交付。[95]

突尼斯于 2014 年 7 月通过对外军售要求购买 12 架武装 UH-60M 直升机。[96] 2014年8月，美国大使表示美国“将很快向突尼斯提供”UH-60M。[97]

2015 年 1 月 23 日，马来西亚国防部长 希山慕丁·侯赛因证实，马来西亚皇家空军（RMAF）正在接收来自文莱政府的 S-70A 黑鹰战斗机。这些直升机，据信总共有四架，预计将在 9 月之前转移到马来西亚，并增加M134D 机枪。四架黑鹰于 1999 年交付给文莱皇家空军(RBAF)。[98]

2018 年，拉脱维亚要求购买四架 UH-60M 黑鹰以及相关设备，估计成本为 2 亿美元。2018 年 8 月 3 日，国务院批准了可能的对外军售。国防安全合作局提供了必要的证明，通知国会可能的出售。[99] 2018年11月，拉脱维亚签署了购买四架UH-60直升机的协议。交付将于 2021 年完成。[100]

2019 年，立陶宛宣布计划购买六架 UH-60M 直升机[101]，然后在 2020 年订购四架 UH-60M。[102] 2019 年，波兰为其特种部队订购了四架 UH-60M 。[103]

变体[编辑]

UH-60 有许多变体和许多不同的修改。美国陆军的变体可以安装短翼以携带额外的油箱或武器。[10]变体可能具有不同的能力和设备来履行不同的角色。

实用程序变体[编辑]

  • YUH-60A：美国陆军的初始测试和评估版本。1974 年 10 月 17 日首飞；三建。
  • UH-60A 黑鹰：美国陆军原版，可搭载 4 名机组人员和最多 11 名装备部队。[104] [需要验证]配备 T700-GE-700 发动机。[105] 1977-1989 年制作。美国陆军正在为 UH-60A 配备更强大的 T700-GE-701D 发动机，并将 A 型升级到 UH-60L 标准。[106]
  • UH-60C 黑鹰：用于指挥和控制(C2) 任务的修改版本。[10] [105]
  • CH-60E：为美国海军陆战队提议的部队运输型。[107]
  • UH-60L 黑鹰：UH-60A 配备升级的 T700-GE-701C 发动机、改进的耐用性变速箱和更新的飞行控制系统。[10] 1989-2007 年制作。[108] UH-60L 也配备了 GE T700-GE-701D 发动机。[106]美国陆军科珀斯克里斯蒂陆军基地正在将 UH-60A 直升机升级为 UH-60L 配置。2018 年 7 月，内华达山脉公司提议为美国空军的 UH-1N 替换计划升级一些改装的 UH-60L 直升机。[109]
  • UH-60V 黑鹰：UH-60L 的升级版，带有 UH-60M 的电子显示器（玻璃驾驶舱）。由诺斯罗普格鲁曼公司执行的升级具有中央处理器和分区的模块化操作飞行程序，能够作为纯软件修改添加功能。[110]
  • UH-60M 黑鹰：改进设计的宽弦转子叶片、T700-GE-701D 发动机（每个最大 2,000 马力或 1,500 千瓦）、改进的耐用性变速箱、集成车辆健康管理系统 (IVHMS) 计算机和新的玻璃驾驶舱。生产于 2006 年开始。[111]计划更换旧的美国陆军 UH-60。[112]
  • UH-60M 升级版黑鹰：UH-60M 带有电传操纵系统和通用航空电子架构系统 (CAAS) 座舱套件。飞行测试于 2008 年 8 月开始。[113] [114]

特殊用途[编辑]

U/HH-60 黑鹰的医疗后送变体示例
  • EH-60A 黑鹰：UH-60A 带有改进的电气系统和两个电子系统任务操作员的站。所有类型的示例都已转换回标准的 UH-60A 配置。[105]
  • YEH-60B 黑鹰：UH-60A 改装用于特殊雷达和航空电子设备，防区外目标捕获系统原型。[105]
  • EH-60C 黑鹰：UH-60A 改装了特殊的电子设备和外部天线。[105]（所有类型的示例都已恢复为标准的 UH-60A 配置。）
  • EUH-60L（未指定正式名称）：UH-60L 改装为陆军空降 C2 的附加任务电子设备。[105]
  • EH-60L 黑鹰：EH-60A 主要任务设备升级。[105]
  • UH-60Q 黑鹰：UH-60A 改装用于医疗后送。[105] [115] UH-60Q 被命名为 DUSTOFF，因为它“为我们的战斗部队提供了坚定不移的服务”。[116]
  • HH-60L（未指定正式名称）：UH-60L 用医疗任务设备进行了大量改装。[105]组件包括外部救援升降机、集成的患者配置系统、环境控制系统、车载氧气系统 (OBOGS) 和防撞移动座椅。[115]
  • HH-60M 黑鹰：UH-60M 配备美国陆军医疗任务设备（医疗后送版）。[105] [117]
  • HH-60U：美国空军 UH-60M 版本，带有光电传感器和救援升降机。自 2011 年以来，空军飞行员和特殊任务飞行员使用了三架。与 HH-60W 有 85% 的通用性。[118]
  • HH-60W Jolly Green II：美国空军 UH-60M 的改进版本，用作战斗救援直升机，以取代具有更大燃料容量和更多内部机舱空间的HH-60G 铺路鹰，被称为“60 威士忌”。2019 年开始交付。[119]
  • MH-60A 黑鹰： 30 架 UH -60A在 1980 年代初期为美国陆军改装了额外的航空电子设备、具有夜视功能的驾驶舱、FLIR、M134门炮、内部辅助油箱和其他特种作战任务设备。[120] [121]配备 T700-GE-701 发动机。[105]第160特种作战航空团使用了Variant 。MH-60A 从 1990 年代初开始被 MH-60L 取代并移交给空军国民警卫队。[107] [122]
  • MH-60K 黑鹰：特种作战改装件于 1988 年首次订购，供美国陆军第 160 特种作战航空团（“夜行者”）使用。[107]配备空中加油探头、[123]和 T700-GE-701C 发动机。K 型比 MH-60L 更先进，还包括集成航空电子系统（玻璃座舱）、AN/APQ-174B 地形跟踪雷达、彩色气象图、改进的武器能力和各种防御系统。[123] [124]
  • MH-60L 黑鹰：特种作战改装，由美国陆军第 160 特种作战航空团（“夜行者”）使用，基于配备 T700-701C 发动机的 UH-60L。它是在 1980 年代后期开发的临时版本，等待 MH-60K 的部署。[125]配备了 MH-60K 上使用的许多系统，包括 FLIR、彩色天气图、辅助燃料系统和激光测距仪/指示器。[125] [126] 到2003 年，总共建造了 37 架 MH-60L，其中大约 10 架收到了空中加油探测器。[125]
第 160 SOAR(A) 的 MH-60 DAP 在美国陆军测试范围内发射 2.75 英寸（7.0 厘米）火箭
来自第 160 次 SOAR(A) 的 MH-60M 登上巴丹号航空母舰 (LHD-5)。
  • MH-60M 黑鹰：美国陆军 UH-60M 的特种作战版本。采用罗克韦尔柯林斯通用航空电子架构系统 (CAAS) 玻璃驾驶舱和更强大的YT706-GE-700发动机。[129] [130]到 2015 年，所有特种作战黑鹰都将按照 MH-60M 标准进行现代化改造。[131]
  • MH-60 黑鹰隐形直升机：2011 年 5 月 1 日袭击本拉登位于巴基斯坦的大院时使用的两架（已知）经过特殊改装的 MH-60 中的一架在硬着陆中受损，随后被美军摧毁。[132] [133]随后的报告指出，黑鹰被摧毁是一种先前未经证实但有传闻的设计修改，减少了噪音特征和隐形技术。[18] [19]据说修改后的基础直升机增加了数百磅，包括边缘对齐面板、特殊涂层和挡风玻璃的防雷达处理。[19]
  • UH-60A RASCAL：美国宇航局为旋翼机-机组系统概念机载实验室改装的版本；一项耗资 2500 万美元的项目，用于研究三个项目中的直升机机动性，即敏捷机动性能的超增强控制 (SCAMP)、自动地球小睡 (ANOE) 和旋翼机敏捷性和引航改进演示 (RAPID)。[134] [135] UH-60A RASCAL 于 2012 年 11 月 5 日进行了完全自主飞行。美国陆军人员在机上，但飞行是由直升机完成的。在两小时的飞行中，黑鹰具有地形感应、轨迹生成、威胁规避和自主飞行控制功能。它配备了 3D-LZ 激光探测和测距（LADAR） 系统。自主飞行在 200 到 400 英尺之间进行。着陆后，机载技术能够确定安全着陆区、悬停并安全降落。[136]
VH-60N 用于运送美国总统
  • OPBH： 2014 年 3 月 11 日，西科斯基成功进行了可选驾驶黑鹰 (OPBH) 的首次飞行演示，这是该公司为美国陆军提供自主货物运输的有人/无人补给空中升降机 (MURAL) 计划的里程碑部分。这架直升机使用该公司的 Matrix 技术（用于改进自主、可选驾驶 VTOL 飞机的功能的软件）在操作员使用便携式地面控制站 (GCS) 的控制下执行自主悬停和飞行操作。MURAL 计划是西科斯基、美国陆军航空发展局 (ADD) 和美国陆军通用直升机项目办公室 (UH PO) 之间的合作项目。[137] [138]
  • VH-60D Night Hawk : VIP 配置的 HH-60D，USMC 用于总统运输。T700-GE-401C 发动机。[105] Variant 后来被重新命名为 VH-60N。[139]
  • VH-60N White Hawk “White Top”：改进型 UH-60A，具有 SH-60B/F 海鹰的一些特征。[140]是 VIP 配置的 USMC 直升机型号之一，作为海军陆战队一号执行总统和 VIP 运输。VH-60N 于 1988 年投入使用，并交付了 9 架直升机。[140]
  • VH-60M 黑鹰“金顶”：用于执行运输的重型改装 UH-60M。参谋长联席会议成员、国会领导层和其他国防部人员由弗吉尼亚州贝尔沃堡的第 12 航空营专门负责飞行。[需要引用]

导出版本[编辑]

S-70A [编辑]

约旦空军 UH-60L 起飞

面向出口市场的西科斯基军用型号：

请参阅：西科斯基 SH-60 海鹰、西科斯基 HH-60 铺路鹰、皮亚塞基 X-49和西科斯基 HH-60松鸦鹰，了解其他西科斯基 S-70变体。

军事操作员[编辑]

请参阅：SH-60 海鹰、HH-60 铺路鹰、HH-60松鸦鹰和西科斯基 S-70，了解其他 H-60/S-70 系列直升机的运营商。
 阿富汗
 阿尔巴尼亚
一个奥地利空军S-70A42土地在帕斯农谷
 澳大利亚
 奥地利
 巴林
巴西空军的UH-60
 巴西
 文莱
 智利
 中华人民共和国
 哥伦比亚
 克罗地亚
 埃及
一架以色列空军 UH-60 Yanshuf
 以色列
一架正在飞行的日本航空自卫队UH-60JA
 日本
 约旦
 立陶宛
 马来西亚
 墨西哥
 摩洛哥
 菲律宾
 波兰
 沙特阿拉伯
 韩国
 斯洛伐克
 瑞典
一个ROCAF S-70C飞行松山空军基地上方
 台湾（中华民国）
 泰国
 突尼斯
 火鸡
 阿拉伯联合酋长国
来自第4 突击直升机营的美国陆军 UH-60M
 美国

前运营商[编辑]

 英属香港

事故[编辑]

对于涉及其他日本 H-60 直升机的事故，请参阅三菱 H-60 § 事故。

规格 (UH-60M) [编辑]

UH-60 正字图像.svg

数据来自现代战机百科全书，[175]国际目录，[176]黑鹰[177]美国陆军[178]

一般特性

  • 机组人员： 2 名飞行员 + 2 名机组长/炮手
  • 容量：内部货物 2,640 磅（1,200 公斤），包括 11 名士兵或 6 个担架，或外部货物 9,000 磅（4,100 公斤）
  • 长度： 64 英尺 10 英寸（19.76 米），包括转子
  • 机身长度： 50 英尺 1 英寸（15.27 米）
  • 宽度： 7 英尺 9 英寸（2.36 米）
  • 高度： 16 英尺 10 英寸（5.13 米）
  • 空重： 12,511 [179] 磅（5,675 千克）
  • 最大起飞重量： 22,000 [179] 磅（9,979 千克）
  • 动力装置： 2 台通用电气 T700-GE-701C/D 涡轮轴发动机，每台 1,890 马力（1,410 千瓦）
  • 主旋翼直径： 53 英尺 8 英寸（16.36 米）
  • 主旋翼面积： 2,260 平方英尺（210 m 2）
  • 叶片部分： 根部：西科斯基SC2110；提示：西科斯基 SSC-A09 [179]

表现

  • 最高速度： 159 节（183 英里/小时，294 公里/小时）
  • 巡航速度： 152 节（175 英里/小时，282 公里/小时）
  • 从不超过速度： 193 节（222 英里/小时，357 公里/小时）
  • 战斗距离： 320 海里（370 英里，590 公里）
  • 渡轮航程： 1,199 海里（1,380 英里，2,221 公里），配备ESSS短翼和外部油箱[177]
  • 服务天花板： 19,000 英尺（5,800 米）
  • 爬升率： 1,646 ft/min (8.36 m/s)
  • 磁盘负载： 7.19 磅/平方英尺（35.1 千克/米2）
  • 功率/质量： 0.192 shp/lb (0.316 kW/kg)

武器

  • 枪：
  • 挂载点： 4 个，每个 ESSS 短翼机翼 2 个，可携带以下组合：
    • 火箭： 70 毫米（2.75 英寸）Hydra 70非制导火箭，装在 7 管 (M260) 或 19 管 (M261) 吊舱中。[177]
    • 导弹：每个挂点最多 4枚AGM-114 地狱火激光制导空对地导弹或 2 枚AIM-92 毒刺热寻空对空导弹。地狱火发射器导轨也可以配备 M260（7 管）九头蛇吊舱。[128] [177]
    • 其他： 7.62 毫米（0.30 英寸）、12.7 毫米（0.50 英寸）、20 毫米（0.787 英寸）或 30 毫米（1.18 英寸）M230机枪吊舱[177]
  • 炸弹：可配备VOLCANO雷场散布系统。[177]有关更多信息，请参阅UH-60 武器子系统。

另见[编辑]

相关开发

具有可比作用、配置和时代的飞机

相关列表

参考文献[编辑]

备注[编辑]

  1. ^ 根据《陆军时报》的一篇文章，“在 1990 年代，美国特种作战司令部与同样设计 F-117的洛克希德·马丁 臭鼬工厂部门合作，改进雷达规避技术并将其应用于第 160 特种作战航空团的MH-60，[一位退休的特种作战飞行员]说。美国特种作战司令部与波音公司签订了一份合同，在“99 年至 2000 年的时间范围内”将几架 MH-60 改装为低可见度设计，他还说。

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