 1984 年 8 月 15 日，爱荷华号 (BB-61)号航空母舰 在重新服役后的一次火力演示中全面开火 | |
| 类概述 | |
|---|---|
| 姓名 | 衣阿华级战列舰 |
| 建筑商 | |
| 运营商 |  美国海军 |
| 之前 | 南达科他级 |
| 继之后 | 蒙大拿级（计划中，从未建造） |
| 成本 | 每艘船 1 亿美元 |
| 内置 | 1940–1944 |
| 委托中 |
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| 计划 | 6 |
| 完全的 | 4 |
| 取消 | 2 |
| 退休 | 4 |
| 保留 | 4 |
| 一般特征 | |
| 类型 | 战舰 |
| 移位 | |
| 长度 | |
| 光束 | 108 英尺 2 英寸（33.0 米） |
| 草案 |
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| 装机功率 | |
| 推进力 | 4 ×螺丝；4×齿轮汽轮机 |
| 速度 | 33节（61.1 公里/小时；38.0 英里/小时）（轻载时最高 35.2 节（65.2 公里/小时；40.5 英里/小时）） |
| 范围 | 15 节（28 公里/小时；17 英里/小时）时14,890 海里（27,580 公里；17,140 英里） |
| 补充 |
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| 传感器和 处理系统 | |
| 电子战 和诱饵 |
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| 武器 |
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| 盔甲 | |
| 携带的飞机 | |
爱荷华级是美国海军在 1939 年和 1940 年订购的六艘快速战列舰。它们最初的目的是拦截日本金刚级等快速主力舰，同时也能够在传统战线上与速度较慢的战列舰一起服役并充当它的“快翼”。[2] [3]爱荷华级旨在满足第二次伦敦海军条约的“自动扶梯条款”45,000 长吨（45,700 吨）标准排水量的限制。四艘船，爱荷华州， 新泽西州、密苏里州和威斯康星州已完成；另外两艘，伊利诺伊州和肯塔基州，分别在 1945 年和 1958 年在完工之前被放下，但在 1958 年至 1959 年期间都报废了。
这四艘爱荷华级战舰是美国海军服役的最后一艘战列舰。所有较旧的美国战列舰于1947 年退役，并于 1963 年从海军舰艇登记(NVR) 中删除。在 1940 年代中期至 1990 年代初期，爱荷华级战列舰参加了美国的四次主要战争。在二战太平洋战区，他们主要为快速航母特遣部队的埃塞克斯级航空母舰提供快速护航，并炮击日军阵地。在朝鲜战争期间，这些战列舰提供了海军火力支援（NGFS） 联合国部队，1968年，新泽西在越南战争中炮击了越共和越南人民军。1981 年，在美国国会的指导下，这四艘船都重新启用并进行了现代化改造，并在 1980 年代配备了导弹，作为600 艘海军计划的一部分。1991 年沙漠风暴行动期间，密苏里州和威斯康星州向伊拉克目标 发射导弹和 16 英寸（406 毫米）火炮。
维护成本高昂，这些战列舰在1990 年代初期冷战后撤军期间退役。所有四艘最初都从海军舰艇登记册中删除，但美国国会以现有 NGFS 不足以进行两栖作战为由，迫使海军恢复其中两艘。这导致了关于战舰是否应该在现代海军中发挥作用的长期争论。最终，所有四艘船都从海军舰艇登记处被击中，并被释放以捐赠给非营利组织。随着2012 年爱荷华州的转移，所有四个都是美国非营利性海事博物馆的一部分。
背景[编辑]
最终成为爱荷华级战列舰的舰艇诞生于美国海军的“橙色战争计划”，这是一项针对日本的太平洋战争计划。战争规划者预计美国舰队将在中太平洋交战并推进，其通信和后勤线路很长，容易受到高速日本巡洋舰的攻击。主要担心的是，美国海军传统的 21 节战线速度太慢，无法迫使这些日本特遣部队投入战斗，而速度更快的航母及其巡洋舰护航舰将被日本金刚级战列巡洋舰所击败，后者已于1930年代快速战舰. 结果，美国海军设想了一个快速分队的战线，可以将日本舰队带入战斗。即使在之前的北卡罗来纳级和南达科他级战列舰的开发过程中，为了应对快速“大炮”舰艇的威胁，可以达到30节以上的设计也被认真考虑过。[4] [5]与此同时，正在构想一支由快速战列舰组成的特种打击力量，与航母和驱逐舰并肩作战；这样的部队可以在前沿地区独立行动并充当侦察兵。这个概念最终演变成快速航母特遣部队，尽管最初航母被认为从属于战列舰。[3]
另一个因素是第二次伦敦海军条约的“自动扶梯条款”，该条款将火炮口径限制从 14 英寸（356 毫米）恢复到 16 英寸（406 毫米）。日本拒绝签署该条约，尤其拒绝接受英、美、日分别对14英寸火炮口径或5:5:3的军舰吨位限制。这导致三个条约大国美国、英国和法国在 1937 年 4 月之后援引自动扶梯条款。 1937 年 11 月日本主力舰违反海军条约的情报证据流通导致条约大国在 6 月扩大了自动扶梯条款1938年，修正了标准排量[N 1]战列舰的限制从 35,000 长吨（35,600 吨）到 45,000 长吨（45,700 吨）。[7]
设计[编辑]
早期研究[编辑]
最终成为爱荷华级战列舰的工作于 1938 年初在海军上将托马斯·哈特 ( Thomas C. Hart ) 的指导下开始了第一次研究，他是总务委员会主席，计划援引“自动扶梯条款”，该条款将允许最大标准主力舰排水量为 45,000 长吨（45,700 吨）。使用比以前的设计增加的 10,000 长吨（10,200 吨），研究包括增加武器和保护的 27 节（50 公里/小时；31 英里/小时）“慢速”战列舰以及能够增加 33节（61 公里/小时；38 英里/小时）或更多。其中一种“慢速”设计是扩展的南达科他级，搭载 12 个16 英寸/45 口径标记 6 门火炮或 9门 18 英寸（457 毫米）/48火炮，并配备更多装甲和一个足够大的动力装置，可以以与南达科他州相同的 27 节最大速度驱动较大的船只在水中航行。[N 2]虽然“快速”研究将产生爱荷华级，但“慢”设计研究最终将确定 12 门 16 英寸火炮并演变为 60,500 长吨（61,500 吨）蒙大拿级的设计在第二次世界大战开始后取消了所有条约限制之后。[9]优先考虑“快速”设计，以对抗和击败日本的 30 节（56 公里/小时； ，其比现有美国战列舰更高的速度优势可能让它们“穿透美国巡洋舰，从而使其成为美国补给舰的‘开放季节’”，[11]然后压倒日本战线因此是制定设计的主要动力新船的标准，巴拿马运河的限制宽度也是如此。[10]
对于“快速”战列舰，建造和维修局设计司所追求的一种设计是“巡洋舰杀手”。从 1938 年 1 月 17 日开始，在A.J. Chantry，该小组为配备 12 门 16 英寸和 20 门 5 英寸（127 毫米）火炮的巴拿马型船制定了计划能力但在其他方面不受限制，最高速度为 35 节（65 公里/小时；40 英里/小时）和 20,000 海里（37,000 公里；23,000 英里）的航程，当以 15 节（28 公里/小时）的更经济的速度行驶时; 17 英里/小时）。他们的计划以 50,940 长吨（51,760 吨）标准排水量的船舶满足了这些要求，但 Chantry 认为，如果船舶有这么大，可以做更多的事情。由于排水量大于大多数战列舰，它的装甲只能保护它免受重型巡洋舰携带的 8 英寸（200 毫米）武器的攻击。[12]
一月底设计了三个改进的计划——“A”、“B”和“C”。在这三种设计中，吃水增加、装甲大量增加、[N 3]以及在二次电池中替换 12 支 6 英寸（152 毫米）枪是常见的。“A”是最大的，标准为 59,060 长吨（60,010 吨），并且是唯一一个仍然在四个三联炮塔（根据美国海军的三炮炮塔）中携带 12 门 16 英寸火炮的炮。它需要 277,000 轴马力（207,000 千瓦) 以达到 32.5 节（60.2 公里/小时；37.4 英里/小时）。“B”是最小的，标准为 52,707 长吨（53,553 吨）；与“A”一样，它的最高速度为 32.5 节，但“B”只需要 225,000 轴马力（168,000 千瓦）就可以达到这个速度。它还仅携带九门 16 英寸火炮，安装在三个三联装炮塔中。“C”是相似的，但它增加了 75,000 轴马力（56,000 千瓦）（总共 300,000 轴马力（220,000 千瓦）），以达到 35 节（65 公里/小时；40 英里/小时）的原始要求。此所需的重量和更长的皮带 - 512 英尺（156 m），而“B”为 496 英尺（151 m） - 意味着这艘船的标准重量为 55,771 长吨（56,666 吨）。[13]
设计历史[编辑]
1938 年 3 月，总委员会遵循战舰设计顾问委员会的建议，该委员会由海军建筑师威廉·弗朗西斯·吉布斯、威廉·霍夫加德（当时的纽约造船厂总裁）、约翰·梅滕、约瑟夫·W·鲍威尔和长期- 退役海军上将和前军械局局长 约瑟夫·施特劳斯。董事会要求进行全新的设计研究，再次侧重于增加 35,000 长吨（36,000 吨）南达科他州的规模-班级。为此制定的第一个计划表明，在大约 37,600 长吨（38,200 吨）的标准排水量下，30 节（56 公里/小时；35 英里/小时）是可能的。33 节（61 公里/小时；38 英里/小时）可以购买 220,000 轴马力（160,000 千瓦）和大约 39,230 长吨（39,860 吨）的标准排量，远低于伦敦条约的“自动扶梯条款”最大限制 45,000长吨（45,700 吨）。[14]
这些设计能够让总务委员会相信，在“自动扶梯条款”的条款内，一艘设计合理且平衡的 33 节“快速”战舰是可能的。然而，进一步的研究揭示了估计的主要问题。船只的速度意味着船首和船中都需要更多的干舷，后者需要额外的装甲干舷英尺。随之而来的是支撑这些新应变的相关重量：必须加强船的结构并扩大动力装置以避免速度下降。总共需要增加大约 2,400 长吨（2,440 吨），而海军设计师之前认为的巨大优势——大约 5,000 长吨（5,080 吨）——突然消失了。[15]船舶的吃水也被允许增加，这使横梁变窄，从而降低了所需的功率（因为较低的横梁吃水比降低了造浪阻力）。这也使得船只可以缩短，从而减轻重量。[16]
随着排水量的增加，总务委员会不相信增加 10,000 长吨（10,200 吨）的吨位只会在南达科他州增加 6 节（11 公里/小时；6.9 英里/小时） 。他们没有保留南达科他州使用的 16 英寸/45 口径 Mark 6 枪，而是下令初步设计必须包括被取消的更强大但明显更重的 16 英寸/50 口径 Mark 2 枪1920 年代初期的列克星敦级战列巡洋舰和南达科他级战列舰。[16]
16"/50 炮塔比已经使用的 16"/45 炮塔重约 400 长吨（406 吨）。炮塔直径从37 英尺 3 英寸（11.4 m）增加到 39 英尺 4 英寸（12.0 m），因此总重量增加了约 2,000 长吨（2,030 吨），这艘船的总重量为 46,551长吨（47,298 吨）——远高于 45,000 长吨（46,000 吨）的限制。一个明显的救星出现在军械局初步设计的炮塔中，该炮塔可以携带 50 口径火炮，同时也适合 45 口径炮塔的较小炮塔。通过减薄一些装甲元件和用装甲级特殊处理钢代替建筑钢实现了其他重量减轻(STS) 在某些地区。净节省将初步设计排量降低至 44,560 长吨（45,280 吨）标准，但利润仍然很小。这一突破在 1938 年 6 月 2 日作为一系列设计的一部分向总务委员会展示。[17]
然而，军械局继续使用较大的炮塔建造炮塔，而建造和维修局在新战列舰的合同设计中使用较小的炮塔。由于各局相互独立，他们直到 1938 年 11 月才意识到这两个计划无法同时进行，当时合同设计处于最后完善阶段。到了这个时候，这些船不能使用更大的炮塔，因为它需要对设计进行大量修改，并且会导致严重的重量损失。总局大吃一惊。一名成员问军械局局长，他是否想到建造和维修部门“出于常识”会想知道他的下属正在建造什么炮塔。Mark 7，外径更轻更小；这允许它被放置在一个适合较小炮塔的炮塔中。重新设计的 3 炮炮塔配备了 Mark 7 舰炮，为爱荷华级的整体设计减轻了近 850 长吨（864 吨）的总重量。合同设计排量随后达到标准 45,155 长吨（45,880 吨）和满载 56,088 长吨（56,988 吨）。[18]
1938 年 5 月，美国国会通过了“第二文森法案” ，“要求美国海军力量增加 20% ”。[19]该法案由来自乔治亚州的民主党国会议员、众议院海军事务和武装部队委员会主席卡尔·文森 ( Carl Vinson ) 赞助。[20]第二文森法案更新了1934年文森-特拉梅尔法案和1936年海军法案的条款，其中“授权在17年内建造第一艘美国战列舰”，基于伦敦海军条约的规定1930 年；[19] 该法案很快由富兰克林·D·罗斯福总统签署，并为建造爱荷华级提供了资金。每艘船的成本约为 1 亿美元。[21]
随着 1938 年接近尾声，爱荷华号的合同设计接近完成，但随着主要造船厂纽约海军造船厂进行最终的详细设计，它将不断发展。这些修改包括改变前桅的设计，用20 毫米（0.79 英寸）/70 口径的欧瑞康大炮替换原来用于防空(AA) 工作的1.1 英寸（27.9 毫米）/75 口径火炮和40 毫米（1.57 英寸）/56 口径博福斯火炮，并将战斗信息中心移入装甲车体。[22]此外，1939 年 11 月，纽约海军造船厂对机房的内部划分进行了重大修改，因为测试表明这些机房的水下保护不足。这些房间的纵向细分增加了一倍，其结果显然是有益的：“洪水的预期影响大致减半，第三层甲板的进水口数量和开口数量大大减少。” 尽管这些变化意味着额外的重量并将横梁增加 1 英尺（0.30 m）至 108 英尺 2 英寸（32.97 m），但这不再是一个主要问题；英国和法国在第二次世界大战开始后不久就放弃了第二次伦敦海军条约。[23]当爱荷华州和新泽西州于 1940 年 6 月和 9 月铺设时，设计排水量为 45,873 长吨（46,609 吨）标准，超重约 2%。到爱荷华州在 1943-44 年完成并投入使用时，显着增加在防空武器以及相关的碎片保护和机组人员住宿方面，额外的电子设备将标准排水量增加到约 47,825 长吨（48,592 吨），而满载排水量变为 57,540 长吨（58,460 吨）。[24] [25] [26]
规格[编辑]
一般特征[编辑]
爱荷华级战列舰在吃水线处长 860 英尺 0 英寸（262.13 米），总长 887 英尺 3 英寸（270.43 米），横梁为 108 英尺 2 英寸（32.97 米）。[N 4]二战期间，吃水深度为 37 ft 2 in (11.33 m)，满载排水量为 57,540 长吨（58,460 t）和34 ft 91 ⁄ 4 in (10.60 m)，设计战斗排水量为 54,889 长吨（55,770 t）。与美国前两级快速战列舰一样，爱荷华号的特点是在装甲堡垒下方有一个三层底，在内侧轴周围有装甲尾翼。[29]爱荷华州的尺寸受到速度的强烈影响。1938 年美国国会通过第二文森法案时，美国海军迅速采取行动，开发了一艘 45,000 吨标准的战舰，该战舰将通过 110 英尺（34 米）宽的巴拿马运河。借鉴 1935 年的经验公式为了根据各种船体形式和螺旋桨[N 5]的水槽中的比例模型研究以及新开发的将水线长度与最大光束相关联的经验定理来预测船舶的最大速度，海军起草了具有最大光束的战列舰级别的计划108 ft 2 in (32.97 m) 乘以 7.96 后，水线长度为 860 ft (262 m)。[19]海军还要求该级有一个加长的艏楼和船艏，这将提高速度，以及一个球鼻艏。[31]
Iowa表现出良好的稳定性，使它们成为稳定的火炮平台。在设计战斗排水量下，舰船 (GM) 的稳心高度为 9.26 英尺（2.82 米）。[29]它们的尺寸在开阔水域也具有出色的机动性，虽然耐波性被描述为良好，但并不出色。特别是，在最前面的炮塔前方，细长的船首和突然加宽的船体导致这些舰艇的尺寸相当潮湿。这种船体形式也导致了非常强烈的喷雾形成，这导致为护航驱逐舰加油时遇到一些困难。[32] [33]
军备[编辑]
主电池[编辑]
这些战列舰上使用的主要火炮是九门 16 英寸（406 毫米）/50 口径的 Mark 7舰炮，这是一种折衷设计，可安装在炮塔内。这些火炮发射高爆弹和穿甲弹，可发射 16 英寸炮弹，射程约 23.4 海里（43.3 公里；26.9 英里）。[34] [35]火炮安装在三座 3 门炮塔中：两座位于战列舰的上层建筑前方，一座位于舰尾，配置为“2-A-1”。火炮长 66 英尺（20 m）（50 倍于 16 英寸口径，或从后膛面到枪口的 50 倍口径））。从枪房伸出约 43 英尺 (13 m)。每门枪不带后膛重约 239,000 磅（108,000 公斤），或带后膛重 267,900 磅（121,500 公斤）。[35]他们以 2,500英尺/秒（762 米/秒）的初速发射 2,700 磅（1,225 公斤）穿甲弹 ，或以 2,690 英尺/秒（ 820 m/s），最长 24 英里（21 海里；39 公里）。[N 6]在最大范围内，射弹几乎花费1飞行1 ⁄ 2 分钟。每门枪的最大射速为每分钟两发。[37]
每门炮都安装在一个装甲炮塔内，但只有炮塔的顶部突出在主甲板上方。炮塔向下延伸四层甲板（炮塔 1 和 3）或五层甲板（炮塔 2）。较低的空间包含用于处理射弹和存放用于发射它们的粉末袋的房间。每个炮塔都需要 85 到 110 名人员来操作。[35]每个炮塔的原始成本是 140 万美元，但这个数字没有考虑到火炮本身的成本。[35]炮塔是“三枪”，而不是“三枪”，因为每个枪管都是单独套上的，可以独立升起和发射。这艘船可以发射任何组合的火炮，包括全部九门的舷侧。
大口径火炮设计用于发射两种不同的传统 16 英寸炮弹：2,700 磅（1,225 千克）Mk。8“超重型” APC（穿甲，加盖）外壳，用于反舰和反结构工作，以及 1,900 磅（862 公斤）Mk。13 高爆弹设计用于对付无装甲目标和岸上轰炸。[38]当发射相同的常规炮弹时，北卡罗来纳和南达科他级的快速战舰使用的 16 英寸/45 口径 Mark 6在击中甲板装甲时，与 16 英寸/50 口径的 Mark 7 炮相比有一点优势——45 卡炮的炮弹会更慢，这意味着它在下降时会有更陡峭的轨迹。在 35,000 码（20 英里；32 公里）处，45 卡的炮弹将以 45.2 度的角度击中船只，而 50 卡的炮弹则为 36 度。[39] Mark 7 的最大航程比 Mark 6 更大：23.64 英里（38.04 公里）与 22.829 英里（36.740 公里）。[N 6] [39] [40]
在 1950 年代，W23 是W19 核炮弹的改编版本，专为 16 英寸火炮开发。该炮弹重 1,900 磅（862 公斤），估计产量为 15 至 20千吨 TNT（63,000 至 84,000 GJ），[41]它的引入使爱荷华级战列舰的 16 英寸火炮成为世界上最大的核火炮，[42]并使这四艘战列舰成为唯一拥有用于舰炮的核弹头的美国海军舰艇。[42]虽然是为战列舰的火炮专门开发的，但不知道是否有任何爱荷华由于美国海军拒绝确认或否认其舰艇上存在核武器的政策，s 实际上在现役时携带了这些炮弹。[43] [N 7] 1991 年，美国单方面将其所有核炮弹停止服役，据说美国核炮库存的拆除工作已于 2004 年完成。[45]
二次电池[编辑]
爱荷华号携带 20支 5 英寸（127 毫米）/38 口径Mark 12 火炮，安装在 10 个 Mark 28 Mod 2 封闭式底座环架上。最初设计用于安装在 1930 年代建造的驱逐舰上，这些火炮非常成功，以至于它们在第二次世界大战期间被添加到许多美国船只上，包括 1934 年至 1945 年间建造的所有主要舰艇类型和许多小型军舰。它们被认为是被海军军械局“高度可靠、稳健和准确” 。[46]
每门 5 英寸/38 门炮在没有后膛的情况下重近 4,000 磅（1,800 公斤）；整个坐骑重达 156,295 磅（70,894 公斤）。它的总长为 223.8 英寸（5,680 毫米），膛线长度为 190 英寸（4,800 毫米），膛线长度为 157.2 英寸（3,990 毫米）。该枪可以以大约 2,500–2,600 ft/s (760–790 m/s) 的速度发射炮弹；在需要更换枪管之前，大约可以发射 4,600 发。最小和最大仰角分别为 -15 度和 85 度。枪的高度可以以每秒约 15 度的速度升高或降低。最靠近船头和船尾的坐骑可以瞄准 -150 到 150 度；其他的被限制在-80到80度。它们可以以每秒约 25 度的速度转动。[46]
5 英寸/38 枪用作两用枪(DP)；也就是说，它能够以合理的成功程度向地面和空中目标开火。但这并不意味着它的防空能力较差。正如 1941 年在北卡罗来纳州进行的炮击测试所证明的那样，该火炮可以持续击落飞行在 12,000-13,000 英尺（2.3-2.5 英里；3.7-4.0 公里）的飞机，是早期单用途5 英寸/25 口径的有效射程的两倍防空枪。[46]随着日本飞机的速度越来越快，该炮失去了一些防空作用。然而，在战争接近尾声时，由于升级了 Mark 37 火控系统和近程引信炮弹，它作为防空武器的用途再次增加。[47] [48]
5 英寸/38 火炮将在战舰的整个使用寿命期间留在战列舰上；然而，在 1980 年代对四个爱荷华州进行现代化改造期间，火炮和炮架的总数从 10 座 20 支减少到 6 座 12 支。战舰需要拆除四个炮架，才能配备携带和发射战斧导弹所需的装甲箱发射器。在 1991 年波斯湾战争期间，这些火炮在很大程度上已被降级为战列舰的沿海防御。由于每艘战列舰都搭载了一小队海军陆战队，海军陆战队将配备一个 5 英寸炮架。[49]
防空气电池[编辑]
在调试时，所有四艘爱荷华级战列舰都配备了 20 个四联装 40 毫米支架和 49 个单装 20 毫米支架。[50]这些枪分别增加了 Mk 14 射程瞄准具和 Mk 51 火控系统，以提高准确性。
欧瑞康 20毫米（0.8 英寸）火炮是第二次世界大战中生产量最大的高射炮之一，于 1941 年投入使用，将0.50 英寸（12.7 毫米）M2 Browning MG替换为一换一换一个依据。在 1941 年 12 月至 1944 年 9 月期间，所有被击落的日本飞机中有 32% 归功于这种武器，1942 年下半年的最高点为 48.3%；然而，20 毫米火炮被发现对二战后半期使用的日本神风敢死队攻击无效，随后被淘汰，取而代之的是较重的博福斯 40 毫米（1.6 英寸）高射炮。[51]
当爱荷华级战列舰于 1943 年和 1944 年服役时，它们配备了 20 个四联装 40 毫米高射炮架，用于防御敌机。这些重型防空炮还被用于保护在二战太平洋战区作战的盟军航空母舰，约占 1944 年 10 月 1 日至 1945 年 2 月 1 日期间击落的所有日本飞机的一半。[52] [53] [N 8]虽然在对抗二战飞机方面取得了成功，但 40 毫米火炮在喷气机时代被从战列舰上拆除——最初是在 1968 年重新启用时来自新泽西[54]，后来从爱荷华州、密苏里州和威斯康星州在 1980 年代重新启用服务时。[N 9]
推进[编辑]
爱荷华州的动力装置由八台Babcock & Wilcox锅炉和四组双减速交叉复合齿轮涡轮机组成，每组涡轮机驱动一根轴。具体来说，爱荷华州和密苏里州的齿轮涡轮机由通用电气提供，而新泽西州和威斯康星州的同等机械由西屋公司提供。[56] [需要完整引用] [57]该工厂产生了 212,000 轴马力（158,000 千瓦），并推动船舶在满载排水量时达到 32.5 kn（60.2 公里/小时；37.4 英里/小时）的最大速度，在正常排水量下达到 33 公里（61 公里/小时；38 英里/小时）的最大速度。[N 10]这些船载有 8,841 长吨（8,983 吨）燃料油，在 17 公里（31 公里/小时；20 英里/小时）时的航程为 15,900 海里（29,400 公里；18,300 英里）。两个半平衡方向舵在 30 kn（56 km/h；35 mph）和 20 kn（37 km/h；23 mph）时的战术转弯直径为 814 码（744 m）和 760 码（695 m） . [24]
机器处所纵向分为八个隔间，消防和机舱交替使用，以确保机械部件的充分隔离。四间消防室各包含两台 M 型锅炉，运行压力为每平方英寸 600 磅（4,137 kPa；42 kgf/cm 2），最高过热器出口温度为 850 °F (454 °C)。[57] [62]双膨胀发动机由高压（HP）涡轮和低压（LP）涡轮组成。蒸汽首先通过转速高达 2,100 rpm 的 HP 涡轮机。在这一点上大部分耗尽的蒸汽然后通过一个大管道到达 LP 涡轮机。当它到达 LP 涡轮机时，剩下的压力不超过 50 psi (340 kPa)。LP 涡轮机通过从蒸汽中提取最后一点能量来提高效率和功率。离开低压涡轮机后，废蒸汽进入冷凝器，然后作为给水返回到锅炉。在此过程中损失的水由三个蒸发器代替，每天总共可以生产 60,000 美制加仑（每秒 3 升）淡水。锅炉装满后，剩余的淡水被输送到船上'爱荷华级用盐水冲洗，以节约淡水。涡轮机，尤其是 HP 涡轮机，可以以 2,000 rpm 的速度转动；它们的轴通过减速齿轮驱动，该齿轮以高达 225 rpm 的速度转动螺旋桨轴，具体取决于船舶的所需速度。[63]爱荷华号配备了四个螺钉：外侧对由直径为 18.25 英尺（5.56 米）的四叶螺旋桨组成，内侧对由直径为 17 英尺（5.18 米）的五叶螺旋桨组成。螺旋桨设计是在早期测试确定螺旋桨空化后采用的导致速度超过 30 kn（56 km/h；35 mph）时效率下降。两个内轴安装在艉艉中，以使流向螺旋桨的水流顺畅，并提高艉部的结构强度。[64]
四个机舱中的每一个都有一对 1,250 千瓦的船舶服务涡轮发电机 (SSTG)，在 450 伏交流电下为船舶提供 10,000 千瓦的总非应急电力。此外，这些船只有一对 250 千瓦的应急柴油发电机。[24]为了修复或绕过被战损的电路，船的下层甲板有一个伤亡电力系统，其大型 3 线电缆和称为“饼干”的墙壁插座可用于重新路由电力。[65]
电子 (1943–69) [编辑]
最早安装的搜索雷达是二战期间的SK空中搜索雷达和SG地面搜索雷达。它们分别位于战列舰的主桅和前火控塔上。随着战争接近尾声，美国引进了SK-2空中搜索雷达和SG水面搜索雷达；爱荷华级在 1945 年至 1952 年间更新为使用这些系统。同时，舰船的雷达系统通过在主桅杆上安装 SP 测高仪得到增强。1952 年，AN/SPS-10水面搜索雷达和AN/SPS-6空中搜索雷达分别取代了 SK 和 SG 雷达系统。两年后，SP 测高仪被AN/SPS-8取代测高器，安装在战列舰的主桅杆上。[66]
除了这些搜索和导航雷达之外，爱荷华级还为其火炮系统配备了各种火控雷达。从他们的调试开始，战列舰使用一对Mk 38 火控系统和 Mark 8 火控雷达来指挥 16 英寸火炮和四个Mk 37 火控系统，配备 Mark 12 火控雷达和 Mark 22测高雷达指挥 5 英寸火炮电池。这些系统随着时间的推移进行了升级，Mark 13 取代了 Mark 8，Mark 25 取代了 Mark 12/22，但在其职业生涯中仍然是爱荷华级战斗雷达系统的基石。[67]与早期配备光学测距仪的舰船相比，这些炮火控制系统的射程估计提供了显着的精度优势；这在 1944 年 2 月 16 日在特鲁克环礁进行了演示，当时爱荷华号在 35,700 码（32.6 公里；17.6 海里）的范围内与日本驱逐舰 Nowaki交战并跨骑，创造了历史上最远跨骑的记录。[36]
在第二次世界大战中，电子对抗（ECM）包括 SPT-1 和 SPT-4 设备；无源电子支持措施（ESM）是一对 DBM 雷达测向仪和三个拦截接收天线，而有源组件是位于火控塔两侧的 TDY-1 干扰器。这些船还配备了 Mark III识别、朋友或敌人(IFF) 系统，在 1955 年船舶大修时被 Mark X 取代。当新泽西在 1968 年为越南战争重新启用时，她装备了使用 ULQ-6 ECM 系统。[68]
盔甲[编辑]
像所有战列舰一样，爱荷华号携带重型装甲防护以抵御炮弹和炸弹，并具有重要的水下鱼雷防护。爱荷华州的“全有或全无”装甲方案在很大程度上模仿了之前的南达科他级，旨在为18,000 到 30,000 码之间的 16 英寸/45 口径火炮提供一个免疫区域（ 16,000 和 27,000 m；10 和 17 mi) 远。防护系统由A级表面硬化克虏伯胶合（KC）装甲和B级均质克虏伯型装甲组成；此外，特殊处理钢(STS) 是一种高强度结构钢，其装甲性能与 B 级相当，被广泛用于船体镀层以增加保护。[69]
由弹匣和机舱组成的堡垒由 1.5 英寸（38 毫米）厚的 STS 外壳板和 12.1 英寸（307 毫米）厚的 A 级装甲带保护，安装在 0.875 英寸（22.2 毫米）的 STS 背板上；装甲带倾斜 19 度，相当于 19,000 码处的 17.3 英寸（439 毫米）垂直 B 级装甲。装甲带延伸到三重底部，B 级下部逐渐变细至 1.62 英寸（41 毫米）。装甲堡垒的末端由 11.3 英寸（287 毫米）垂直的 A 级横向舱壁封闭，用于爱荷华州和新泽西州。密苏里州和威斯康星州的横向舱壁装甲增加到 14.5 英寸（368 毫米）；这种额外的装甲可以防止直接在前方扫射，考虑到爱荷华号的高速，这被认为更有可能。甲板装甲包括一个 1.5 英寸厚（38 毫米）的 STS 露天甲板、一个组合的 6 英寸厚（152 毫米）B 级和 STS 主装甲甲板，以及一个 0.63 英寸厚（16 毫米）的 STS分裂甲板。在弹匣上方，分裂甲板被一个 1 英寸（25 毫米）的 STS 第三甲板所取代，该第三甲板将弹匣与主装甲甲板隔开。[70]火药库室通过炮塔下方的一对 1.5 英寸 STS 环形舱壁与炮塔平台隔开，以提供回火保护。[70]在爱荷华州安装装甲s 与早期战列舰的不同之处还在于，装甲是在舰艇仍在“途中”而不是在舰艇下水之后安装的。[71]
爱荷华州的主炮塔受到严密保护，19.5 英寸（495 毫米）B 级和 STS 正面，9.5 英寸（241 毫米）A 级侧面，12 英寸（305 毫米）A 级后部和 7.25 英寸（184 毫米）B 级车顶。炮塔炮塔的装甲为 A 级，正向为 17.3 英寸（439 毫米），面向中心线的为 11.6 英寸（295 毫米），向下延伸至主装甲甲板。指挥塔装甲为 B 级，四面为 17.3 英寸（439 毫米），顶部为 7.25 英寸（184 毫米）。二次电池炮塔和处理空间由 2.5 英寸（64 毫米）的 STS 保护。堡垒后面的推进轴和舵机舱有相当大的保护，有 13.5 英寸（343 毫米）的 A 级侧板和 5.6-6.2 英寸（142-157 毫米）的车顶。[70] [29]
装甲的免疫区对与装备 Mk 的 16 英寸/50 口径火炮相当的火炮时显着缩小。8 穿甲弹，由于武器增加了初速并提高了炮弹穿透力；增加装甲会增加重量并降低速度，这是总局不愿意做出的妥协。[70]
爱荷华州的鱼雷防御以南达科他州为基础s 的设计，并进行了修改以解决沉箱测试期间发现的缺陷。该系统是一个内部“凸起”，由外壳板后面的四个纵向鱼雷舱壁组成，系统深度为 17.9 英尺（5.46 m），以吸收鱼雷弹头的能量。装甲带延伸至三层底，逐渐变细至 1.62 英寸（41 毫米）的厚度，用作鱼雷舱壁之一，并希望增加保护；传送带的下边缘被焊接到三重底结构上，并且由于轻微的转向节导致结构不连续，因此用对接带加固了接头。鱼雷舱壁设计为弹性变形以吸收能量，两个外部隔间装有液体，以破坏气泡和缓慢的碎片。外壳用于引爆鱼雷，外部的两个液体隔间吸收冲击并减缓任何碎片或碎片，而下部装甲带和其后面的空隔间吸收任何剩余的能量。然而，海军在 1939 年的沉箱试验中发现，这种鱼雷防御系统的最初设计实际上是由于下部装甲带的刚性导致爆炸使最终保持舱壁向内显着移位，尽管保持水密性，但效果不如北卡罗来纳州以前使用的设计。为了减轻影响，下装甲带后面的第三层甲板和三层底结构得到了加强，支架的位置也发生了变化。[72] [73] 爱荷华州的系统也比南达科他州的系统得到了改进，通过更紧密的横向舱壁间距、更大的三层底部连接处下层带的厚度以及增加“凸起”的总体积。[74] [75]该系统针对该级别的最后两艘船进行了进一步修改，伊利诺伊州和肯塔基州，通过消除某些舱壁上的关节；据估计，这可以将系统的强度提高多达 20%。[76]
基于太平洋战区代价高昂的教训，人们对这些战列舰的装甲承受空中轰炸的能力提出了担忧，特别是使用穿甲弹进行的高空轰炸。Norden 投弹瞄准器等发展进一步加剧了这些担忧。虽然爱荷华号的设计远远不能充分解决这个问题，但太平洋战区的经验最终表明，高空无制导轰炸对机动战舰无效。[77]
飞机 (1943–69) [编辑]
当它们在二战期间服役时，爱荷华级战列舰配备了两台用于发射水上飞机的飞机弹射器。最初，爱荷华号携带Vought OS2U Kingfisher [78]和Curtiss SC Seahawk [ 78] [79]两者都被用来发现战列舰的主炮，并以次要能力执行搜索和-救援任务。
到朝鲜战争时，直升机已经取代了水上飞机，并使用了西科斯基 HO3S-1直升机。[78] 新泽西州在 1968-69 年的越战部署中使用了Gyrodyne QH-50 DASH无人机。[80]
转换建议[编辑]
爱荷华级是唯一具有战后作战所需速度的战列舰，这些战舰以快速航空母舰特遣部队为基础。[81]在冷战初期，有许多建议将班级转换为考虑技术和学说的变化。其中包括为该级配备核导弹的计划，增加飞机能力，以及在伊利诺伊州和肯塔基州的情况下，提议将两者都重建为航空母舰而不是战列舰。[82] [83]
最初，爱荷华级仅由四艘船体编号为 BB-61 至 BB-64 的战列舰组成：爱荷华、新泽西、密苏里和威斯康星。然而，二战期间优先级的变化导致战列舰船体编号 BB-65 Montana和 BB-66 Ohio分别重新排序为伊利诺伊州和肯塔基州；蒙大拿州和俄亥俄州被重新分配到船体编号 BB-67 和 BB-68。在建造这两艘战列舰时，有人提出将它们建造为航空母舰而不是快速战列舰。该计划要求对这些船只进行重建，包括一个飞行甲板和一个装备套件，类似于当时美国正在建造的埃塞克斯级 航空母舰上的装备。[82] [83]最终，将这两艘船重建为航空母舰的设计提案没有任何结果，它们被批准建造为符合爱荷华级设计的快速战列舰，尽管它们与之前建造的四艘不同. 最终，克利夫兰级 轻巡洋舰被选为航母改装。其中九艘轻型巡洋舰将被重建为独立级轻型航空母舰。[84]
日本帝国投降后，伊利诺伊州和肯塔基州的建设停止了。伊利诺伊州最终被废弃，但肯塔基州的建设已经足够先进，因此提出了几个计划，通过拆除尾部炮塔并安装导弹系统，将肯塔基号建成一艘导弹战舰 (BBG)。[85] [19]类似的改装已经在密西西比战舰(BB-41/AG-128) 上进行，以在二战后测试RIM-2 Terrier 导弹。[86]海军少将提出了一项这样的建议WK Mendenhall，船舶特性委员会（SCB）主席；Mendenhall 提出了一项计划，该计划要求花费 15-3000 万美元，以使肯塔基州建成一艘导弹战列舰 (BBG)，携带 8 枚SSM-N-8 Regulus II导弹，射程为 1,000 海里（1,900 公里） ; 1,200 英里）。他还建议使用 Terrier 或RIM-8 Talos发射器来补充防空炮，并建议为 16 英寸火炮使用核（而不是常规）炮弹。[87]这从未实现，[ 88]肯塔基州最终在 1958 年被出售为废品，尽管她的弓被用来修理她的妹妹威斯康星州在 1956 年 5 月 6 日发生碰撞后，为她赢得了WisKy的绰号。[85]
1954 年，美国海军远程目标小组建议将爱荷华级舰艇改装为 BBG。1958 年，船舶局提出了一个基于这个想法的建议。这用“两个 Talos 双导弹系统、两个RIM-24 Tartar双导弹系统、一个RUR-5 ASROC反潜导弹发射器和一个装有四枚导弹的 Regulus II 装置”取代了 5 英寸和 16 英寸火炮电池， [89]以及旗舰塔洛斯和鞑靼导弹的设施、声纳、直升机和火控系统。除了这些升级之外，还建议增加 8,600 长吨（8,700 吨）燃油，部分用作战列舰的压舱物，并用于为驱逐舰和巡洋舰加油。由于大修的估计费用（1.78 亿至 1.93 亿美元），该提议因太贵而被否决；相反，SCB 建议采用一个 Talos、一个 Tartar、一个 ASROC 和两个 Regulus 发射器的设计，并更改上层建筑，成本高达 8500 万美元。该设计后来进行了修改，以适应北极星舰队弹道导弹，这反过来又导致了 SCB 对两个方案的研究。最后，这些战列舰的拟议改装都没有获得批准。[90]1960 年，将爱荷华号改装成导弹战列舰的兴趣开始减弱，因为船体被认为太旧且改装成本太高。[91]尽管如此，在 1962 年、1974 年和 1977 年提出了额外的改装建议——包括在战舰上安装AN/SPY-1 宙斯盾战斗系统雷达[88]，但和以前一样，这些建议未能获得所需授权。[92]这部分是由于任何 16 英寸枪口 200 英尺（61 米）范围内的敏感电子设备可能因过压而损坏。[91]
1980 年代改装[编辑]
In 1980, Ronald Reagan was elected president on a promise to build up the US military as a response to the increasing military power of the Soviet Union . 苏联海军正在服役基洛夫级导弹巡洋舰，这是二战以来建造的最大型水面战舰（航空母舰或两栖攻击舰除外）。作为里根海军 600 艘舰艇政策的一部分，并作为对基洛夫级的反击，美国海军开始重新启用四艘爱荷华级部队并对其进行现代化改造以供服役。[93]
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海军考虑了几个拆除后部 16 英寸炮塔的提议。Martin Marietta提议用 12 架AV-8B Harrier STOVL jumpjet的维修设施替换炮塔。前海军试飞员、五角大楼顾问查尔斯·迈尔斯提议用导弹垂直发射系统和海军直升机飞行甲板取代炮塔。一篇文章[哪个？]在美国海军学院的诉讼中，为F/A-18 大黄蜂战斗机提出了一个带有蒸汽弹射器和阻拦索的倾斜飞行甲板。1984 年放弃了这些转换的计划。[94]
每艘战列舰都经过大修以燃烧海军馏分燃料，并进行了现代化改造以携带电子战套件、用于自卫的近距离武器系统(CIWS) 和导弹。过时的电子设备和防空武器被拆除，为更现代的系统腾出空间。从 1981 年到 1988 年，海军花费了大约 17 亿美元来对四艘爱荷华级战列舰进行现代化改造和重新启用，[95]与建造四艘奥利弗·哈扎德·佩里级 护卫舰大致相同。
现代化改造后，满载排水量相对不变，为 57,500 长吨（58,400 吨）。[96]
现代化的战列舰作为自己的战斗群（称为战列舰战斗群或水面行动群）的核心，由一艘提康德罗加级 巡洋舰、一艘基德级 驱逐舰或阿利伯克级驱逐舰、一艘斯普鲁恩斯级驱逐舰组成，三艘奥利弗·哈扎德·佩里级 护卫舰和一艘支援舰，例如舰队加油机。[97]
军备[编辑]
在 1980 年代的现代化改造过程中，每艘爱荷华都配备了四个美国海军的方阵 CIWS支架，其中两个位于舰桥后面，两个位于后舰的烟囱旁边。爱荷华州、新泽西州和密苏里州配备了 Block 0 版的方阵，而威斯康星州在 1988 年获得了第一个可操作的 Block 1 版。[98]方阵系统旨在作为抵御敌方导弹的最后一道防线和飞机，激活后可以使用 20 毫米M61 Vulcan 6 管加特林机炮攻击目标[99]距离约为 4,000 码（3.7 公里；2.0 海里）。[98]
作为 1980 年代现代化改造的一部分，每辆爱荷华都配备了四单元装甲箱式发射器和“防震” Mk。141个四单元发射器。前者被战列舰用来携带和发射BGM-109 战斧陆地攻击导弹(TLAM)，用于打击陆地上的敌方目标，而后者系统使战舰能够携带RGM-84 鱼叉反舰导弹的补充用于对付敌舰。估计航程为 675 至 1,500海里（1,250 至 2,778 公里；777 至 1,726 英里）[100]对于战斧和 64.5 至 85.5 海里（119.5 至 158.3 公里；74.2 至 98.4 英里）[100]对于鱼叉，这两种导弹系统取代了 16 英寸火炮，其最大射程为 42,345 码（38.7 公里；20.9 海里） ) [35]成为 1980 年代战列舰上射程最远的武器。环保组织绿色和平组织[101]的成员声称，这些战舰携带了 TLAM-A（也被错误地称为 TLAM-N）——一种具有可变当量 W80 核弹头的战斧导弹– 在 1980 年代在美国海军服役期间，但由于美国海军拒绝确认或否认其舰艇上存在核武器的政策，这些说法无法得到最终证实。[43] [N 7] 2010 年至 2013 年间，美国撤回了 BGM-109A，只留下常规弹药包作为其战斧导弹库存，尽管当时爱荷华州已经停止服役。[102]
由于战舰最初的 1938 年设计，战斧导弹无法安装到爱荷华级，除非战舰以这样一种方式进行重建，以容纳储存和发射战斧所需的导弹支架。这一认识促使拆除了以前安装在爱荷华号上的高射炮，并拆除了战列舰的十个 5 英寸/38 DP 支架中的每一个。然后重建战列舰的中部和尾部以容纳导弹弹匣。有一次，北约海麻雀将安装在重新启动的战舰上；但是，已确定该系统无法承受主电池点火造成的超压效应。[103]为了补充爱荷华州的防空能力，安装了五个FIM-92 Stinger 地对空导弹发射阵地。这些固定肩扛式武器及其弹药供机组人员随时使用。[100]
电子[编辑]
在海军 600 艘舰艇计划的现代化改造过程中，爱荷华级战列舰的雷达系统再次升级。AN/SPS-6 空中搜索雷达系统被AN/SPS-49雷达装置取代（这也增强了战舰上现有的导航能力），AN/SPS-8 水面搜索雷达装置被取代AN/SPS-67搜索雷达。[78]
到朝鲜战争时，喷气发动机已经取代了飞机上的螺旋桨，这严重限制了 20 毫米和 40 毫米高射炮及其火炮系统跟踪和击落敌机的能力。因此，高射炮及其相关的火控系统在重新启动时被拆除。新泽西州在 1967 年接受了这种待遇，其他州也在 1980 年代进行了现代化改造。在 1980 年代，每艘船还配备了四套密集阵近战武器系统(CIWS) 支架，这些支架利用雷达系统定位来袭的敌方射弹，并在它们击中舰船之前用 20 毫米加特林机炮将其摧毁。[67] [104]
随着 1980 年代战列舰导弹容量的增加，出现了额外的火力支援系统来发射和引导弹药。为了发射鱼叉反舰导弹，战舰配备了 SWG-1 火控系统，而为了发射战斧导弹，战舰使用了 SWG-2 或 SWG-3 火控系统。除了这些进攻性武器系统外，这些战列舰还配备了AN/SLQ-25 Nixie，用于引诱敌方鱼雷，这是一种SLQ-32电子战系统，可以探测、干扰和欺骗对手的雷达和一个Mark 36 SRBOC系统，用于发射旨在迷惑敌方导弹的箔条火箭。[67] [104]
除了为武器控制增加的电子设备外，所有四艘战列舰都配备了当时服役的巡洋舰和导弹巡洋舰都使用的通信套件。[88]该通信套件包括用于卫星通信的 OE-82 天线，[105]但不包括海军战术数据系统。[88]
飞机 (1982–1992) [编辑]
在 1980 年代，这些战列舰使用了RQ-2 Pioneer，这是一种用于火炮定位的无人驾驶飞行器。Pioneer 使用火箭助推器从扇尾发射，起飞后不久就被丢弃，在飞机腹部下方的吊舱中携带一台摄像机，将实时视频传输到船上，以便操作员可以观察敌人的行动或在飞行过程中落下的子弹。海军炮术。为了使无人机着陆，在船尾部署了一个大网；飞机飞入其中。密苏里州和威斯康星州都在沙漠风暴行动中成功使用了先锋无人机，在一个特别令人难忘的事件中，[106]威斯康星州运营的先锋无人机在作战行动中收到了伊拉克军队的投降。[106]这个特殊的先驱后来被捐赠给史密森学会，现在公开展示。[107]在沙漠风暴行动期间，这些先驱者由VC-6分队操作。[108]除了先锋无人机外，重新服役的爱荷华州可以支持六种类型的直升机：西科斯基 HO3S-1、[78] UH-1 易洛魁、SH-2海精灵、CH-46 海骑士、CH-53 海种马和 LAMPS III SH-60B 海鹰。
炮火支援角色[编辑]
在 1991 年海湾战争和随后的苏联解体之后，美国海军开始退役和封存它从后备舰队中带出的许多船只，以实现拥有600 艘舰艇的海军。在海军部长约翰·F·雷曼 (John F. Lehman) 的 600 艘海军计划的鼎盛时期，近 600 艘各种类型的舰艇在海军中活跃。这包括 15 艘航空母舰、4 艘战列舰和 100 多艘潜艇，以及总体计划中指定的各种其他类型的舰艇。当苏联在 1991 年解体时，海军试图恢复其传统的 313 艘舰艇组成。[109]在减少根据 600 艘海军计划创建的舰队的同时，决定停用四艘重新服役的爱荷华级战列舰并将它们送回预备舰队。[N 11]
1995年，在美国海军高级官员确定现代海军中没有战舰的位置后，退役的战列舰被从海军舰艇登记册中删除。[80]为响应海军舰艇登记处对战列舰的打击，一场运动开始恢复战列舰，理由是这些舰艇的火力比在斯普鲁恩斯号、基德号和阿利·伯克号上发现的 5 英寸火炮更强-级驱逐舰和提康德罗加级 巡洋舰。[111]由于担心缺乏可用的火力来支持两栖作战，国会要求海军将两艘战列舰恢复到海军舰艇登记册[80]并将它们与后备舰队一起维护，直到海军能够证明它在当前舰队中有火力支援这将达到或超过战列舰的能力。[112]
现代海军中关于战列舰的争论一直持续到 2006 年，当时在海军官员提交了一份由两部分组成的计划后，两艘恢复的战列舰遭到重创，该计划要求增加阿利伯克号上使用的火炮射程的近期目标——级驱逐舰配备新的增程制导弹药(ERGM) 弹药，旨在让这些火炮发射的 5 英寸射弹能够向内陆行进约 40 海里（74 公里；46 英里）。[113] [114]长期目标要求用 32 艘朱姆沃尔特级导弹驱逐舰替换两艘战列舰. 成本超支导致该级别减少到三艘。这些舰艇配备了先进火炮系统(AGS)，可发射专门开发的 6 英寸远程陆地攻击弹进行海岸轰炸；[115] LRLAP 采购在 2017 年被取消，AGS 无法使用。朱姆沃尔特级的长期目标是让舰船安装轨道炮[116]或自由电子激光器。[117] [N 12]
文化意义[编辑]
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爱荷华级在美国以许多不同的方式成为文化象征，以至于美国公众中的某些部分——例如美国海军火力支援协会——不愿意放弃战列舰，尽管它们在美国明显已经过时。面对高度强调制空权和导弹火力的现代海战理论。尽管所有舰船都被正式从海军舰艇登记册中删除，但它们幸免于报废，并被捐赠用作博物馆船只。[119] [120] [121] [122]
他们的服役记录增加了他们的名声，从他们在二战中担任航母护航到在朝鲜、北越和中东的岸上轰炸任务，以及他们在冷战中对扩大的苏联海军的服役. [N 13]他们的声誉与关于这些战列舰的 16 英寸火炮[125]火力的故事相结合，以至于当它们在 1980 年代因苏联海军活动的增加而退役时——尤其是，响应基洛夫级 战列巡洋舰的服役[93]- 美国海军被前水手的请求淹没了，他们请求召回现役，以便他们可以在其中一艘战舰上服役。[126]
部分由于课程的服务时间和记录，成员在电视节目、视频游戏、电影和其他媒体中多次露面，包括肯塔基州和伊利诺伊州在动漫系列《新世纪福音战士》中的露面，[127]历史频道纪录片系列360 战：企业号航空母舰，[128]探索频道纪录片《十大战舰》（爱荷华级被评为第一名），[129]这本书变成了电影《地狱一瞥》，[130] [131 ]1989 年雪儿的歌曲“ If I could Turn Back Time ”的音乐录影带， [132] 1992 年的电影Under Siege，[133] 2012 年的电影Battleship，[134]等等。日本摇滚乐队Vamps于 2009年 9 月 19 日在密苏里号上进行了他们 2009 年美国巡演的压轴表演。 [135]
船级[编辑]
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在第二次世界大战的最后几年投入使用时，爱荷华级战列舰被分配到二战太平洋战区作战。到战争的这个阶段，航空母舰已经取代战列舰成为美国海军和日本帝国海军的主要打击力量。由于这种战术转变，美国所有级别的快速战舰都被降级为航母护航的次要角色，并被分配到快速航母特遣部队为美国航空母舰提供防空筛查并进行岸上轰炸。[136]三人在 1950 年代因疫情爆发而被召回服役。朝鲜战争，[N 14]并在整个战争期间为联合国部队提供海军炮兵支援，然后在敌对行动停止后于 1955 年返回后备役。1968 年，为了帮助减轻美国在北越的空中损失，[137] 新泽西州被召唤到越南，但在抵达一年后就退役了。[138]在 1980 年代，所有四艘舰艇都返回了600 艘海军以对抗新的苏联基洛夫级 战列巡洋舰，[93]只是在苏联解体后退役，理由是它们太贵了维持。[110] [N 15]
| 船名 | 船体号 | 建造者 | 已订购 | 放下 | 推出 | 通讯。/ | 解压。 | 命运 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 爱荷华州 | BB-61 | 纽约市布鲁克林海军造船厂 | 1939 年 7 月 1 日 | 1940 年 6 月 27 日 | 1942 年 8 月 27 日 | 1943 年 2 月 22 日 | 1949 年 3 月 24 日 | 保存在加利福尼亚州洛杉矶的博物馆船 |
| 1951 年 8 月 25 日 | 1958 年 2 月 24 日 | |||||||
| 1984 年 2 月 28 日 | 1990 年 10 月 26 日 | |||||||
| 新泽西州 | BB-62 | 费城海军造船厂 | 1940 年 9 月 16 日 | 1942 年 12 月 7 日 | 1943 年 5 月 23 日 | 1948 年 6 月 30 日 | 在新泽西州卡姆登作为博物馆船保存 | |
| 1950 年 11 月 21 日 | 1957 年 8 月 21 日 | |||||||
| 1968 年 4 月 6 日 | 1969 年 12 月 17 日 | |||||||
| 1982年12月28日 | 1991 年 2 月 8 日 | |||||||
| 密苏里州 | BB-63 | 纽约市布鲁克林海军造船厂 | 1940 年 6 月 12 日 | 1941 年 1 月 6 日 | 1944 年 1 月 29 日 | 1944 年 6 月 11 日 | 1955 年 2 月 26 日 | 作为博物馆船保存在夏威夷珍珠港 |
| 1986 年 5 月 10 日 | 1992 年 3 月 1 日 | |||||||
| 威斯康星州 | BB-64 | 费城海军造船厂 | 1941 年 1 月 25 日 | 1943 年 12 月 7 日 | 1944 年 4 月 16 日 | 1948 年 7 月 1 日 | 作为博物馆船保存在弗吉尼亚州诺福克 | |
| 1951 年 3 月 3 日 | 1958 年 3 月 8 日 | |||||||
| 1988 年 10 月 22 日 | 1991 年 9 月 30 日 | |||||||
| 伊利诺伊州 | BB-65 | 1940 年 9 月 9 日 | 1942 年 12 月 6 日 | 不适用 | 不适用 | 不适用 | 1945 年 8 月 11 日取消 ，1958 年在费城解散 | |
| 肯塔基州 | BB-66 | 朴茨茅斯诺福克海军造船厂 | 1942 年 3 月 7 日 | 1950 年 1 月 20 日[一] | 不适用 | 不适用 | 1959 年在巴尔的摩分手 | |
| BBG-1 |
爱荷华[编辑]
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爱荷华号于 1939 年 7 月 1 日下令，1940 年 6 月 27 日下水，1942 年 8 月 27 日下水，并于 1943 年 2 月 22 日服役。她在切萨皮克湾进行了一次试航巡航，然后驶往纽芬兰的阿根廷海军基地，以防万一德国战舰 提尔皮茨号进入大西洋。[139] 1944 年，爱荷华州被转移到太平洋舰队，于 2 月首次亮相并参加了马绍尔群岛的战役。[140]这艘船后来护送美国航空母舰在美国进行空袭马里亚纳战役，然后出现在莱特湾海战中。[140]在朝鲜战争期间，爱荷华州轰炸了朝鲜松津、Hŭngnam和 Kojo的敌方目标。爱荷华州在 1958 年 2 月 24 日退役之前返回美国进行作战和训练演习。 [141]爱荷华州在1980 年代初期重新启用，在大西洋舰队中运营，十年的大部分时间在北美和欧洲水域巡航，并参加联合与欧洲船只的军事演习。[142]1989 年 4 月 19 日，她的 2 号炮塔发生爆炸，造成 47 名水手丧生。[143] 1990 年，爱荷华州最后一次退役，并被安置在后备舰队中。她于2006 年 3 月 17 日从海军舰艇登记处被删除。爱荷华州作为国防后备舰队的一部分停泊在加利福尼亚州Suisun 湾，直到 2011 年 10 月，当她从停泊处被拖到加利福尼亚州里士满进行翻新时，作为一艘博物馆船. 她于 2012 年 5 月 26 日从旧金山湾的里士满被拖到洛杉矶海滨的圣佩德罗，作为太平洋战舰中心运营的博物馆船，并于 2012 年 7 月 7 日向公众开放。
新泽西[编辑]
新泽西于 1939 年 7 月 4 日订购，1940 年 9 月 16 日铺设，1942 年 12 月 7 日发射，并于 1943 年 5 月 23 日投入使用。新泽西在西大西洋和加勒比地区完成了装备和训练她的初始船员，然后转移到太平洋战区。计划对马绍尔群岛的攻击，在那里她屏蔽了美国航空母舰舰队免受敌人的空袭。在莱特湾海战中，这艘船用她的高射炮保护航母。新泽西随后轰炸硫磺岛和冲绳。朝鲜战争期间，该舰在襄阳元山重创目标，和坎松。停战后，新泽西州进行了训练和作战巡航，直到她于 1957 年 8 月 21 日退役。1968 年重新服役，新泽西州向越南海岸附近的炮线报告，并在 1968 年 12 月离开该线之前炮击了北越目标。[144]她于次年退役。[145] 1982 年在 600 艘海军计划下重新启用，[146] 新泽西州被派往黎巴嫩以保护美国利益和美国海军陆战队，向位于贝卡河谷以东的德鲁兹和叙利亚阵地开火。贝鲁特。[147]新泽西于1991 年 2 月 8 日最后一次退役，在 2001 年 10 月捐赠给新泽西州卡姆登母港联盟用作博物馆船之前，曾短暂保留在海军船舶登记册上。 [148]
密苏里[编辑]
密苏里州是四个爱荷华州中最后一个完成的。她于 1940 年 6 月 12 日受命，于 1941 年 1 月 6 日下水，于 1944 年 1 月 29 日发射，并于 1944 年 6 月 11 日服役。密苏里在纽约附近进行了试航，在切萨皮克湾进行了试航和战斗练习，然后转移到太平洋舰队，在那里她筛选了美国航空母舰在计划登陆前向冲绳报告炮击该岛之前参与了对日本的进攻行动。冲绳轰炸后，密苏里州将注意力转向日本本土岛屿本州和北海道，执行岸上轰炸和筛选参与战斗行动的美国航母。1945 年 9 月，当日本帝国的代表登上战舰签署无条件向盟军投降的文件时，她成为美国海军在太平洋取得胜利的象征。二战后，密苏里州进行了大体上平淡无奇的训练和作战巡航直到遭遇接地事故。1950年，为应对朝鲜战争的爆发，她被派往韩国。密苏里州曾两次在韩国执行任务，提供岸上轰炸。她于 1956 年退役。她在普吉特海湾海军造船厂工作了很多年在华盛顿州布雷默顿。1984 年重新启用，作为 600 艘海军计划的一部分，密苏里州被派往作战巡航，直到1988 年被分配到认真意志行动。1991年，密苏里州参加了沙漠风暴行动，发射了 28枚战斧导弹和 759 枚 16 英寸炮弹在伊拉克沿岸的目标。[149] 1992 年最后一次退役，密苏里号在 1999 年被捐赠给夏威夷珍珠港的密苏里号纪念协会，用作博物馆船。[150]
威斯康星[编辑]
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威斯康星号于 1940 年 6 月 12 日下令，1942 年 1 月 25 日下水，1943 年 12 月 7 日下水，并于 1944 年 4 月 16 日服役。在切萨皮克湾进行试验和初步训练后，她于 1944 年转移到太平洋舰队，并被指派保护美国舰队参与菲律宾行动的航空母舰，直到被召唤到硫磺岛在海军陆战队登陆之前轰炸该岛。之后，她前往冲绳，在盟军两栖攻击之前轰炸该岛。1945 年年中，威斯康星州将注意力转向轰炸日本本土岛屿，直到 8 月日本投降。1950 年重新启用，用于朝鲜战争，威斯康星州服役两次，通过提供呼叫火力支援和炮击目标协助韩国和联合国部队。1956年，未完工的肯塔基号船头被拆除并嫁接到威斯康星号，该号与驱逐舰 伊顿号相撞。[151]威斯康星州于 1958 年退役，被安置在费城海军造船厂的后备舰队中，直到 1986 年重新启用，作为 600 艘海军计划的一部分。[152] 1991 年，威斯康星州参加了沙漠风暴行动，向伊拉克目标发射了 24 枚战斧导弹，并消耗了 319 枚 16 英寸炮弹[144]在沿海的伊拉克部队编队。最后一次退役是在 1991 年 9 月 30 日，威斯康星号被安置在后备舰队中，直到 2006 年 3 月 17 日从海军舰艇登记处被删除，因此她可以被转移用作博物馆船。威斯康星州目前停泊在弗吉尼亚州诺福克的Nauticus海事博物馆。[152]
伊利诺伊州和肯塔基州[编辑]
船体编号 BB-65 和 BB-66 最初是作为蒙大拿级战列舰的第一艘和第二艘；[153]然而，1940 年 7 月 19 日紧急战争建造计划的通过导致两艘船体都被重新排序为爱荷华级单位，以节省建造时间。[154]战争在任何一个完成之前就结束了，工作最终停止了。最初，有人提议将船体改装成类似于埃塞克斯级的航空母舰，但这项努力被放弃了。[155]最终，两个船体都被报废了。
伊利诺伊州于 1940 年 9 月 9 日订购，最初于 1942 年 12 月 6 日建造。然而，在决定是否将船体改装为航空母舰之前，工作暂停。经确定，结果将比从头开始建造的成本更高，能力也更差。建造恢复，但在 1945 年 8 月 11 日大约完成了大约四分之一时被取消。 [156]她被卖为废品，并于 1958 年 9 月在船台上拆散. [157] [158]
肯塔基号于 1940 年 9 月 9 日下令，并于 1942 年 3 月 7 日铺设。该船的工作于 1942 年 6 月暂停，船体浮出水面，为建造LST腾出空间。[159]中断持续了两年半，而平行的航空母舰辩论与伊利诺伊州一样上演，得出了相同的结论。工作于 1944 年 12 月恢复，预计在 1946 年年中完成。还提出了将肯塔基号改造成专业防空舰的进一步建议，工作再次暂停。1950 年 1 月 20 日，大约四分之三的船体完成后，她被漂浮起来，清理干船坞以修复已搁浅的密苏里州. 在此期间，有人提出将肯塔基号改造成导弹战舰的计划，这使她从 BB-66 重新分类为 BBG-1。[160]当这些建造失败的任何形式，工作再也没有恢复，船被用作废船的零件；1956 年，她的船首被拆下，并被一块一块地运过汉普顿路，嫁接到威斯康星州，它与驱逐舰伊顿号相撞。[152] 1958 年，安装在肯塔基州的发动机被打捞并安装在萨克拉门托级快速战斗支援舰 萨克拉门托和卡姆登。[153]最终，残骸的残骸于 1958 年 10 月 31 日被当做废品出售。[141]
注释[编辑]
- ^ 标准排水量，也称为“华盛顿排水量”，是 1922 年《华盛顿海军条约》中定义的特定术语。它是船舶的排水量，该舰完整、载人、发动机并配备准备出海，包括所有武器和弹药、设备、装备、给养和供船员使用的淡水、杂项用品和各种拟在战争中携带的器具，但船上没有燃料或备用锅炉给水。[6]
- ^ 还考虑了 16 英寸/56 口径火炮，但由于武器的重量，它在 1938 年 3 月被放弃。[8]
- ^ 腰带装甲从8.1 英寸（206 毫米）增加到 12.6 英寸（320 毫米）；甲板装甲从2.3 英寸（58 毫米）到 5 英寸（127 毫米）；分裂装甲增至 3.9 英寸（99 毫米）；炮塔装甲从正面 9 英寸（229 毫米）、侧面 6 英寸（152 毫米）和背面 5 英寸到 18 英寸（457 毫米）、10 英寸（254 毫米）和 8 英寸（203 毫米） ）， 分别。[13]
- ^ 爱荷华州和新泽西州的尺寸与设计值略有不同。爱荷华州是859 英尺53 ⁄ 4 in (261.969 m) 吃水线长度，887 ft 23 ⁄ 4 in (270.427 m) 总长度和108 ft 21 ⁄ 16 in (32.971 m) 光束。新泽西州是859 英尺101 ⁄ 4 in (262.084 m) 吃水线长度，887 ft 65 ⁄ 8 in (270.526 m) 总长度和108 ft 13 ⁄ 8 in (32.953 m) 光束。[27] [28]
- ^ 这些数学公式至今仍然有效，并已被用于设计美国舰船的船体，并用于预测这些舰船在服役时的船体速度，包括美国尼米兹级超级航母舰队等核动力舰船。[30]
- ^一艘 b 爱荷华的实际射程因来源而异。16"/50 口径火炮最常引用的距离约为 20 英里，但这个数字不一定要考虑在内枪管的使用年限、枪管的高度、弹丸变体（穿甲弹或高爆弹）或发射炮弹所需的火药，所有这些都会影响炮弹从 16 英寸/50 口径的射程口径火炮可以达到。使用 16 英寸/50 口径火炮对敌方海军单位发射的最长确认射击似乎发生在对特鲁克环礁，当时爱荷华州跨在 35,700 码处的驱逐舰，[36]据称，在 1989 年 1 月 20 日在美国海岸外进行的未经授权的海军炮火实验中，16 英寸/50 口径火炮在非战斗情况下每次发射的最长射击都发生了波多黎各别克斯，KennethMichael Costigan，他声称其中一枚 16 英寸炮弹飞行了 23.4 海里（40 公里）。此外，标准的 20 英里射程没有考虑到考虑使用的实验性炮弹1980 年代的 16"/50 口径火炮，据称其中一些火炮的射程超过了经常提到的 20 英里火炮射程。一个例子是改进的 HC 外壳，据说它已经从爱荷华州的首席 火控官斯蒂芬·斯凯利和炮兵中校爱荷华州的达尔格伦进行了试射，据称射程超过 51,000 码。[35]
- ^a b “海军部的军事人员和文职雇员不得披露、报告披露或导致披露有关任何特定船只上是否存在核武器或部件的任何信息、谣言或猜测、车站或飞机，无论是主动还是直接或间接地回应任何调查。[...] 行动协调委员会（艾森豪威尔总统国家安全委员会的一部分）于 1958 年制定了美国既不确认也不确认也不确认的政策。否认（NCND）在任何一般或特定地点存在或不存在核武器，包括在任何美国军事基地、船只、车辆或飞机上。” [44]
- ^ 1945 年初，美国海军确定这些 40 毫米火炮也不足以防御日本神风敢死队在太平洋战区的袭击，随后开始用3 英寸（76 毫米）/50 口径火炮替换博福斯火炮能够使用可变时间 (VT) 费用。[52] [53]
- ^ “作为现代化的一部分，爱荷华级舰艇失去了防空炮，取而代之的是武器系统中的密集阵，以及几门 5 英寸/38 卡炮，以便为 TLAM 和鱼叉的发射器腾出空间。” [55]
- ^ 经验公式允许的理论最大速度为 34.9 kn（64.6 km/h；40.2 mph）。然而，爱荷华级战列舰的实际最高航速在二战期间从未得到验证，因为这些战舰从未在全功率下跑过一英里。考虑到底部污垢和海况时，31 kn（57.4 km/h；35.7 mph）被认为是运行速度。[58]在 1985 年的海上试航期间，爱荷华州以 186,260 轴马力（138,890 千瓦）的速度达到了 31.0 公里（57.4 公里/小时；35.7 英里/小时），几乎满载排水量为 55,960 长吨（56,860 吨）。[59] [60]当轻载时，新泽西州在 1968 年的机械试验期间在浅水区达到了 35.2 节（65.2 公里/小时；40.5 英里/小时）。 [61]
- ^ “正如我们在证词中所述，目前存在大幅削减国防预算的压力，这导致了两艘战列舰退役的决定。因为战列舰的维护成本很高（据海军称，每年运营成本约为 5800 万美元）和难以操作，并且由于未解决的安全和任务相关问题，剩余的两艘战列舰似乎是退役的最佳候选者，因为美国正在寻找缩减其部队的方法。如果海军也退役剩余的两艘战列舰，海军对 16 英寸弹药的全部 3300 万美元请求可能会被拒绝，而对 5 英寸/38 口径火炮弹药的 440 万美元请求可能会减少 360 万美元。” [110]
- ^ 当前轨道炮设计的预期性能是枪口初速超过 5,800 m/s (19,000 ft/s)，准确度足以击中 200 nmi (370 km; 230 mi) 以外的 5 m (16 ft) 目标，同时以每分钟 10 发的速度射击。[118]
- ^ 对这些战列舰服役的赞誉包括岸方在战时服役期间观察战列舰轰炸情况的评论，例如新泽西州在朝鲜战争和越南战争中收到的评论。[123]当 1980 年代苏联舰队海军上将谢尔盖·戈尔什科夫（ Sergey Gorshkov ）重新启用时，他说战舰“……实际上是[美国]整个海军武器库中最令人恐惧的……”并且苏联的武器装备“......会反弹或几乎没有影响......”对抗爱荷华级战列舰。[124]
- ^ 密苏里州由于当时的总统哈里·S·杜鲁门 (Harry S. Truman) 发布的行政命令，
- ^ 政府问责办公室在 1991 年关于每艘爱荷华级战列舰的运营成本报告称，美国海军运营每艘战列舰的成本为 5800 万美元。[110]
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