| 乌克兰空军 | |
|---|---|
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 乌克兰空军的标志 | |
| 积极的 | 1917–1921, 1992–2022 |
| 国家 |  乌克兰 |
| 类型 | 空军 |
| 角色 | 空战 |
| 尺寸 | 45,000 人 225 架飞机[1] |
| 部分 | 乌克兰武装部队 |
| 总部 | 文尼察 |
| 周年纪念日 | 空军日 （8 月 6 日）[2] |
| 订婚 | |
| 指挥官 | |
| 指挥官 | 米科拉·奥列舒克中将 |
| 徽章 | |
| 圆角 |  |
| 鳍片闪光 |  |
| 旗帜 |  |
| 飞行的飞机 | |
| 攻击 | 苏24 ,苏25 |
| 战斗机 | 米格-29、苏-27 |
| 直升机 | 米米-8 |
| 攻击直升机 | 密尔米-24 |
| 侦察 | An-30 , Su-24MR , Bayraktar TB2 |
| 培训师 | 航空 L-39 |
| 运输 | Il-76 , An-24 , An-26 , An-30 , An-70 |
乌克兰空军（乌克兰语：Повітряні Сили України，罗马字： Povitryani Syly Ukrayiny）是乌克兰武装部队的一部分。[4]它的总部设在文尼察市。1991年苏联解体时，许多飞机留在乌克兰境内。从那以后，乌克兰空军一直在缩减和升级其部队。空军的主要库存仍然包括苏联制造的飞机。目前有 36,300 名人员和 225 架飞机在乌克兰空军和防空部队服役。[5][6]
自1991 年乌克兰独立以来，空军一直遭受长期投资不足的困扰，导致其大部分库存被封存或无法使用。[7]尽管如此，乌克兰仍然拥有世界第 27 大空军和欧洲第 7 大空军，这主要归功于其国内国防工业Ukroboronprom及其安东诺夫子公司维护其旧飞机的能力。[8]
乌克兰空军参加了在顿巴斯的战争。[3] 2014 年 9 月 5 日停火后，空军被暂停在顿巴斯有争议的地区执行任务。[9]
任务[编辑]
空军的作用是保护乌克兰的领空。目标是：获得作战空中优势，对敌方单位和设施进行空袭，掩护部队对抗敌方空袭，为陆军和海军提供空中支援，扰乱敌军和国家管理，扰乱敌方通信，并提供空中支援通过侦察、空投、部队和货物运输提供支援。
在和平时期，这是通过在乌克兰全境（603,700 平方公里）上空执行空域控制任务，并防止沿空中边界（总计近 7,000 公里，包括 5,600 公里的陆地和1,400 公里的海域）。每天有超过 2200 名空军服务人员和文职雇员，使用 400 件武器和装备，被召唤执行国防任务。[10]
平均而言，乌克兰雷达部队每天检测和跟踪超过 1,000 个目标。因此，2006 年阻止了两次非法越境，阻止了 28 次侵犯乌克兰领空的行为。由于加强了空域管制，尽管空中交通量增加了 30% ，但违反空域的次数比上年减少了 35 %。[10]
历史[编辑]
1917–1921 [编辑]
乌克兰军用航空的起源是在 1917 年秋季创建的乌克兰人民共和国航空舰队，该舰队由基辅军区前指挥官 维克托·帕夫连科中校领导 。此前，在第一次世界大战期间在俄罗斯服役期间，帕夫连科负责俄罗斯最高统帅部的空中安全。
有时，西乌克兰人民共和国在 1918 年创建了自己的航空兵团，由乌克兰著名作家伊万·弗兰科的儿子彼得·弗兰科率领的乌克兰加利西亚军队组成。1918 年，他组织了乌克兰加利西亚陆军指挥中心 的航空学校，该学校一直活跃到 1920 年。
在此期间，乌克兰航空使用的飞机包括比利时制造的SPAD S.VII。乌克兰加利西亚军队使用了Nieuport 17双翼飞机。
苏联解体[编辑]
根据武装部队总参谋长的指示，乌克兰空军于 1992 年 3 月 17 日成立。苏联空军第 24 航空军在文尼察的总部是创建空军总部的基础。乌克兰领土上还有前苏联第5、14和17航空军的单位，以及第46 航空军远程航空兵的 5 个团（第 185、251、260、341 重型轰炸机航空团和第 199 侦察航空团）. 此外，位于利曼斯科耶的第 161 海上战斗机航空团敖德萨州，受乌克兰控制。[11]它以前是黑海舰队第 119 海上战斗机航空师的一部分。
新空军继承了驻扎在Pryluky的图波列夫 Tu-160 “二十一点”的第 184 近卫重型轰炸机航空团（第 201 重型轰炸机航空师）。[12]与俄罗斯关于他们回归的讨论陷入僵局。争论的主要焦点是价格。虽然俄罗斯专家在 1993 年和 1996 年在 Pryluky 对飞机进行了检查，认为其技术状况良好，但乌克兰要求的 30 亿美元的价格是不可接受的。谈判无果而终，1998 年 4 月，乌克兰决定根据《努恩-卢格合作减少威胁协议》开始报废这架飞机。11 月，第一架 Tu-160 在Pryluky被炫耀地砍掉了. [13]
1999年4月，在北约开始对塞尔维亚进行空袭后，俄罗斯立即恢复与乌克兰就战略轰炸机的谈判。这次他们提议回购 1991 年生产的 8 架 Tu-160 和 3架 Tu-95 MS 型号（技术条件最好的），以及 575枚Kh-55 MS 导弹。最终达成协议并签署了价值 2.85 亿美元的合同。这个数字将从乌克兰的天然气债务中扣除。1999 年 10 月 20 日，一群俄罗斯军事专家前往乌克兰，准备飞机前往Engels-2空军基地。在 1999 年 11 月至 2001 年 2 月期间，这架飞机被移交给了 Engels。[13]一架 Tu-160 仍在波尔塔瓦展出。[14]
在苏联解体后的一段时间内，乌克兰还拥有图波列夫 Tu-22、图波列夫 Tu-22M和图波列夫 Tu-95 。第 106 重型轰炸机航空师是第 37 航空军的一部分，负责操作其中的一些。[15]然而，这些都被废弃了，除了少数陈列在博物馆里。TU-16 和 TU-22M 轰炸机是根据欧洲常规部队条约摧毁的飞机之一。[16]据报道，在Belaya Tserkov的第 251 重型轰炸机航空团的 Tu-16于 1993 年被拆除。[17]到 1995 年，IISS 军事平衡 1995/96 没有列出在役的 Tu-22 盲罩，尽管从 1995/96 到 2000/01 的军事平衡中列出了一个师总部和两个团的 Tu-22M 逆火。
从 1992 年 1 月 24 日起，苏联解体后，原隶属于第 2 防空集团军的第 28 防空军转入乌克兰第 8 防空集团军。[18]驻扎在摩尔多瓦的部队被转移到摩尔多瓦武装部队（第 275 近卫防空火箭旅、第 14 无线电技术旅的营和连）。1992年有大约67,000人防空部队。乌克兰防空部队总部是在总部第8防空军的基础上组建的。[19]
还有三个防空军：第 28 军（利沃夫）、第 49 军（敖德萨）和第 60 军（第聂伯罗彼得罗夫斯克）。霍尔姆报告说，所有三个防空军于 1992 年 2 月 1 日被乌克兰接管，第 28 ADC 于 1992 年 6 月 1 日成为西 AD 地区。苏联解体后的第一期军事平衡，1992-93，列出一支防空集团军，270架战斗机，以及Su-15（80）、MiG-23（110）和MiG-25（80）7个团。[19]
到 1994 年 3 月，《空军月刊》报道了三个防空区域：南部有第 62 和 737 战斗机航空团，西部有第 92 团（从第 14 航空集团军转移到穆卡切沃）、第 179 和第 894 战斗机航空团（从 28 AD 军/第 2 防空集团军），中央有第 146 团（瓦西尔科夫）、第 636 团（克拉马托斯克，1996 年似乎解散，其 Su-15 被拆解为报废）、[20] [21]和第 933 战斗机航空团。[22]军事平衡 95/96 说，已经解散了六个战斗机团。（第 71 页）
1994 年 3 月，第 14 航空军更名为第 14 航空军，1994 年 3 月 18 日，第 5 航空军更名为第 5 航空军。[23]两个空军部队在 1996 年仍然活跃：第 14 航空队在喀尔巴阡山脉和敖德萨 MD 的第 5 航空队，当时并入了前基辅 MD 地区。[24]波尔塔瓦的远程轰炸机师仍在运作，直接向空军总部报告。这个师部大概就是近卫第十三重轰炸机航空师了。[25]
1991–2014 [编辑]
自 1991 年乌克兰独立以来，空军一直遭受长期投资不足的困扰，导致其大部分库存被封存或无法使用。[7]
空军结构重组的目标是充分减少指挥和控制层级的总数，提高指挥和控制过程的效率。空军指挥和控制部门的重组仍在进行中。该组织的第一步是从现有的空中指挥部过渡到指挥控制和预警中心系统。
这不仅有助于消除指挥和控制层面的重复，还有助于提高指挥和控制系统的集中化程度，提高指挥和控制要素的多功能性，提高对空气条件变化的响应效率. 2006年明确了指挥控制和预警中心的职能任务、组织工作以及与空中作战中心和联合作战司令部建立的互动机制。在指挥和参谋演习期间，空军司令部之一实际上执行了对“C2 和预警中心 - 编队（单位）”级别的控制。
An-24和An-26飞机以及防空系统S-300和“ Buk M1 ”不断进行现代化改造，并延长了它们的使用寿命。已经产生了对 MiG-29、Su-24、Su-25、Su-27、L-39 进行现代化改造的组织基础和技术手段。鉴于最高拉达的充足资金，乌克兰国防工业园区与外国公司和制造商合作，能够全面更新乌克兰武装部队的飞机库。[26] [27]
2005 年，UAF 计划进行重组以提高效率。乌克兰正计划将更先进的喷气式飞机投入使用。可能购买更新的 SU-27和MiG-29来自俄罗斯。计划是，从大约 2012 年开始，乌克兰将不得不采取大胆的措施来制造新的战斗机或购买许多现有的战斗机。由于缺乏资金，技术现代化不断被推迟。乌克兰空军继续使用主要依靠所谓的“自相残杀”（从其他单位获取备件）发挥作用的武器和军事装备，从而逐渐耗尽其总能力。面对失去军事能力的威胁，启动技术现代化进程成为必然。[28]
2006 年，许多老化的武器和装备被空军从战斗服务中退役。这提供了一个机会，可以将释放的资金用于各种航空和高炮武器装备、无线电通信设备和飞行维修设备的现代化，以及改进空军人员培训。
2011 年国际战略研究所估计，乌克兰空军包括 1 个Sukhoi Su-24M团、5 个Mikoyan MiG-29和Sukhoi Su-27团、1 个Sukhoi Su-25团、[29] 2 个Sukhoi Su-中队24MR，三个运输团，一些支援直升机中队，一个直升机训练团，还有一些空中训练中队有L-39信天翁。[30]IISS表示，他们被编入第5和第14航空兵团、第35航空大队，这是一个多角色快速反应编队和一个训练航空司令部。IISS 将整体部队规模评估为 817 架各种类型的飞机和 43,100 名人员。航空兵实际上在 2004 年左右重组为地区空军司令部。俄罗斯消息来源列出了三个航空集团（西部、南部和中部）。
无线电信息的收集、处理和传输的自动化系统已被用作航空和防空自动化指挥和控制系统的组成部分。圆形监视 雷达站的运行服务测试也已完成。高精度武器系统、电子战设备和导航设备的原型已经被创建和开发用于状态测试。[31]
在 2014 年克里米亚危机和顿巴斯战争中的作用[编辑]
在2014 年乌克兰革命和随后的 2014 年 3 月俄罗斯吞并克里米亚以及随后在乌克兰东部发生暴力和叛乱之后，乌克兰试图增加其国防开支和能力——将设备恢复使用是开支驱动的关键部分。[7]
在2014 年克里米亚危机期间，空军没有战斗，但向俄罗斯损失了几架飞机；大部分被送回乌克兰。[32]空军参与了反对2014 年顿巴斯叛乱的冲突。[3]在这场冲突中，它失去了几架飞机和直升机。《华尔街日报》发表了美国驻基辅大使馆的报告，称乌克兰在 2014 年 4 月 22 日至 7 月 22 日期间损失了 19 架飞机和直升机。[33]根据瑞士科技公司RUAG 2015 年 10 月未经证实的报告，空军损失了近一半（战斗）飞机（从 2014 年初开始）。[34]RUAG 认为，空军 400 架飞机中有 222 架丢失。[34]
自 2014 年 7 月 12 日起，乌克兰空军已进入全面作战警戒状态。[3]大约在这个日期，空军开始恢复其在沃兹涅先斯克、布亚雷克和切尔沃诺林斯克（都位于敖德萨州）的前军用机场。[35]
乌克兰从苏联继承了大量飞机库存，这些飞机大多已退役并储存起来，因为该国几乎没有使用或资金来维持大型机队的活跃。2014 年，空军宣布将带回自苏联解体以来储备的 68 架飞机，包括图波列夫 Tu-141侦察无人机。[7] [36] [37] 2014 年 4 月，两架MiG-29飞机被修复。[38] 8 月，一个退役的 An-26运输机也由一个志愿者团体恢复现役。[39]2015 年 1 月 5 日，空军接收了另外 4 架新修复的飞机，两架 MiG-29 和两架 Su-27，以及两架 Mi-8 和 Mi-2 直升机。[40] [41]
由于顿巴斯的战争，乌克兰政府已经意识到无人机监视在定位敌军方面的重要性，并重新调试了 68 架苏联时代的 Tu-141无人机进行维修。分析人士指出，尽管 Tu-141 是在 1979 年设计的，拥有强大的摄像头，但它可能使用与苏联时代的Su-24类似的机载雷达和红外传感器，这将使其容易受到俄罗斯军队的干扰，因为他们使用相同的设备。[42]
还进行了“人民无人机”的众筹项目。目标是筹集资金购买一架已经正常工作的美国或以色列无人机。然而，乌克兰的设计师和工程师能够基于市售的 DJI Phantom 2 无人机构建自己的模型。[43]
2014 年 10 月，来自Ivano-Frankivsk的学生设计了他们自己的无人机，用于在顿巴斯的战争中使用。与依赖必须恢复的胶卷的 Tu-141 不同，新制造的无人机能够实时播放镜头。这架无人机是用现成的组件制造的，由志愿者资助。据称，这架无人机的作战上限为 7,000 米，射程为 25 公里，建造成本约为 4,000 美元。[44] [45]
Ukroboronprom已收到一份 250 万格里夫纳（166,000 美元）的订单，用于改装几架Mil Mi-24武装直升机，其中包括为它们配备夜视功能。在2014 年俄罗斯对乌克兰的军事干预期间，事实证明 Mi-24 极易受到俄罗斯分离主义袭击的影响。除了在克里米亚空军基地被俘飞机外，Mi-24 在乌克兰库存中的所有飞机中损失率最高，有 5 架被击落，4 架在冲突中受损。[46]
恢复的发展[编辑]
- 2014 年 3 月 19 日，修复后的 L-39 被转移到第 203 训练航空旅。[47]
- 2014 年 4 月 4 日，一架维修过的 MiG-29 被转移到第 114 战术航空旅。[48]
- 2014 年 5 月 29 日，决定合并所有 MiG-29 维修利沃夫 Aviacon 工厂。[49]
- 2014 年 7 月 6 日，一架修复后的 Buk-M1 被移交给防空部队。[50]
- 2014 年 7 月 31 日，一架维修过的 MiG-29 被转移到第 40 战术航空旅。
- 2014 年 8 月 5 日，发布了第 499 号命令，分配资金将所有 Su-27 现代化为 Su-27B1M、Su-27P1M、Su-27S1M。
- 2014 年 8 月 30 日，一架修理过的 An-26 被转移到第 15 运输航空旅。
- 2014 年 10 月 3 日，基洛沃格勒州的卡纳托沃空军基地恢复生机。
- 有计划在利沃夫开始许可生产Saab JAS 39 Gripen战斗机。然而，这些计划自 2014 年以来一直停滞不前。[51]
俄乌战争[编辑]
2022 年 2 月 24 日星期四，俄罗斯军队入侵乌克兰。[52]
飞机[编辑]
注意：作为正在进行的活动的一部分，以下数字可能已过时。俄罗斯国防部声称，截至 2022 年 3 月 6 日，已有 100 多个防空系统和 90 多架飞机被禁用或摧毁。[53]乌克兰国防部没有立即提供官方数据。据美国国防官员称，截至 2022 年 3 月 11 日，英国空军仍有 56 架作战战斗机。[54]
当前库存[编辑]
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| 飞机 | 起源 | 类型 | 变体 | 在役 | 笔记 | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 作战飞机 | ||||||
| 米格-29 | 苏联 | 多角色 | 37 | 8 用于转换训练[55] | ||
| 苏霍伊 Su-24 | 苏联 | 攻击 | 12 [55] | |||
| 苏霍伊 Su-25 | 苏联 | 攻击/ CAS | 17 [55] | |||
| 苏霍伊 Su-27 | 苏联 | 多角色 | 32 | 6 用于转换训练[55] | ||
| 侦察 | ||||||
| 安东诺夫 An-30 | 苏联 | 监视 | 3 [55] | |||
| 运输 | ||||||
| 安东诺夫 An-26 | 苏联 | 运输 | 22 [55] | |||
| 安东诺夫 An-70 | 乌克兰 | 运输 | 1 [55] | |||
| 安东诺夫 An-178 | 乌克兰 | 运输 | 3 订购[55] | |||
| 伊留申 Il-76 | 苏联 | 重型运输 | 7 [55] | |||
| 直升机 | ||||||
| 米米-8 | 苏联 | 运输 | 15 [55] | |||
| 教练机 | ||||||
| 航空 L-39 | 捷克斯洛伐克 | 喷气教练机 | 47 [55] | |||
| 无人机 | ||||||
| RQ-11 乌鸦 | 美国 | 监视 | RQ-11B | 72 [56] | ||
| 拜拉克塔尔 TB2 | 火鸡 | 无人机 | 20 [57] | 截至 2020 年已订购 48 台[57] | ||
退休[编辑]
空军以前运营的飞机包括MiG-21、MiG-23、MiG-25、MiG-27、Sukhoi Su-17、Sukhoi Su-15、Yakovlev Yak-28、Tupolev Tu-160、Tupolev Tu-95 ,图波列夫 Tu-22M ,图波列夫 Tu-22 ,图波列夫 Tu-16 ,图波列夫 Tu-154 , 和图波列夫 Tu-134 [58]
防空[编辑]
| 姓名 | 起源 | 类型 | 在役 | 笔记 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 山姆 | ||||||
| S-300PT 和 S-300PS [59] | 苏联 | 移动SAM系统 | 250 [1] [60] | |||
| 9K37 布克 | 苏联 | 移动SAM系统 | 72 [1] | |||
| 9K330 托尔 | 苏联 | 移动SAM系统 | 100 [61] | |||
| S-125 涅瓦河/伯朝拉[59] | 苏联 | 移动SAM系统 | 8 [62] | |||
空军分支机构[编辑]
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防空火箭[编辑]
空军与乌克兰防空部队合并后，空军内部的防空火箭部队占主导地位。它允许乌克兰武装部队采用大多数现代武装部队共有的三军结构。
乌克兰防空局在保护乌克兰主权及其边界和领空不可侵犯性方面执行关键任务。它在和平时期和战时都有明确定义的功能，旨在防止任何敌人的空中和导弹袭击，保卫最重要的行政、政治和工业中心，帮助集中陆军和海军部队，拦截敌机和其他军事目标，并防止敌人的弹道导弹和巡航导弹袭击。
雷达技术团[编辑]
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结构[编辑]
乌克兰空军司令部设在文尼察市。苏联解体和其组成共和国独立后，它是在苏联空军第 24 航空军的基础上组建的，具有作战目的（24 -я воздушная армия Верховного Главного командования оперативного наначения（ з ВА ВГК ( ОН )). 2017年1月23日东空军司令部成立后的乌克兰空军结构：
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空军司令部[编辑]
乌克兰空军司令部（ Командування повітряних сил України）（军事单位 [MU] А0215），文尼察。[63]
- 空军司令部的工作人员
- 空军作战司令部
- 空军训练司令部
- 空军后勤司令部
直属：
- 空军指挥中心（MU А0535），м。Вінниця
- 信号和电子情报系统第 9 指挥中心 (MU А2833)
- 第 40 特殊通信支援中心 (MU А1670)
- 第 41 情报指挥中心 (MU А2280)
- 第 43 指挥中心为乌克兰武装部队的飞行行动提供搜救支援（MU А1134）
- 第85远程无线电导航中心（MUА3666）
- 第 114 空中航行支援中心 (MU А0985)
- 第 182 联合信息和电信节点（MU А1660）
- 第 230 补给基地（MU А0549），м。Вінниця
- 战术航空
- 运输航空
- 第15鲍里斯波尔运输航空旅 “飞机设计师奥列格安东诺夫”，鲍里斯波尔机场（VIP运输：Tu-134AK，An-30）
- 第 25 运输航空旅，梅利托波尔空军基地（An-26，Il-76MD）
- 第456近卫运输航空旅，文尼察机场（An-24B，An-26，Mi-8）
- 其他单位
- 第 101 信号和指挥营 (MU А2656)
- 第 19无线电拦截和 ELINT团（特殊用途）（MU А3767）
- NBC监视和分析站
- 第20特种信号和无线电技术设备维修中心（MUА1724）
- 第 73 飞行航空技术实验室 (MU А3126)
- 第 101 修理和大修营 (MU А3549)
- 第 2007 修理和大修营 (MU А4314)
- 第99固定汽车修理基地（MUА0294）
- 固定式汽车维修基地（MUА2466）
- 第137联合物资技术供应中心（MUА2287）
- 第 17 空军技术支援基地 (MU А1840)
- 第204复杂技术控制Nod
- 第 3 空军特种武器兵工厂 (MU А3177)
- 第 332 导弹系统和武器兵工厂（MU А4245）
- 第 433 武器装备储存基地（MU А1912）
- 第 485 导弹系统和武器库（MU А2734）
- 第 649 导弹系统和武器仓库（MU А3013）
- 培训和研究机构和单位
- 哈尔科夫国家空军大学 '伊万 Kozhedub '，哈尔科夫，哈尔科夫州[63]
- 第 41 教育和培训中心 (MU А2682)，丹尼利夫卡，基辅州
- 第 202 空军中士训练中心 (MU А1437)，瓦西尔基夫，基辅州
- Mykolaiv乌克兰武装部队航空专家战斗训练专业中心 (MU А2488)，Mykolaiv，Mykolaiv Oblast（Il-76MD，MiG-29，Su-25，L-39，Su-24）
- 乌克兰武装部队国家科学测试与评估中心，切尔尼戈夫
- 科罗廖夫空军学院 -基辅国立航空大学军事学院
- “LDARZ”国家航空维修厂，利沃夫
- “查尔兹”航空维修厂，楚惠夫
- “Aviakon”航空维修厂，Konotop
- “MARP”航空维修厂，Mykolaiv
西空军司令部[编辑]
- 西空军司令部，利沃夫[63]
- 命令
- 第 193 空域控制和报告中心，利沃夫
- 第 76 信号和指挥团，Lypnyky
- 第 11 安全和支援司令部，利沃夫
- 第 114 战术航空旅（战斗机），伊万诺-弗兰科夫斯克空军基地（MiG-29）
- 第 11 防空导弹团，Shepetivka（Buk-M1）
- 第223防空导弹团，Stryi（Buk-M1）
- 第 540 防空导弹团，卡米安卡-布兹卡（S-300PS）
- 第一无线电技术旅，Lypnyky
- 第17电子战营
- 第八航空司令部
- 第 25 航空司令部
- 第 108 航空司令部
- 第 204 战术航空旅，卢茨克空军基地（自 2018 年起，在2014 年俄罗斯吞并克里米亚特遣部队克里米亚的一部分之前[64]）
- 供应单位
中央空军司令部[编辑]
- 中央空军司令部，瓦西尔科夫[63]
- 命令
- 第 192 空域控制和报告中心，瓦西尔科夫
- 第 31 独立信号和指挥团，基辅
- 第 77 安全与支援司令部，瓦西尔科夫
- 第 39 战术航空旅（战斗机），[65] Ozerne 空军基地（Su-27，L-39C）
- 第40战术航空旅（战斗机），瓦西尔科夫空军基地（MiG-29，L-39C）
- 第 831 战术航空旅（战斗机），Myrhorod 空军基地（Su-27，L-39C）
- 第96防空导弹旅，丹尼利夫卡（S-300PS）
- 第 156 防空导弹团，佐洛托诺沙（Buk-M1）
- 第201防空导弹团
- 第 138 无线电技术旅，瓦西尔科夫
- 第 21 航空司令部
- 第 110 航空司令部
- 第 112 航空司令部
- 第 215 航空司令部
- 供应单位
南方空军司令部[编辑]
- 南方空军司令部，敖德萨[63]
- 命令
- 第 195 空域控制和报告中心，敖德萨
- 第 43 独立信号和指挥团，敖德萨
- 第 297 安全与支援司令部，敖德萨
- 第 160 防空导弹旅，敖德萨（S-300PM）
- 第208防空导弹旅，赫尔松（S-300PS）
- 第201防空导弹团，Pervomaisk（S-300PS）
- 第 14 无线电技术旅，敖德萨
- 第 1194 电子战营
- 第 15 航空司令部
- 第十八航空司令部
- 供应单位
东部空军司令部[编辑]
- 东空军司令部
克里米亚特遣部队[编辑]
克里米亚半岛特遣部队由俄罗斯武装部队控制。[66] [67] 2014 年 4 月 8 日，俄罗斯和乌克兰达成了一项协议，“撤出在克里米亚扣押的数量不详的乌克兰飞机”。[32]
- 克里米亚特遣部队：
地理分布[编辑]
军衔[编辑]
训练[编辑]
训练活动由于其复杂性而呈现出全新的性质，包括同时使用空军航空、高射炮和雷达部队的所有部门，与武装部队其他武装部队的单位密切合作。作战和战斗训练包括以下活动：
- 航空兵部队已完成作战场景任务6000余次（其中空战和拦截1500余次、陆基目标射击629次、轰炸530次、空中导弹发射21次、空中监视任务454次、空中降落454次、空运740次） , 575 个飞行班次，总计 10,553 个飞行小时）；
- 先后执行中队5次、双人14次、飞行组织5次的战术飞行任务，执行指定的作战任务，培训飞行员54人在恶劣气象条件下执行特定任务；
- 接受训练以保卫国家领空和反恐空中行动的飞行机组人数几乎翻了一番，从 2005 年的 46 人增加到 2006 年的 90 人；高射炮和雷达部队进行了 50 次涉及重新部署的演习，每个操作员分别跟踪 70 个和 140 个真实和模拟目标。
2007 年 9 月上旬，乌克兰空军对其飞机进行了迄今为止最大规模的训练。正如乌克兰国防部长阿纳托利·赫里岑科所说，“在乌克兰独立的整个 16 年中，最大规模的用于保卫我们领空的战斗机训练是在 9 月 4 日至 5 日期间进行的”。据他介绍，他们完成了45次空空导弹战斗发射，其中白天22次，夜间23次。35名飞行员在训练中证实了他们的高超技能。赫里岑科强调，100% 的空中目标被击中。[73]
哈尔科夫国家飞机制造公司为乌克兰空军开发了KhAZ-30超轻型教练机。这架飞机是为初级飞行员培训而设计的，作为入门飞机，在新兵开始使用更先进的Aero L-39 Albatros教练机之前。[74]
另见[编辑]
- 乌克兰远程航空
- 乌克兰猎鹰特技飞行表演队
- 乌克兰空军军衔和徽章
- 安东诺夫
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