| MQ-4C海神 | |
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| 编号为168457的MQ-4C原型机进行首飞 | |
| 类型 | 无人侦察机/反潜机 |
| 原产国 | 美国 |
| 制造商 | 诺斯洛普·格鲁门 |
| 首飞 | 2013年5月22日 |
| 服役 | 2018年5月[1] |
| 状态 | 少量服役[1] |
| 主要用户 | 美国海军 澳大利亚皇家空军 |
| 制造数量 | 68架（计划）+ 2架原型机[2] |
| 计划成本 | $127.67亿美元（2015财年） |
| 单位成本 | $1.206亿美元（2015财年） $1.824亿美元（包含研发费用） |
| 发展自 | RQ-4全球鹰侦察机 |
MQ-4C海神（MQ-4C Triton，又称“人鱼海神”）是美国海军正在研制的，由RQ-4全球鹰侦察机发展而来的高空长程无人机。该无人机基于“广域海上监视”项目开展研发，计划生产一款配合P-8波塞冬海上巡逻机，可以进行海上实时监视，情报搜索，反潜侦察，以及搜救等任务的无人飞机。[3][4][5]MQ-4C海神大体上沿用了全球鹰的机体设计，并在全球鹰的基础上做了一定的改进，例如加固了机体和机翼结构，改进了除冰装置和防雷击系统。有了这些改进，MQ-4C海神可以降低高度，在云层中更好地监视目标船只或其他海面目标。
2019年6月20日，一架美国海军的MQ-4C版本“全球鹰”在霍尔木兹甘省库默巴拉克附近被伊朗击落后，美国空军宣布将退役其大部分RQ-4。
发展[编辑]
主要特点[编辑]
- 可全天候执行海上侦搜任务
- 搭载AN/ZPY-3电子扫描阵列雷达[9]
- 由地面控制站进行控制
- 机体寿命达51000小时
- 商规开放式架构系统
- 具互通性的网络解决方案
- 可对通讯带宽进行管理
- 具有备用的飞行控制界面
竞争者[编辑]
广域海上监视（BAMS）合约的竞争者有：[10]
- 波音：无人版本的湾流G550商务客机。它将可搭载成员，并可与其他波音制造的飞机共用零件。[11][12]
- 诺斯洛普．格鲁曼：改造过的RQ-4全球鹰。诺斯洛普．格鲁曼在一架湾流2型客机上安装并测试了侦搜设备。
- 洛克希德．马丁：改造过的MQ-9收割者。
诺斯洛普．格鲁曼于2008年4月22日赢得了价值11.6亿美元的合约。[13][14]洛克希德．马丁随即向美国政府责任署提出了抗议。[15]美国政府责任署于2008年8月11日宣布维持原有的决定。[16] 2010年9月，BAMS计划的产物被命名为MQ-4C。[17]
外销[编辑]
澳洲[编辑]
印度[编辑]
德国[编辑]
2015年1月，德国空军和联邦国防军开始规划利用MQ-4C来进行搜集讯号情报（SIGINT）的任务，以补足欧洲鹰计划取消后产生的空缺。德国原定要用欧洲鹰来替代将在2010年退役的五架Br.1150 Atlantique以进行广域海洋监控任务，然而因欧洲鹰需花费超过6亿欧元（7.5亿美元）修改设计以符合欧盟的航空相关法规，该计划于2013年5月被取消。
使用国家[编辑]
- 澳大利亚皇家空军（订购）
规格[编辑]
资料来源[6]
一般资料[编辑]
- 制造商：诺斯洛普．格鲁曼
- 乘员：0（无人机）
- 翼展：39.9米（130.9英尺）
- 长度：14.5米（47.6英尺）
- 高度：4.7米（15.4英尺）
- 空重：6779公斤（14945磅）
- 总重：14628公斤（32250磅）
- 发动机：一具劳斯莱斯 AE 3007涡扇发动机
性能[编辑]
- 最大速度：575公里/时（357英里/时）
- 作战半径：15128公里（9400英里；8168海里）
- 续航时间：30小时
- 实用升限：17000米（56000英尺）
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