中国空军自成立之日起，就处于强大敌手的压力之下，却阻挡不了他们的奋勇前行，终于成长一支强大的空中力量，然而，从弱小到强大翻天覆地的变化，期间经过多少的曲折磨难不为人知，
一、雏鸟奋飞
在那个天下未定，还仅仅是小米加步枪、钻山沟打游击的年代，共产党人就对建立一支空军有极大的远见和决心,
1945年8月，日本刚刚宣布投降，根据东北有日军大批航空器材装备的情况，一批批优秀青年从四面八方汇集到东北，克服了重重困难,从日军遗弃的平顶堡发动机翻修厂搜集到一大批器材、设备和油料,
后来又从东丰机场接收了30来架破旧的九九高级教练机,全部分解后用大车运回来;加上原有的飞机器材以及从抚顺搞到的一批汽油,于1946年3月1日在通化创办起了航校。从勘察校址到正式开学仅用了51天。
学员们来自黄河之滨、宝塔山下,来自沂蒙山区、淮河两岸,来自长城脚下、大行山麓，带着对蓝天翱翔的向往，汇成一股无坚不摧的力量,在课堂上、油灯下、机场边、飞机旁,到处摆开了学文化、攻理论、练操作的战场。
飞机破旧自己动手修,缺少油料设法用酒精代,教练机不足就造滑翔机补充。为搜集器材他们踏遍白山黑水、松辽平原,在极其艰难困苦的条件下,航校在战争的烽烟中辗转迁徙，坚持训练,以一往无前的献身精神创造出航空史上的奇观。
三年多时间里培养出林虎、张积慧、徐登坤、孟进、韩明阳、张宪志等100多名飞行人员和400多名各类航空技术人员,为1949组建人民空军奠定了基础。
二，一鸣惊人
1949年11月,空军机关正式成立时,空军仅有一所航校和一个飞行中队。一年后，刚展开幼嫩翅膀在蓝天飞翔的中国空军满怀信心的驾驶米格飞机飞上蓝天,迎战世界最强大的空军，
这些只有十几小时飞行经验的飞行员毫不畏惧和美军拥有几千小时飞行经验的飞行员进行世界有史以来第一场喷气式战斗机大博斗，闯过“能不能飞”的关口,又闯过“能不能打”的严峻考验。
配合地面部队,打破美国空军对地面运输线的封锁,保卫运输线、重要目标的安全。只要天气条件允许都要出动对敌机进行打击。战斗出动十分频繁,几乎天天要战斗出动。
就是在这极端险恶的形势下,空军参战部队发扬了不畏强敌、不怕困难、奋勇作战的精神，击落敌机330架,击伤敌机95架，防空军也用高炮击落敌机413架,击伤敌机1559架。戳穿了美国空军不可战胜的神话，“边打边建”,“在战斗中成长”，让当时的美空军参谋长惊呼“中国一夜之间就变成空军强国之一。
三，闭门而战
从五十代到八十年代的中国空军，拨剑四顾，都是比自己强大的敌人，然而，这支空军的装备并不先进，担任反击美国空军飞机艰巨使命是二战后第一代技术水平的战机歼-6，
苏联设计的米格-19飞机在世界第代战斗机中算不上优秀,其维修性更差,国产后存在大量质量问题频频全面返修，
许多重大科研项目未经论证便盲目上马,造成极大的浪费而一事无成，歼ー7飞机的研制进度也因此放慢，直到八十年代才完全吃透歼ー7的设计，六七十年，歼-7的装备数量很少，
只能不停的改进，提升武器系统、改善飞机操纵性能。陆续开始了歼-6I歼-6-2、歼-6V等型号的研发，陈旧的歼-6成为空、海军航空兵的主战机种，
面对美国F-4，F-104等先进战机,人民空军只能用歼-6，甚至歼-5这些落后装备去迎战，依靠研究和演练战法和技法.采用技术落后战术补的招数,还是夺取得大量战果。
从1954年至1969年的16年中空军航空兵、地空导弹兵和高射炮兵部队超条件发挥兵器性能,改进战术,采用机动设伏战法,先后共击落敌机90架、击伤敌机177架。成为二战后空战中击落美军战机最多的空军。
四，环顾四周
八十年代，正是各国空军大换装的年代，第三代战机F-16战斗机、F-14战斗机、F-15战斗机F/A18战斗机、F-117战斗机，幻影2000战斗机，狂风战斗机，苏-27战斗机，米格-29战斗机犹如井喷般纷纷亮相，陆续装备中国周边军队，
太平洋美军有十个战术飞行中队(韩国4个、冲绳嘉手纳基地4个、菲律宾克拉克基地2个)，一个B-52轰炸机联队，六个航母飞行联队，四个陆战航空大队，共有战斗机300多架，另外还有大、中型运输机一千多架，战术运输机六百五十多架，
美空军作战飞机共有5000余架，美空军作战飞机平均寿命9年,转入预备役后可用16年，1987-1991年采购了2707架新飞机
而苏联远东国土防空军部队和前线航空兵共有1300架战斗机，苏太平洋舰队拥有一百六十五架陆基轰炸机，运程航空兵拥有220架轰炸机可为太平洋舰队提供支援，
包括国土防空军的飞机在内,飞机总数几乎相当于太平洋美军的几倍。尽管多数飞机是略为陈旧的米格一25战斗机，米格一23战斗机，米格一21战斗机等战机,但新式的苏-27战斗机，米格-29战斗机也在换装之中，
日本航空自卫队共装备各型飞机约820架,其中作战用飞机340架，大部分为F-4战斗机，
印度空军有32个攻击战斗机中队，作战飞机达800架，主要装备“美洲虎攻击机，米格-27ML攻击机，米格-21MF战斗机，第三代幻影2000战斗机也在陆续装备中，
韩国空军有作战飞机近500架，主要是F-5E型战斗机、F-5F型机战斗机、F-4E型机战斗机，连越南也有200多架苏17攻击机和米格21战斗机，
五，羽毛凋零
再回头看一下中国空军，这个时代的中国空军在质量上已经无法和周边各国相比，这个时期是空军衰退最严重的时期，战术技术领域与强国的差距越来越大，
相对周边各国已经服役的二代三代战斗机存在20年以上的差距。空军的主力战机还是60年代就生产的几千架昼间型歼6战斗机和少量装有简陋雷达的歼-6甲夜间战斗机，甚至还有50年代生产的歼-5战斗机，
歼一8等后继机还见不到踪影，老旧飞机继续用，不但使大量装备过时,而且要花费大量人力、财力时间去维修管理。
直到1989年底，这些只有60年代初性能指标，连携带导弹进行空战的能力也没有的飞机依然是中国空军的主要力量，这种装备水平与60年相比没有任何实际进展，
连最新式的歼-7战斗机也是没有任何改进的50年代产物，数量也仅有几个中队，进入80年代空军开始装备歼八、歼八Ⅱ、强五1、强五Ⅱ、装有第二代领航系统的轰六,运八等。
这些飞机性能有较大提高,与之配套的机载设备和武器,包括空空导弹、机载雷达、火控系统等均有较大改进，但能动用的战斗机连打一场小规模战争也不够，
而且绝大多数飞行员由于缺乏训练并不具备夜间和复杂气象条件下执行作战任务的能力，作战能力完全可以用“惨不忍睹”来形容。
六，卧薪尝胆
尽管那时国家财政困难，但困难也阻挡不了中国空军向航空大国的顽强进击，他们一边努力提高歼7的产量弥补性能方面的差距,一边尽力为各种航空电子的开发项目争取一些拨款，四处出国考察，寻找外国公司的帮助，
1983年，中国空军第一种真正具备定现代作战能力的歼-7M在英国马可尼公司的帮助下首飞，让中国空军开始追赶到相当于西方昼间歼击机水平，不过歼-7M依然是一架不先进的战斗机。
中国空军一步一步的追了上来，开始飞速发展。一批具有世界先进水平的新型战机装备部队，能够实现超远程、大纵深遂行作战的空中加油机让中国空军和现代战争合拍。
七，致敬
穿过半个世纪硝烟弥漫的天空,跃过空军成立后的一段历程，中国空军不负重托,用鲜血与生命、忠诚与智慧在祖国的万里蓝天,书写了一部辉煌的英雄史诗。
也更加怀念那些为了开创航空事业献出了宝贵生命的革命先烈和在中国空军羽毛凋零时为它百折不挠的军人和军工，
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