苏联防空军航空兵最初的截击机

 在苏联防空军所有兵种中，航空兵无疑占有最重要的地位，它的装备在很大程度上也取决于该兵种是否可以胜任所担负的使命。

防空军截击机在1948年刚组建时，装备了标准的喷气式歼击机，例如雅克-15、米格-9、15、17、19截击机，当然此时二战的一些活塞式飞机继续在使用，型号有雅克-9，拉-7、9、11，美国的P-39与P-63，英国的“喷火”等。1953年专门设计了给防空军使用的雅克-25截击机。
雅克-9歼击机：1942年10月首次试飞，同年12月装备部队，1950年停产。飞机翼展9.74米，机长8.78米，发动机功率1250马力，最大起飞重量2.87吨，最大平飞速度599公里/小时，升限11100米，航程660公里，装备1门20毫米机炮和1挺12.7毫米机枪。各型共生产16769架
雅克-9歼击机群
拉-7歼击机：在拉-5歼击机基础上改进，进一步减轻飞机重量，改善飞机气动力的性能、在飞机的个别部分用金属零件代替机翼中的木质零件，1944年2月2日首次试飞，1944年5月装备部队，1947年退役。与拉-5在外型上不同的地方有：发动机的航油冷却器放在主机翼后缘附近的机身下面。各型共生产5753架。
飞机翼展9.8米，机长8.67米，发动机单台功率1775马力，最大起飞重量3.24吨，最大平飞速度660公里/小时，升限10450米，航程650公里，装备2门20毫米机炮

航空博物馆中的拉-7歼击机 6park.com
拉-9歼击机：拉-7歼击机的改进，全金属结构，而且机舱内部扩大了，机身后部变成细长。1946年5月首次试飞，1947年装备部队，1948年停产，1959年退役，共生产1882架，1951年防空军装备245架,。
飞机发动机功率1850马力，翼展10米，机长8.6米，机高3.6米，最大起飞重量3.7吨，最大平飞速度643公里/小时，升限11000米，航程1100公里，4门HC-23型23毫米机炮。

1950年维护拉-9歼击机
拉-11歼击机：拉-9的改进，不同之处在于两翼下面装有火箭加速器，该机发动机的滑油冷却器装在机首下部。1947年5月首次试飞，1951年停产，共生产1182架。该机发动机功率1850马力，翼展9.8米，机长8.62米，机高3.47米，最大起飞重量4吨，最大平飞速度为640公里/小时，升限10250米，装备3门HC-23型23毫米机炮.

拉-11歼击机编队
P-39战斗机：根据1941年美国国会通过的《租借法案》，苏联在1941年12月至1945年2月间总共接收了5578架P-39战斗机，其中4952架参加了战斗。
该机1939年4月首次试飞，1941年1月装备美国空军，各型共生产。1945年5月防空军共装备该型飞机654架，1950年退役。
苏军装备的P-39D发动机功率1150马力，翼展10.363米，机长9.58米，机高3.58米，正常起飞重量3.556吨，最大平飞速度528公里/小时，升限9600米，航程993公里，装备1门20毫米机炮和2挺12.7毫米机枪。
苏军头号王牌波克雷什金和他的座机P-39
P-63战斗机：P-39的改进，1942年12月7日首次试飞，1943年10月装备部队，各型共生产3303架。与P-39最大的分别的就是由P-39的三叶螺旋桨变为了四叶的螺旋桨。此外P-63翼根处的冷却气进气道要变成了长方形，飞机的尾舵也小有修改。在飞机的内部变动也很大，首先是提高了发动机的马力，由此而引发了一系列的变化比如散热、传动、操控和减速器等。
飞机发动机功率1800马力，翼展11.62米，机长9.96米，机高3.21米，最大起飞重量4.76吨，最大平飞速度608公里/小时，升限11900米，作战半径870公里，航程4144公里，装备1门37毫米机炮和4挺12.7毫米机枪
苏军共得到2456架，1945年5月防空军装备64架，1950年退役。
1944年苏军P-63机群
P-40战斗机：1938年10月首次试飞，各型共生产13738架，苏军从1941年10月开始使用，共接收2134架，1945年5月防空军装备881架。
飞机发动机功率1150马力，翼展11.38米，机长9.66米，机高3.76米，最大起飞重量4吨，最大平飞速度547公里/小时，升限8840米，航程1100公里，装备6挺12.7毫米机枪.
苏军P-40战斗机
“喷火”IX战斗机：原型1936年3月5日首次试飞，各型共生产14233架。IX型1943年6月交付部队，共生产5665架，苏军共接收1181架，1945年5月防空军装备821架，1951年退役。
IX型发动机功率1565马力，翼展11.23米，机长9.47米，机高3.86米，最大起飞重量4.3吨，最大平飞速度656公里/小时，升限13400米，航程700公里，装备2门20毫米机炮和2挺12.7毫米机枪。

1944年近卫防空歼击航空兵第26团的喷火IX战斗机
米格-9：原型机1946年4月24日首次试飞，采用机头进气，是苏联第一种采用密封增压座舱的歼击机，1952年退役。改进型米格-9П加装了简易雷达，飞机单台推力0.8吨，翼展10米，机长9.75米，机高2.59米，最大起飞重量5.5吨，最大平飞速度910公里/小时，实用升限12800米，作战半径400公里，最大航程1100公里。装备1门H-37航炮和2门HC-23航炮。米格-9各型共生产1000架，我国在50年代初接收了372架。
之所以装备37毫米机炮，因为苏军歼击机以拦截轰炸机为主要目标，结合了德国二战防空作战的经验教训，得出的结论是航空机枪和20毫米机炮无法完全对抗敌方轰炸机。
苏军米格-9歼击机改进型
米格-15：是苏联第一代喷气式飞机米格-9的改进型。1947年12月30日原型机首飞，1948年12月开始装备部队，1954年停产，共生产1.65万余架。主要机载武器1门H-37航炮和2门HC-23KM航炮，典型型号是原型和БИС比斯型。飞机单台推力2.27吨，翼展10.08米，机长10.1米，机高3.7米，正常起飞重量4.96吨（比斯型5.04吨），最大速度1031公里/小时（比斯型1044公里/小时，在5000米高度），实用升限15200米（比斯型15500米），最大航程1175公里（比斯型1330公里）。1948年，当美军B-36战略轰炸机出现后逐步退出一线防空截击机行列。
米格-15歼击机
米格-17：1949年12月试飞，1952年装备，1958年停产，共生产0.9万架。主要型号有Ф型（前线歼击机型）、П型（全天候截击型）、ПФ（全天候截击型，为主要截击机生产型号），主要机载武器为1门H-37航炮和2门HP-23航炮。ПФ型1954年装备，最初的一大任务就是对付美国的RB-47高空侦察机。它的出现使得正在换装RB-47的美国战略空军司令部震动不小（笔者注：此时1953年美军该司令部共有120架RB-36和180架RB-47），飞机翼展9.6米，机长11.68米，机高3.8米，单台推力3.38吨，正常起飞重量5.55吨，最大起飞重量6.28吨，最大平飞速度1145公里/小时（Ф型，5000米高度），升限16600米（Ф型），实用航程1185公里，2门23毫米机炮或2具空空火箭发射器。
该机的改进型米格-17ПФУ于1956年装备部队，可以搭载4枚K-5雷达波束制导空空导弹或4组空空火箭发射器，成为苏联第一代装备空空导弹的截击机。

米格-17Ф机群
米格-19：是米格飞机设计局研制的最后一种传统式后掠翼布局歼击机，也是世界上第一种批量生产的超音速歼击机。1955年装备，1961年停产，共生产2609架。装备3门HP-30航炮，主要型号有C型（昼间型）、CФ型（高空型）、П型（全天候截击型）、ПM型（导弹全天候截击型），到1956年装备200架П型。飞机翼展9米，机长14.64米，机高3.89米，正常起飞重量7.56吨（C型），最大速度1452公里/小时（C型），实用升限17500米（C型），最大航程1415公里。
ПM型1956-1957年投入生产，装有PП-1雷达，后来改进为PП-1У，跟踪距离达到3.5公里。
米格-19П歼击机的飞行员
雅克-25：1951年8月10日苏联部长会议做出第2929-1379号决议，要求雅克夫列夫飞机设计局研制双发双座截击机。1952年6月19日原型机进行了首飞，1954年9月开始生产，1956年服役，1958年停产，1969年退役，各型共生产480架。此后，苏军也在飞机上进行了搭载空空导弹的试验，型号为雅克-25K，可以携带4枚空空导弹，不过并没有真正装备。
防空军装备的是雅克-25M，共生产406架，1962年开始退役。该型飞机翼展10.94米，机长15.67米，最大速度1090公里/小时，升限14500米，航程2730公里，装备2门H-37型37毫米机炮（共100发炮弹）和50枚50毫米火箭弹。

如今博物馆中的雅克-25歼击机