2021年8月12日 星期四

洛克希德AC-130 武装直升机

 

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AC-130 Spectre/Spooky/Stinger II/Ghostrider
AC-130H 幽灵银行转.jpg
第16 特种作战中队的 AC-130H 武装直升机
角色对地攻击机和近距离空中支援 武装直升机
民族血统美国
制造商洛克希德
洛克希德马丁波音
公司
第一次飞行AC-130A：1966
介绍
  • AC-130A：1968
  • AC-130H：1969 [1]
  • AC-130U：1995 [2]
  • AC-130W：2012 [3]
  • AC-130J：2017 财年（预计）[4]
退休
  • AC-130A：1995
  • AC-130H：2015 [1]
  • AC-130U：2019 [5]
地位在役
主要用户美国空军
开发自洛克希德 C-130 大力神

在洛克希德AC-130 武装直升机是全副武装，长航时，地面攻击的变种C-130大力神运输，固定翼飞机。它携带多种地面攻击武器，这些武器与复杂的传感器、导航和火控系统相结合。与其他现代军用固定翼飞机不同，AC-130 依赖于视觉瞄准。由于其大轮廓和约 7,000 英尺 (2,100 m) 的低运行高度使其成为容易攻击的目标，其近距离空中支援任务通常在夜间飞行。[6]

机身由洛克希德马丁公司制造，而波音公司则负责改装成武装直升机并提供飞机支援。[7]在越南战争期间作为“炮艇计划 II”开发，AC-130 取代了道格拉斯 AC-47 Spooky，或“武装直升机 I”。唯一的运营商是美国空军，它使用AC-130U Spooky和AC-130W Stinger II [8]变体进行近距离空中支援、空中拦截和部队保护，升级后的AC-130J Ghostrider投入使用。[9]近距离空中支援角色包括支援地面部队、护送车队和城市行动。空中拦截任务是针对计划目标和机会目标执行的。部队保护任务包括保卫空军基地和其他设施。AC-130Us是基于在赫尔伯特场，佛罗里达州，而AC-130Ws是基于在坎农空军基地，新墨西哥州; 武装直升机可以部署在世界各地。[10]这些中队是空军特种作战司令部(AFSOC) 的一部分，是美国特种作战司令部(SOCOM) 的一个组成部分。[11]

AC-130 有一个未加压的机舱，其武器安装在机身左舷开火。在攻击过程中，武装直升机执行塔架转弯，围绕目标飞行一个大圆圈，因此能够比常规扫射攻击更长时间地射击它。AC-130H Spectre 配备两门20 毫米 M61 火神加农炮、一门L60 博福斯 40 毫米加农炮和 M137 105 毫米加农炮和M102 榴弹炮的M37 后坐装置；1994 年后，20 毫米大炮被拆除。升级后的 AC-130U Spooky 有一个25 毫米 GAU-12 均衡器大炮代替了幽灵的两门20 毫米大炮，改进了火控系统，并增加了弹药容量。新型 AC-130J 基于MC-130J Commando II特种作战加油机。AC-130W Stinger II 是经过改进的 C-130H，升级包括精确打击包。[12]

发展[编辑]

起源[编辑]

在越南战争期间，C-130 Hercules被选中替换道格拉斯 AC-47 Spooky武装直升机（Project Gunship I），以提高任务耐力并增加携带弹药的能力。能够比直升机在高海拔地区具有优良的飞行速度更快的游荡时，使用转塔允许的AC-47提供连续，准确的火地面上的一个点。[13] [14]

1988 年佛罗里达州赫尔伯特机场附近的 AC-130H 幽灵

1967 年，JC-130A 54-1626 被选中改装为原型 AC-130A 武装直升机（Project Gunship II）。改装是由航空系统部在赖特-帕特森空军基地完成的。前门安装了直视夜视望远镜，左轮舱前部安装了早期的前视红外装置，机枪和旋转炮沿左侧向下和向后固定。该模拟 火控计算机原型由手工制作的英国皇家空军中校汤姆·平克顿的美国空军航空电子实验室赖特帕特森空军基地。原型机的飞行测试主要在埃格林空军基地进行，然后进行进一步的测试和修改。到1967年9月，飞机被认证做好战斗准备测试和流通，芽庄空军基地，南越了90天的测试程序。[13] AC-130 后来由AC-119 Shadow（武装直升机 III 计划）补充，后来证明其动力不足。

另外七架战机在 1968 年被转换为“Plain Jane”配置，如 AC-130 原型机，[15]并且一架飞机在 1969 年接受了“惊喜包”改装。[16]惊喜包升级包括最新的20 毫米旋转自动加农炮和40 毫米博福斯加农炮，但没有 7.62 毫米近距支援武器。Surprise Package 配置用作 AC-130E 航空电子系统和武器的试验台。1970 年，在“Pave Pronto”项目下又采购了 10 架 AC-130A。[17]1971 年夏天，Surprise Package AC-130 被转换为 Pave Pronto 配置并获得了新的绰号“雷神”。随后将 C-130E 转换为 AC-130E，用于“PAVE Spectre”项目。[18] [19]不管他们的项目名称如何，这架飞机更常被中队的呼号“幽灵”所指。

最近和计划的升级[编辑]

AC-130U 配备两门 30 毫米 Bushmasters，2007

2007 年，AFSOC 启动了一项升级 AC-130 武器的计划。测试计划计划将 AC-130U 武装直升机上的 25 毫米 GAU-12/U 和 40 毫米博福斯加农炮替换为两门30 毫米Mk 44 Bushmaster II加农炮。[20] 2007年，空军改装了四架AC-130U武装直升机作为Bushmasters的测试平台。这些被称为 AC-130U Plus 4 或 AC-130U+4。然而，美国空军特种作战司令部取消了在其 AC-130U 机队上安装新加农炮的计划。从那以后，它拆除了枪支并重新安装了原来的 40 毫米和 25 毫米大炮，并使飞机返回战斗值班。[21]2008 年 8 月 11 日，美国空军特种作战司令部计划、项目、要求和评估主管布拉德利·A·海特霍尔德准将表示，由于“在我们使用它的高度”在测试中的准确性存在问题，该计划被取消。他说，此外，日程考虑推动了这一决定。[22]

计划被以可能做出替换105毫米炮与后膛装载式120毫米M120砂浆，并给予AC-130使用任一隔绝能力AGM-114海尔导弹，所述先进精确杀伤武器系统（基于水润70火箭），或毒蛇攻击 滑翔炸弹。[23]

2010 年，空军授予L-3 Communications 6100 万美元的合同，为 8 架MC-130W Combat Spear特种任务飞机[24]添加精确打击包，以赋予它们类似武装直升机的攻击能力；配备此类设备的 MC-130W 被称为龙矛。AFSOC 正在装备这些飞机，以减轻对 AC-130 武装直升机的高操作要求，直到新的 AC-130J 投入使用。[25] MC-130W Dragon Spear在 2011年更名为AC-130W Stinger II。[26]精确打击包包括一门 30 毫米炮和几个精确制导弹药。导轨安装在机翼的外侧挂架上，可用于四枚地狱火导弹、SDB 或SDB II每个下。十个通用发射管 (CLT) 安装在后坡道上以发射格里芬 A 导弹；额外的导弹储存在飞机中，可以在飞行中重新装载。[27] CLT 能够发射其他小型弹药，能够装入 6 英寸（15 厘米）直径、48 英寸（1.2 米）长的管内。[28]

空军在 2011 年发起了一项计划，在新建的MC-130J Combat Shadow II特种作战加油机基础上采购 16 架新武装直升机，配备“精确打击包”以赋予它们攻击能力，从 2011 财年到2015 年。这将使武装直升机机队的规模增加到 33 架飞机，在 8 架老化的 AC-130H 计划退役后净增加 8 架。第一架飞机将在2012财年2013财，五在2014年财年买的，其次是两个，八强中财2015年[29]以保留资金后的C-130来到16的决定C-27Js是从 2010 财年预算中删除。[30]

AC-130J 将遵循龙矛计划的路径。[31] 2013 年 1 月 9 日，空军开始将第一架 MC-130J Combat Shadow II 改装为 AC-130J Ghostrider。[32]第一架 AC-130J Ghostrider 于 2015 年 7 月 29 日交付给美国空军特种作战司令部。[33]第一架 AC-130J 武装直升机于 2017 年 9 月 30 日实现了初始作战能力（IOC）。[34] AC-130J 有两个计划的增量：Block 10 配置包括内置 30 毫米炮、小直径炸弹和从后货舱门发射的激光制导导弹；和Block 20配置增加一门105毫米机炮，大飞机红外对抗、机翼安装的地狱火导弹和射频对抗措施。[35]

空军决定在 AC-130J 的基础上增加 105 毫米加农炮和 30 毫米加农炮和智能炸弹，这种炮弹比投掷 SDB 更准确、更便宜。AFSOC 正在积极寻求在 2022 年之前在 AC-130J 上安装定向能武器来代替 30 毫米炮，[36] [37]类似于之前的高级战术激光计划。它将产生高达 120 千瓦，甚至可能达到 180-200 千瓦的光束，重约 5,000 磅（2,300 公斤），防御性摧毁防空导弹，并与通信塔、船只、汽车和飞机进行进攻性交战。[38] [39] [40]然而，激光武器只能安装在少数飞机上，而不是整个 AC-130J 机队；[41]激光器将安装在侧面以代替 30 毫米大炮。[42]其他潜在的补充包括执行空中人群控制的主动拒绝系统，以及来自公共发射管的小型无人机，通过云层为武器操作员提供远程视频馈送和坐标。[43]被称为战术机外传感器 (TOBS) 的无人机将是可消耗的，可以沿着编程的轨道飞行，以验证由于恶劣天气或远离防空系统而无法看到飞机的目标。[40] [41] AFSOC 最初将使用Raytheon Coyote小型无人机执行 TOBS 任务，因为它是现成的设计的续航时间为一小时，但计划在 2019 年之前使用能够续航四小时的新型无人机来实现这一角色。[28]

空军还对获得一种滑翔炸弹很感兴趣，这种炸弹可以从普通发射管发射，能够击中在 10,000 英尺（3,000 米）以上时速高达 120 公里/小时（70 英里/小时）的地面车辆。[44] 2016 年 6 月，Dynetics获得 SOCOM 的合同，将其战术弹药集成到 AC-130 上。指定为GBU-69/B 小型滑翔弹药，该武器重 27 公斤（60 磅），配备一个 16 公斤（35 磅）的爆炸碎裂弹头，可以通过直接撞击或在选定的高度引爆；尽管体积较小，但由于没有动力，它的弹头比地狱火和格里芬 A 导弹上的弹头重，分别重 9 公斤（20 磅）和 5.9 公斤（13 磅）。制导由带有反欺骗软件的 GPS 接收器和从WGU-59/B APKWS改编的四个分布式孔径半主动激光导引头孔径提供，用于终端制导。[45] [46] [47]部署批准发生在 2017 年初。[48] Dynetics 于 2017 年 6 月获得了交付首批 70 辆 SGM 的合同，并计划购买多达 1,000 辆。[49]SGM 可以行驶 20 英里（32 公里）。[50]

未来[编辑]

截至2018年，AC-130武装直升机为特种作战人员提供近距离空中支援已有50年的历史。尽管飞机通过不断升级武器、传感器包和对抗措施来保持相关性，但由于其高特征和低空速，预计它们在未来的非许可环境中无法生存。战略和预算评估中心等军事分析家建议 AFSOC 投资更先进的技术，以填补在未来有争议的战区作战的角色，包括低成本的一次性无人和隐形攻击机的组合。[51]

设计[编辑]

AC-130U Spooky 的底部

概述[编辑]

AC-130 是一种全副武装的长航时飞机，携带一系列与复杂传感器、导航和火控系统集成的对地武器。它能够在很长一段时间内、夜间或恶劣天气下向目标区域提供精确的火力或区域饱和火力。传感器套件由电视传感器、红外传感器和雷达组成。这些传感器允许武装直升机在大多数天气条件下以视觉或电子方式识别友军地面部队和目标。

的AC-130U配备有AN / APQ-180，一个合成孔径雷达，远距离目标检测和识别。武装直升机的导航设备包括惯性导航系统和全球定位系统。AC-130U 采用 1990 年代开发的技术，可以同时攻击两个目标。它的弹药容量是 AC-130H 的两倍。[7]虽然 AC-130U 在白天进行一些操作，但它的大部分作战任务都是在夜间进行的。[52] AC-130H 的单位成本为 1.324 亿美元，AC-130U 的成本为 1.9 亿美元（2001 财年美元）。[11]

升级[编辑]

AC-130U 传感器套件

在越南战争时期，经过 Pave Pronto 改装的各种 AC-130 版本都配备了称为 Black Crow（指定为 AN/ASD-5）的磁异常探测器系统，这是一种高灵敏度的无源设备，其相控阵 天线位于左前机鼻天线罩可以检测地球磁场的局部偏差，通常用于探测水下潜艇。Black Crow 系统从属于AC-130A/E/H 的目标计算机，能够检测到隐藏在胡志明小道上茂密丛林树叶下的北越卡车的未屏蔽点火线圈. 它还可以检测地面空中管制员的手持发射器信号，以识别和定位目标。

PGM-38/U 增强型 25 毫米高爆燃烧弹旨在扩展 AC-130U 武装直升机的 25 毫米GAU-12/U炮在防区外和生存能力方面的任务。该弹是现有 PGU-25 HEI 和指定为 FMU-151/B 的 M758 引信的组合，以满足 MIL-STD-1316。FMU-151 具有改进的布防延迟和多敏感范围。[53]

运营历史[编辑]

越南战争[编辑]

大约1970 年，老挝南部的 AC-130

AC-130 武装直升机于 1967 年 9 月 21 日根据武装直升机 II 计划首次抵达南越，并于当年开始在老挝和南越上空作战。1968 年 6 月，AC-130 被部署到西贡附近的Tan Son Nhut AB 以支持春节攻势。到了1968年10月30日，够AC-130武装直升机赶到非法入境者，形成一个中队，在第16特种作战中队的的第8战术战斗机联队，在乌汶皇家泰国空军基地，泰国。此时，C-130A 武装直升机被指定为 AC-130A。

1968 年 8 月 18 日，一架在越南第三军执行武装侦察任务的 AC-130 武装直升机改道支援卡图姆特种部队营地。地面指挥官迅速评估了该武器系统的准确火力和能力，并在越共试图跨越其阵地西侧的电线时要求在他自己的周边开火。

到 1968 年 12 月，大多数 AC-130由第 497 战术战斗机中队的F-4 Phantom II护航（保护武装直升机免受密集的高射炮火力）飞行，通常每架武装直升机有 3 架Phantom。1969 年 5 月 24 日，第一架幽灵武装直升机在敌人的火力下丢失。[54]

1969 年末，代号为“惊喜包”的 56-0490 搭载固态、激光照明、低光级电视以及配套的 YAG激光指示器、改进的前视红外 (FLIR) 传感器、视频记录用于 TV 和 FLIR，惯性导航系统，以及原型数字火控计算机。其余的 AC-130 在 1970 年夏天用升级的类似设备改装，然后重新部署到乌汶皇家空军基地。1971 年 10 月 25 日，第一架“凯迪拉克”武装直升机 AC-130E 抵达越南。1972 年 2 月 17 日，第一门 105 毫米加农炮交付使用，并安装在武装直升机 570 上。它从 2 月中旬开始使用，直到飞机的右襟翼受到战斗损坏。大炮改为武装直升机 571，一直使用到 3 月 30 日飞机被击落。

1969 年至 1972 年越南战争中丢失的 AC-130 幽灵武装直升机摘要
日期武装直升机模型单元丢失原因/备注
1969 年 5 月 24 日AC-130A第 16 特种作战中队在 6,500 英尺（2,000 米）处被 37 毫米高射炮(AA)击落，同时对敌方卡车进行侦察[55]
1970 年 4 月 22 日AC-130A第 16 次求救在卡车狩猎时被 37 毫米 AA 击落[56]
1972 年 3 月 28 日AC-130A第 16 次求救一辆SA-2 地对空导弹(SAM)在沿着胡志明小道的卡车狩猎时被击落，机头艺术名为普罗米修斯[57]
1972 年 3 月 30 日AC-130E第 16 次求救卡车在 7,500 英尺（2,300 米）处被 57 毫米 AA 击落：“E”型装备一门 105 毫米榴弹炮。这次搜救任务“被Bat-21救援任务所掩盖”。[58]
1972 年 6 月 18 日AC-130A第 16 次求救被一架SA-7肩扛式 SAM 击落，该 SAM 击中了 3 号发动机并吹掉了机翼[59]
1972年12月21-22日AC-130A第 16 次求救在 7,800 英尺（2,400 米）高的 7,800 英尺（2,400 米）处用卡车在胡志明小道上打猎时被 37 毫米 AA 击落[60]

1973 年 1 月 28 日，越南和平协议生效，标志着幽灵行动在越南的结束。该地区仍然需要 Spectre 并积极支持其在老挝和柬埔寨的业务。1973 年 2 月 22 日，美国在老挝的进攻行动结束，武装直升机完全投入到柬埔寨冲突中的行动中。

1975 年 4 月 12 日，红色高棉威胁到金边首都，AC-130 被要求协助鹰拉行动，这是美国和盟国官员在被共产党征服之前从金边最后撤离。AC-130 也在 1975 年 4 月 30 日飞越西贡，以保护频繁风行动中的最后撤离。1975 年 5 月 15 日，当红色高棉士兵和水手在公海上扣押马亚圭斯号航空母舰时，幽灵也被召唤了进来。

6 架 AC-130 和 52 名机组人员在战争中丧生。[54] AC-130 摧毁了 10,000 多辆卡车[需要引证]并参与了越南的许多关键近距离空中支援任务。

冷战和后来的行动[编辑]

AC-130A 执行左手塔架转弯。

随着 1970 年代中期东南亚的敌对行动结束，AC-130H 成为驻扎在佛罗里达州赫尔伯特机场的常规空军中唯一的武装直升机，而 AC-130A 机队则被转移到空军后备队的第 919位于佛罗里达州埃格林空军基地3 号/杜克机场的战术空运小组 (919 TAG) 。随着向 AC-130A 的过渡，919 TAG 被重新指定为第919 特种作战大队。

在 1970 年代后期，当 AC-130H 机队首次被改装以实现空中加油能力时，计划从佛罗里达州的赫尔伯特机场不间断地执行一次演示任务，在帝国射击上空执行 2 小时的实弹射击任务在巴拿马共和国范围内，然后返回家园。这次 13 小时的飞行任务由KC-135加油机进行了两次空中加油，证明了在美国本土以外执行远程飞行任务的有效性，以攻击目标，然后无需中途停留即可返回基地。

自越南战争结束以来，来自第4和第16特种作战中队的AC-130几乎部署在美国正式和非正式参与的所有冲突中。

1979 年 7 月，AC-130H 机组人员部署到巴拿马霍华德空军基地，以预防尼加拉瓜革命期间可能对美国人员采取敌对行动。高举新的时间和不间断的距离纪录被随后由16 SOS双船AC-130H形成该离去了1979年11月13日赫尔伯特场和降落在11月15日的飞行设置安德森空军基地，关岛，7200海里的距离（ 13,300 公里）和 29 小时 43 分钟不间断，在飞行中加油四次。[61] [62]来自印第安纳州格里森空军基地的第 305 空中加油联队的 KC-135 机组人员为关岛部署提供了加油支持。

1979 年 11 月，由于美国驻伊朗大使馆发生人质事件，四架 AC-130H 武装直升机从赫尔伯特机场直飞关岛安德森空军基地。在关岛，AC-130H 机组人员通过反复试验开发了通信关闭/熄灯加油程序，供以后使用。由于担心伊朗武装分子可能开始处决11 月 4 日被劫持为人质的美国大使馆人员，此次部署由 1 SOW/CC 作为特遣部队指挥官是由 CJCS 办公室指示的。一个早期的选择是考虑在伊朗深处进行 AC-130H 报复性惩罚性打击。后来的武装直升机飞行超过了 1979 年赫尔伯特到关岛的飞行。1980 年 3 月返回后，四架飞机很快发现自己在埃及支持命运多舛的人质营救行动.

1988 年暮光之城行动中从旋转大炮看到的烟雾

在1983 年格林纳达的紧急愤怒行动期间，AC-130 压制了敌方的防空系统并攻击了地面部队，从而通过空投和友军的空地攻击了Point Salines 机场。AC-130 机组人员因执行任务获得了威廉·H·特纳中将奖。

第16 特种作战中队的 AC-130H持续轮换到巴拿马的霍华德 AB，监视萨尔瓦多和其他中美洲兴趣点的活动，交战规则最终允许对FMLN目标进行攻击。维护人员和机组人员的这一承诺始于 1983 年，一直持续到 1990 年。[63] AC-130 被认为加速了 1980 年代萨尔瓦多内战的结束。机组人员从洪都拉斯执行卧底任务并袭击游击队营地和集中地。[需要引用]

AC-130在 1989 年美国入侵巴拿马（名为“正义事业行动”）期间也发挥了主要作用，当时它们摧毁了巴拿马国防军总部和众多指挥控制设施，并为美国地面部队提供近距离空中支援。机组人员获得了麦凯奖杯（Mackay Trophy）和 Tunner 奖。

海湾战争和 1990 年代[编辑]

文件：USAF AC130 Operation.ogv
作战行动中的美国空军 AC-130

在1990-91 年海湾战争（沙漠盾牌和沙漠风暴行动）期间，常规空军和空军预备役 AC-130 为地面部队提供近距离空中支援和部队保护（空军基地防御）以及战场拦截。主要的拦截目标是沿伊拉克南部边界的预警/地面控制拦截点。在 12,000 英尺的标准高度上，这架飞机已经证明有能力与移动的地面目标交战。[64] 1991 年 1 月 29 日，第一架进入哈夫吉战役的武装直升机帮助阻止了一支向南行驶的伊拉克装甲纵队。一天后，另外三架武装直升机向海军陆战队提供了进一步援助参与操作。武装直升机袭击了伊拉克的阵地和向南移动的纵队，以加强他们在城市北部的阵地。

尽管 1991 年 1 月 31 日凌晨，地空导弹的威胁和能见度不断提高，一架 AC-130H，AF 序列号 69-6567，呼号 Spirit 03，选择留下来继续保护海军陆战队。一名携带Strela-2 MANPADS 的伊拉克人击落了 Spirit 03，14名机组人员全部遇难。[65]

军方在 1992-93年索马里人道主义行动（恢复希望行动和联合盾牌行动）和1994 年海地维护民主行动中使用了 AC-130 武装直升机。 AC-130于 1996 年参加了在利比里亚的有保障反应行动，在1997 年的Silver Wake行动中，美国非战斗人员从阿尔巴尼亚撤离。

1990 年代，AC-130 参加了北约在波斯尼亚和黑塞哥维那和科索沃的任务。

1997 年 10 月 22 日至 23 日，AC-130U 武装直升机创造了 C-130 最长持续飞行时间的新记录，当时两架 AC-130U 武装直升机从赫尔伯特机场直飞 36 小时，直飞韩国大邱空军基地（大邱），由 KC-135 加油机在空中加油七次。两艘武装直升机装载了 410,000 磅（186,000 公斤）的燃料。武装直升机也为美军在1998年的累积，迫使伊拉克允许的一部分，特委会武器核查。

反恐战争[编辑]

释放照明弹的 AC-130U

美国在阿富汗战争（持久自由行动 - 阿富汗）（2001-2016）和伊拉克战争（伊拉克自由行动）（2003-2011）中使用了武装直升机。在阿富汗战争初期，特种部队对 AC-130 进行了对已知塔利班地点的指挥。美国特种作战部队正在使用 AC-130 来支持其行动。抵达阿富汗后的第二天，AC-130 袭击了孔都兹市附近的塔利班和基地组织部队，并对该市第二天的投降负有直接责任。2001 年 11 月 26 日，Specters 受命镇压 Qala-I-Janghi监狱堡垒的叛乱。16 次 SOS 飞行任务飞越昆都士马扎里沙里夫、坎大哈、什金、阿萨达巴德、巴格拉姆、巴格兰、托拉波拉以及阿富汗几乎所有其他地区。幽灵参与了无数在阿富汗境内的行动，执行待命近距离空中支援和武装侦察。2002 年 3 月，三架 AC-130 幽灵执行了 39 次关键的战斗任务，以支持阿富汗的蟒蛇行动。在激烈的战斗中，飞机发射了 1,300 多发 40 毫米和 1,200 多发 105 毫米子弹。

近距离空中支援是 AC-130 在伊拉克的主要任务。夜复一夜，至少有一架 AC-130 在空中满足一项或多项空中支援请求 (ASR)。一个典型的任务是让 AC-130 支持一个旅的 ASR，然后空中加油，然后与另一个旅或特种作战部队再一起两个小时。在费卢杰这样的城市环境中使用 AC-130，在那里叛乱分子聚集在拥挤的非战斗人员人群中，这受到了人权组织的批评。AC-130 还利用其复杂的远程视频、红外和雷达传感器进行情报收集。2007 年，美国特种作战部队还使用 AC-130 攻击索马里的疑似基地组织武装分子。[66] [67]

截至 2010 年 7 月，有 8 架 AC-130H 和 17 架 AC-130U 飞机在服役。[11] 2011 年 3 月，空军部署了两架 AC-130U 武装直升机参加奥德赛黎明行动，这是美国军事干预利比亚，[68] ，最终北约下之际，操作统一保护。[69]

到 2013 年 9 月，14 架 MC-130W Dragon Spear 飞机已改装为 AC-130W Stinger II 武装直升机。Stinger 武装直升机已被部署到阿富汗以替换老化的 AC-130H 飞机，并为新的 AC-130J Ghostrider 提供了一个例子。改装开始时在飞机上开洞，为武器腾出空间，并为激光制导弹药添加套件和炸弹底座。机组人员增加了 105 毫米加农炮、20 英寸红外和光电传感器，以及在机翼上携带 250 磅炸弹的能力。[70]

最后一架 AC-130H 幽灵武装直升机，尾号 69-6569“Excalibur”于 2015 年 5 月 26 日在新墨西哥州坎农空军基地退役。[71]

2015 年 11 月 15 日，也就是伊黎伊斯兰国在巴黎发动袭击两天后，AC-130 和A-10 Thunderbolt II攻击机在叙利亚摧毁了一支由 100 多辆伊黎伊斯兰国运营的油罐车车队。这些攻击以美国为首的加剧的一部分对伊斯兰国的军事打击所谓的操作浪潮II（原命名的操作浪潮在第二次世界大战，一个失败的尝试突袭，导致重型飞机和机组人员的损失德国油田) 试图切断石油走私作为该集团的资金来源。[72]

2015 年 10 月 3 日，一架 AC-130 错误地袭击了阿富汗昆都士的无国界医生医院，造成 42 人死亡，30 多人受伤。 在五次不同的运行中，武装直升机袭击了医院，该医院被错误地确定为袭击的源头联盟成员。随后的调查导致 16 名军事人员受到处罚，并将“人为错误”列为根本原因。[73] [74] [75] [76] [77]

2017 年 9 月 30 日，美国空军宣布 AC-130J 幽灵骑士已具备初步作战能力，已交付 6 架武装直升机；该飞机计划到 2023 年达到全面作战能力，交付 37 架武装直升机。J-variant 比以前的版本更轻、更省油，能够以 416 英里/小时（669 公里/小时）的速度飞行，航程为 3,000 英里（4,800 公里），服务上限为 28,000 英尺（8,500 米）。[34] AC-130U 于 2019 年 7 月 8 日完成最后的战斗部署；[78]最后一架 AC-130U 于 2019 年 8 月退役。[79] AFSOC 于 2019 年春季开始接收 AC-130J，该飞机于夏季开始部署到阿富汗。[80]

变体[编辑]

服役中[编辑]

AC-130W Stinger II（原 MC-130W Dragon Spear）

14 架 MC-130W（现役美国空军）的改装。[81]

AC-130J 幽灵骑士[32]

基于MC-130J；截至 2014 年，将采购 32 架飞机以取代 AC-130H。[82]截至 2018 年，第一个 AC-130J“幽灵骑士”中队，即第 73 特种作战中队，正在佛罗里达州的赫尔伯特机场执行任务。[83] [84]

退休[编辑]

AC-130A Spectre（炮艇计划 II，惊喜套装，Pave Pronto）

C-130A 的转换；19 已完成；1975年调入空军预备役，1995年退役。[17] [85]

AC-130E 幽灵（铺路幽灵，铺路宙斯盾）

C-130E 的改装；11 已完成；10 升级为 AC-130H 配置。[86]

AC-130H 幽灵

升级的AC-130E飞机；8 已完成；最后一架飞机于 2015 年退役。[1]

AC-130U 幽灵

第三代AC-130武装直升机。[87]该变体于 2019 年 8 月退役。[79]

操作员[编辑]

AC-130U 在赫尔伯特场
 美国

展出的飞机[编辑]

佛罗里达州埃格林空军基地美国空军军备博物馆的 AC-130A AF 序列号 53-3129机头艺术

部署到越南的前七架 AC-130A 飞机之一是 AF 序列号。53-3129，1970年 11 月被命名为第一夫人。这架飞机是第一架 C-130 的改装。1971 年 3 月 25 日，在老挝的胡志明小道上空，高射炮击中了前起落架轮后方的腹部。37 毫米炮弹摧毁了船员甲板以下的一切，几乎没有击中两名船员。飞行员能够安全地将飞机迫降。[91] 1975年，美国结束越南战争后，转入空军预备役，在第711特种作战中队服役第919 特种作战联队的成员。1980 年，该飞机从最初的三叶螺旋桨升级为更安静的四叶螺旋桨，最终于 1995 年底退役。退役也标志着空军预备役司令部不再使用 AC-130A。该飞机现在在美国佛罗里达州埃格林空军基地的空军军备博物馆展出，采用灰色油漆、黑色标记和四叶汉密尔顿 Sunstrand 54H60-91 道具的最终空军预备役司令部配置。[92] [93]

第二架飞机，AF 序列号。56-0509，命名为Ultimate End，最初于 1957 年 2 月 28 日被空军接受为 C-130A，[需要引用]并于 1970 年 7 月 27 日改装为 AC-130A 配置。该飞机参加了越南战争而救援中的SS马亚圭斯。Ultimate End在 1970 年 12 月 12 日被 37 毫米高射炮击中五个地方、1971 年 4 月 12 日左翼前缘大面积损坏以及 57 毫米子弹损坏机腹并伤及一名机组人员后，证明了 C-130 的耐用性3月4日1972年“终极”被重新分配到空军储备的第九百一十九特别行动翼在埃格林空军基地辅助场3号/杜克场6月17日1975年，它在服务一直持续到退休在1994年秋季，转移到空军特种作战司令部的遗产空气公园在赫尔伯特场，佛罗里达州。在被分配到第711 特种作战中队期间，Ultimate End曾在巴拿马的正义事业行动、科威特和伊拉克的沙漠风暴行动以及海地的维护民主行动中服役。在服役 36 年零七个月后，作为武装直升机服役 24 年，Ultimate End于 1994 年 10 月 1 日从现役退役。杜克机场于1994 年 10 月 20 日前往赫尔伯特机场。幽灵协会于 1995 年 5 月 4 日致力于“终极终结”（曾在越南的第 16 个 SOS 中服役）。当时的第 16 个 SOS 指挥官迈克尔·拜尔斯中校代表现役武装直升机部队Spectre 协会的 Clyde Gowdy 代表过去和现在的所有 Spectre 人员为飞机上的纪念碑揭幕和整个奉献。[94]

第三台 AC-130A，AF 序列号。54-1630，是在冷战画廊显示美国空军国家博物馆在赖特-帕特森空军基地，俄亥俄州。命名死神的死亡天使在伊斯兰教谁切断从身体的灵魂，这架飞机在关闭时间沙漠风暴行动中占有突出地位。1991 年 2 月 26 日，联军地面部队将伊拉克军队赶出科威特。随着空军预备役人员被召集到现役，Azrael 被派往科威特市和巴士拉之间的Al Jahra 高速公路（80 号高速公路），伊拉克，拦截逃离战斗的坦克、卡车、公共汽车和汽车的车队。面对SA-6和SA-8地对空导弹以及 37 毫米和 57 毫米雷达制导的防空火炮，机组人员攻击并摧毁了大部分护航队或使其瘫痪。Azrael还被分配到第919 特种作战联队，并于 1995 年 10 月退役到博物馆。[95] [96]

另一个 AC-130A，AF 序列号。54–1626 年，名为“武装直升机 II”的原始原型 AC-130在俄亥俄州赖特-帕特森空军基地的美国空军国家博物馆的户外空中公园展出。[13] [97]这架飞机从 1967 年到 1972 年在东南亚服役，然后在 JC-130A 测试配置中服役。它于 1976 年转移到美国空军国家博物馆，并在 1990 年代后期转换回 AC-130A 配置。

AC-130A 序列号 54-1623，C / N 3010，名为“恶灵骑士”在东南亚和后冲突服务直到1997年退役到多宾斯空军基地，佐治亚州。Ghost Rider 最终被转移并展示在乔治亚州玛丽埃塔的航空翼博物馆。

规格[编辑]

AC-130U Line Drawing.svg
AC-130U 幽灵

数据来自美国空军 AC-130U 情况说明书，[98] AC-130J 情况说明书[99]

一般特性

  • 船员： 13
    • 军官： 5人（飞行员、副驾驶、领航员、火控官、电子战官）
    • 入伍人数： 8 人（飞行工程师、电视操作员、红外探测装置操作员、装载主管、4 名空中炮手）
  • 长度： 97 英尺 9 英寸（29.79 米）
  • 翼展： 132 英尺 7 英寸（40.41 米）
  • 高度： 38 英尺 6 英寸（11.73 米）
  • 机翼面积： 1,745.5 平方英尺（162.16 m 2）
  • 最大起飞重量： 155,000 磅（70,307 公斤）
  • 动力装置： 4 × Allison T56-A-15 涡轮螺旋桨发动机，每台 4,300 shp (3,200 kW) (AC-130U)
  • 动力装置： 4 × Rolls-Royce AE 2100D3，每台4,700 shp (3,500 kW) (AC-130J)
  • 螺旋桨： 4叶恒速可逆螺旋桨

表现

  • 最高速度： 260 节（300 英里/小时，480 公里/小时）
  • 范围： 2,200 海里（2,500 英里，4,100 公里）
  • 服务天花板： 39,000 英尺（12,000 米）

武器

AC-130A 项目武装直升机 II
AC-130A Surprise Package, Pave Pronto, AC-130E Pave Spectre
  • 2× 7.62 毫米 GAU-2/A 机枪
  • 2× 20 毫米 M61 火神炮
  • 2× 40 毫米（1.58 英寸）L/60 博福斯大炮
AC-130E 铺路宙斯盾
  • 2× 20 毫米 M61 火神炮
  • 1× 40 毫米（1.58 英寸）L/60 博福斯大炮
  • 1× 105 毫米（4.13 英寸）M102 榴弹炮
AC-130H 幽灵[100]

（2000 年之前）

  • 2× 20 毫米 M61 火神炮
  • 1× 40 毫米（1.58 英寸）L/60 博福斯大炮
  • 1× 105 毫米（4.13 英寸）M102 榴弹炮

(最新武装)

AC-130U 幽灵II
AC-130W 毒刺 II / AC-130J 幽灵骑士[32]

航空电子设备

AC-130H 幽灵
  • 任务系统：
    • 诺斯罗普·格鲁曼公司AN/APN-241 多模式导航雷达——AN /APG-66雷达（以前用于F-16A 战隼）的衍生版本，包括精确导航和空对地模式，包括单脉冲地面测绘 (MGM)、多普勒波束锐化 (DBS)、高分辨率合成孔径雷达(SAR)、地形回避/地形跟随 (TA/TF)、皮肤油漆（用于站保持；SKE）、海上探测、天气/湍流探测、风切变警报和弹道风测量（用于精确空投）[107]
    • 摩托罗拉（现为通用动力公司）AN/APQ-150 信标跟踪雷达 (BTR) – 侧视雷达，设计用于搜索、获取和跟踪位于 10 海里外友好位置的地面信标信号（X 波段转发器），信标坐标用作地面部队的参考点，为武装直升机提供从信标到所需目标（安装在 40 毫米加农炮和 105 毫米榴弹炮之间）的方位和范围[108] [109]
    • Cubic Corporation AN/ARS-6 人员定位系统 (PLS) – 无线电导航装置[109]
    • Raytheon AN/AAQ-26 红外探测装置 (IDS) – 长波红外 (LWIR) 波段前视红外(FLIR)（安装在前起落架门前）[109] [110]
    • 通用电气（现为洛克希德马丁公司） AN/ASQ-145 微光电视 (LLLTV) – EO 火控系统由电视摄像机 ( CCD-TV )、AN/AVQ-19 激光目标指示器/游侠 (LTD/R – 1064) 组成具有永久预设 PRF 代码的 nm 激光发射器），具有人眼安全模式（1570 nm 激光发射器）、AN/AAT-3 环境温度照明器（ATI – 宽光束 860 nm 激光照明器）和红外变焦激光照明器指示器（IZLID – 机载版本的860 nm 窄光束激光指示器/标记和照明器 AN/PEQ-18）（安装在乘员门上）[108] [109]
  • 导航系统：
  • 之前安装的系统：
    • AN/APN-59 雷达 – 搜索和气象雷达[109]
AC-130U 幽灵II
炮手装载 40 毫米加农炮（背景）和 105 毫米加农炮（前景）
AC-130H 幽灵在佛罗里达州西北部海岸的圣罗莎岛上空。

在媒体上的显着露面[编辑]

AC-130 是许多《使命召唤》游戏中的可玩飞机，无论是作为多人游戏中的杀戮/连胜还是战役中的任务。

主条目：小说中的 C-130 大力神

另见[编辑]

相关开发

具有可比作用、配置和时代的飞机

相关列表

参考文献

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