2022年4月24日 星期日

F-22 的运营历史

 

运营历史[编辑]

指定和测试[编辑]

空中加油加油机通过长臂将燃料转移到喷气式战斗机的后/右视图。 两架飞机略微向左倾斜。
一架 F-22在测试期间从一架KC-135加油；背面顶部的附件用于旋转恢复滑槽

YF-22 在二战洛克希德 P-38 闪电战机之后被赋予了非官方名称“闪电 II”，一直持续到 1990 年代中期，当时美国空军正式将飞机命名为“猛禽”；“闪电 II”后来被赋予了 F-35。这架飞机也被简称为“超级明星”和“剑杆”。[152] 2002 年 9 月，美国空军将猛禽的名称改为 F/A-22，模仿海军的麦克唐纳道格拉斯 F/A-18 大黄蜂，并打算在有关飞机角色和相关性的辩论中强调计划中的对地攻击能力。F-22 的名称于 2005 年 12 月恢复，当时飞机投入使用。[100] [153]

F-22 的飞行测试始于 1997 年，第一架 EMD 喷气式飞机 Raptor 4001 和另外八架 EMD F-22 将作为联合测试部队 (CTF) 在爱德华兹空军基地参加飞行测试计划。前两架飞机测试了飞行质量、飞行器性能、推进力和存储间隔。第三架飞机是第一架拥有生产级内部结构的飞机，测试了飞行载荷、颤振和 JDAM 分离，而制造了两架非飞行 F-22 用于测试静态载荷和疲劳。随后的 EMD 飞机测试了航空电子设备、CNI 和可观测设备，以及一架改装了 F-22 任务系统的波音 757，作为飞行试验台航空电子设备实验室。[32]猛禽 4001 于 2000 年从飞行测试中退役，随后被送往莱特-帕特森空军基地进行生存能力测试，包括实弹测试和战损修复​​训练。[154]其他 EMD F-22 已用于测试升级和维修教练机。[155]

第一架生产的 F-22 于 2003 年 1 月交付给内华达州的内利斯空军基地进行初始运行测试和评估 (IOT&E)。[156] 2003 年 9 月开始在佛罗里达州廷德尔空军基地交付用于飞行员训练的作战飞机，第一战斗机联队的第一架战备 F-22 于 2005 年 1 月抵达弗吉尼亚州兰利空军基地。[154]

2008 年 8 月，第 411 飞行试验中队的一架未经改装的 F-22 首次使用合成喷气燃料为飞机进行空对空加油，这是美国空军更广泛努力使飞机有资格使用该燃料的一部分，50/ 50 JP-8和费托工艺生产的天然气基燃料的混合物。[157] 2011 年，一架 F-22 使用来自亚麻荠的 50% 生物燃料混合物以超音速飞行。[158]

服务介绍[编辑]

喷气式战斗机飞过一枚导弹，该导弹早些时候已被前者释放。
F-22 发射 AIM-120 AMRAAM

2005 年 12 月，美国空军宣布 F-22 已达到初始作战能力 (IOC)。[159]在2006 年 6 月阿拉斯加北部边缘演习期间，在模拟战斗演习中，第 94 飞行中队的 12 架 F-22 击落了 108 名敌人，没有造成任何损失。[29]在演习中，以 F-22 为首的蓝军在空对空战斗中的两次损失中积累了 241 次杀伤，没有一个“损失”是 F-22。在 2007 年 2 月的红旗07-1演习中，第 94 飞行中队的 14 架 F-22 支援了蓝军的打击并进行了近距离空中支援。对抗数量众多的红军侵略者F-15 和 F-16、6-8 架 F-22 始终保持空中优势并提供机载电子监视。没有因为维护或其他故障而错过任何出动；一架 F-22 在被击败的敌军中被判定为“失败”。[160]

F-22 于 2007 年 12 月实现了全面作战能力 (FOC)，当时空战司令部 (ACC) 的约翰·科利将军正式宣布联合现役第一战斗机联队和弗吉尼亚空军国民警卫队 192d 战斗机联队的 F-22全面投入使用. [161]随后于 2008 年 4 月对综合机翼进行了战备检查（ORI），在所有类别中都被评为“优秀”，模拟杀伤率为 221-0。[162]

维护和培训[编辑]

每架飞机每 300 个飞行小时需要一个为期三周的成套维护计划 (PMP)。[163] F-22 的隐形涂层被设计成比早期隐形飞机中使用的涂层更坚固、更耐候。[117]然而，当 F-22于 2009 年最初被派往关岛时，早期的涂层仍然遇到雨水和湿气的问题。 [164]隐形系统几乎占维护的三分之一，涂层要求特别高。F-35 衍生的更耐用的隐形涂层正在考虑用于未来的升级，以减少维护工作。[165] [86] F-22 基地维修在希尔空军基地的奥格登航空物流中心进行，犹他州。[166]

2015 年，F-22 用于执行任务的平均时间为 63%，高于 2005 年引入该飞机时的 40%。每飞行小时的维护小时数也从早期的 30 小时提高到 2009 年的 10.5 小时，低于要求12个；2014 年每个飞行小时的工时是 43 这在 2012 年上升到 3.2 小时。[63] [94]到 2015 财年，每个飞行小时的成本为 59,116 美元。[167]

为了降低运营成本和延长 F-22 的使用寿命，一些飞行员训练出动使用飞行模拟器，而T-38 Talon则用于对手训练。由于机队规模较小，减员后备飞机数量有限。[163]

部署[编辑]

两架飞机在飞行中的鸟瞰图，一架在另一架之上。 底层飞机为四引擎螺旋桨飞机，由喷气式战斗机护航。
一架来自阿拉斯加埃尔门多夫空军基地的 F-22在美国领空附近拦截一架俄罗斯图波列夫 Tu-95轰炸机

F-22 战斗机部队经常部署到日本冲绳的嘉手纳空军基地。[168] 2007 年 2 月，在飞机首次在海外部署到嘉手纳空军基地时，从夏威夷希卡姆空军基地起飞的 6 架第 27 战斗机中队的 F-22在穿越国际日期变更线（北纬 180 度子午线）时经历了多次与软件相关的系统故障。经度）。飞机跟随加油机返回夏威夷。在 48 小时内，错误得到解决，旅程重新开始。[169] [170] F-22 也参与了韩国和马来西亚的训练演习。[171] [172]

2007 年 11 月，位于阿拉斯加埃尔门多夫空军基地的第 90 战斗机中队的 F-22 首次 NORAD 拦截了两架俄罗斯Tu-95MS轰炸机。[173]从那时起，F-22 还护送探测Tu-160轰炸机。[174]

2007 年，国防部长盖茨最初拒绝将 F-22 部署到中东；[175]该机型于 2009 年在阿联酋的Al Dhafra 空军基地首次部署在该地区。2012年 4 月，F-22 已在距伊朗不到 200 英里的地方轮换进入 Al Dhafra；[176] [177]伊朗国防部长将部署称为安全威胁。[178] 2013 年 3 月，美国空军宣布，一架 F-22 拦截了一架伊朗F-4 Phantom II ，该 F-4 Phantom II 接近一架飞离伊朗海岸线的MQ-1 捕食者16 英里范围内。[151]

2005 年：第 43 战斗机中队的 F-22与第 27 战斗机中队的 F-15 一起飞行。

2014 年 9 月 22 日，F-22 进行了该机型的首次战斗出动，执行了美国主导的叙利亚干预行动“固有决心”的一些开场打击；飞机向蒂什林大坝附近的伊斯兰国目标投下 1,000 磅 GPS 制导炸弹。[179] [180] 2014 年 9 月至 2015 年 7 月期间，F-22 在叙利亚上空飞行了 204 架次，在大约 60 个地点投下 270 枚炸弹。[181]在整个部署过程中，F-22 进行了近距离空中支援（CAS），还阻止了叙利亚、伊朗和俄罗斯的飞机攻击美国支持的库尔德部队并扰乱美国在该地区的行动。[182] [183]​​ [184]F-22 还参加了2018 年 2 月 7 日美国对叙利亚东部亲政府部队的袭击。 [185] [186] [187]尽管有这些袭击，F-22 在行动中的主要作用是收集情报、监视和侦察。[188]

2014 年 9 月，在叙利亚作战行动前的 F-22加油

2014 年底，美国空军正在测试一种快速部署概念，该概念涉及四架 F-22 和一架 C-17 以提供支持，该概念于 2008 年由两名 F-22 飞行员首次提出。目标是让该类型能够在 24 小时内建立并参与战斗。[189] [190] 2015 年 9 月，四架 F-22 被部署到德国斯潘达勒姆空军基地、波兰拉斯克空军基地和爱沙尼亚阿马里空军基地，与北约盟国一起训练。[191]

2017 年 11 月，与B-52一起作战的 F-22轰炸了阿富汗塔利班控制区的鸦片生产和储存设施。[192] 2019 年，F-22 每飞行小时的运营成本为 35,000 美元。[193]

操作问题[编辑]

在服役的最初几年，F-22 飞行员因氧气系统问题而出现症状，包括意识丧失、记忆力减退、情绪不稳定和神经系统变化，以及挥之不去的呼吸问题和慢性咳嗽；这些问题导致 2011 年停飞了 4 个月。[194] [195] 2012 年 8 月，国防部发现用于在高g机动期间为飞行员背心充气的 BRAG 阀门存在缺陷并限制了呼吸，并且 OBOGS （机载氧气生成系统）在高g机动期间意外降低了氧气水平。[196] [197]猛禽航空医学工作组在 2005 年建议进行几项更改，以处理最初没有资金但在 2012 年得到进一步考虑的氧气供应问题。[198] [199] F-22 CTF 和第 412 航空航天医学中队最终确定呼吸限制是根本原因。咳嗽症状归因于高g暴露导致的加速肺不张[N 9]和 OBOGS在低海拔地区提供过多的氧气浓度。一些地勤人员体内毒素和颗粒的存在被认为是无关的。[200]对生命支持设备和氧气系统的修改允许在 2013 年 4 月 4 日取消距离和高度飞行限制。[83] [201] [202]

当飓风迈克尔于 2018 年 10 月接近佛罗里达州廷德尔空军基地时，除 17 架正在维修且无法飞行的 F-22 猛禽战机外，所有 F-22 猛禽战机都被疏散到其他基地。美国空军最初报告说，17 架 F-22 猛禽战斗机可能已受到严重损坏或摧毁，[203]但后来发现这架飞机的损坏并不严重，尽管它们的机库严重损坏并且基地无法使用；一个月后飞机全部起飞。[204]

变体[编辑]

  • YF-22A——先进战术战斗机（ATF）演示/验证阶段的预生产技术演示器；建造了两个。
  • F-22A – 单座生产型，在 2000 年代初被指定为F/A-22A 。
  • F-22B – 计划中的两座改型，在 1996 年取消，以节省开发成本，将测试飞机订单转换为 F-22A。[205]
  • 海军 F-22 变体——计划中的 F-22 舰载变体，具有可变后掠翼，用于美国海军的海军先进战术战斗机 (NATF) 计划，以取代F-14 雄猫。计划于 1991 年取消。[205]

衍生物[编辑]

FB-22是美国空军提议的中程超音速隐形轰炸机。[206]该设计预计可携带多达 30 枚小直径炸弹，其射程约为 F-22A 的两倍。[207]然而，FB-22 提案似乎已被 2006 年四年防务审查和随后的发展取消，以取代具有更大射程的更大的亚音速轰炸机。[208] [209]

X-44 MANTA或多轴无尾翼飞机是计划中的基于 F-22 的实验飞机，具有增强的推力矢量控制和没有气动表面备份。[210]飞机将完全由推力矢量控制，没有任何方向舵、副翼或升降舵。该计划的资金于 2000 年停止。[211]

2018 年 8 月，洛克希德·马丁公司向美国空军和日本航空自卫队提出了 F-22 的衍生产品，将改进的 F-22 机身与 F-35 的航空电子设备和改进的隐身涂层相结合。[212]美国空军没有考虑该提案，而日本航空自卫队则因成本和现有的出口限制而怀疑其优点。[213] [214]

运算符[编辑]

F-22 来自佛罗里达州廷德尔空军基地，在佛罗里达狭长地带巡航
一架 F-22 在新墨西哥州霍洛曼空军基地降落
一架 F-22，位于阿拉斯加埃尔门多夫空军基地，在山地上空
F-22 和副油箱从弗吉尼亚州兰利空军基地运往日本嘉手纳空军基地

美国空军是 F-22 的唯一运营商。截至 2020 年 6 月，它的库存中有 186 架飞机。[215]

前线中队[编辑]

测试和评估中队[编辑]

事故[编辑]

有关 F-22 技术演示器的事故，请参阅洛克希德 YF-22 § 事故。

第一次 F-22 坠毁发生在2004 年 12 月 20 日在内利斯空军基地起飞期间，飞行员在撞击前安全弹射。[224]调查显示，飞行前发动机停机期间的短暂动力中断导致飞行控制系统故障；[32] [225]因此，飞机设计被纠正以避免问题。在短暂停飞后，F-22 的运营在审查后恢复。[226]

2009 年 3 月 25 日，一架 EMD F-22 在试飞期间在爱德华兹空军基地东北 35 英里（56 公里）处坠毁，导致洛克希德·马丁公司试飞员大卫·P·库利死亡。空军物资司令部的一项调查发现，库利在一次高重力机动中暂时失去了知觉，然后在发现自己太低而无法恢复时弹射了出去。由于飞机的速度，库利在弹射过程中被风冲击造成的钝力创伤杀死。调查未发现设计问题。[227] [228]

2010 年 11 月 16 日，一架来自埃尔门多夫空军基地的 F-22 坠毁，导致飞行员杰弗里·哈尼上尉死亡。F-22 被限制在 25,000 英尺以下飞行，然后在调查期间停飞。[229]坠机是由于在检测到发动机过热情况后引气系统故障导致环境控制系统(ECS) 和 OBOGS关闭。事故审查委员会裁定哈尼是罪魁祸首，因为他没有做出适当的反应来启动紧急氧气系统。[230]哈尼的遗孀起诉洛克希德马丁公司，声称设备存在缺陷，后来达成和解。[231] [232] [200]裁决后，重新设计了紧急氧气系统接合手柄；[233]该系统最终被自动备用氧气系统 (ABOS) 取代。[234] 2013 年 2 月 11 日，国防部监察长发布了一份报告，指出美国空军指责哈尼是错误的，而且事实不足以支持结论；美国空军表示支持该裁决。[235]

在一次训练任务中，一架 F-22 于 2012 年 11 月 15 日在廷德尔空军基地以东坠毁。飞行员安全弹射，地面上没有人员受伤报告。[236]调查确定，一根“擦伤”的电线点燃了液压管路中的流体，导致起火，损坏了飞行控制装置。[237]

2020 年 5 月 15 日，一架来自埃格林空军基地的 F-22在起飞后不久的例行训练任务中坠毁；飞行员安全弹射。坠机的原因是飞机清洗后的维护错误导致空气数据传感器读数错误。[238]

展出的飞机[编辑]

EMD F-22A 91-4003 在美国空军国家博物馆展出。[239]

规格 (F-22A) [编辑]

F-22 猛禽三视图图纸
美国空军 F-22 关键功能和武器海报
F-22 的底面，主舱门打开

数据来自美国空军、[100]制造商数据、[240] [241] [242] 航空周刊、[117] [243] 空军月刊、[103]和电子防御杂志[116]

一般特征

  • 船员： 1
  • 长度： 62 英尺 1 英寸（18.92 米）
  • 翼展： 44 英尺 6 英寸（13.56 米）
  • 高度： 16 英尺 8 英寸（5.08 米）
  • 机翼面积： 840 平方英尺（78.04 米2）
  • 纵横比： 2.36
  • 翼型： NACA 6系列翼型
  • 空重： 43,340 磅（19,700 公斤）
  • 毛重： 64,840 磅（29,410 公斤）
  • 最大起飞重量： 83,500 磅（38,000 公斤）
  • 燃油容量：内部 18,000 磅（8,200 千克），或 26,000 磅（12,000 千克），带有两个 2× 600 美制加仑油箱
  • 动力装置： 2台Pratt & Whitney F119 -PW-100 增强型涡扇发动机，每个干式推力 26,000 lbf (116 kN)，加力燃烧室 35,000 lbf (156 kN) [N 10]

表现

  • 最高速度：海拔 2.25 马赫（1,500 英里/小时，2,414 公里/小时）
    • 1.21 马赫，海平面 800 节（921 英里/小时；1,482 公里/小时）
    • 1.82 马赫（1,220 英里/小时，1,963 公里/小时）高空超巡航
  • 射程： 1,600 nmi（1,800 mi，3,000 km）或更多，带 2 个外部油箱
  • 战斗范围： 460 nmi（530 mi，850 km）清洁，100 nmi（115 mi，185 km）在超级巡航中
    • 590 海里（679 英里，1,093 公里）清洁亚音速[N 11]
  • 渡轮航程： 1,740 海里（2,000 英里，3,220 公里）
  • 服务上限： 65,000 英尺（20,000 米）
  • g 限制： +9.0/−3.0
  • 机翼载荷： 77.2 lb/sq ft (377 kg/m 2 )
  • 推力/重量： 1.08（1.25 负载重量和 50% 内部燃料）

武器

航空电子设备

  • AN/APG-77或 AN/APG-77(V)1雷达：125–150 英里（201–241 公里）对 1 m 2（11 平方英尺）目标（估计范围），超过 250 英里（400 公里）在窄光束中
  • AN/AAR-56导弹发射探测器（MLD）
  • AN/ALR-94雷达警报接收器(RWR)：250 海里（460 公里）或更大的探测范围
  • 集成 CNI 航空电子设备
  • MJU-39/40 用于防止红外导弹的照明弹[246]

在媒体上的显着表现[编辑]

主条目：虚构飞机 § F-22 Raptor

另见[编辑]

相关发展

具有可比角色、配置和时代的飞机

相关列表

注释[编辑]

  1. ^ 提到国防部长罗伯特·盖茨的声明：“部长再次强调了他雄心勃勃的明年对更通用的 F-35 的要求。” [4]
  2. ^ 海军 F-22 设计为舰载型，配备可变后掠翼和附加传感器。
  3. ^ 洛克希德公司于 1993 年在沃思堡收购了通用动力公司的战斗机部门，并于 1995 年与马丁玛丽埃塔合并成立洛克希德马丁公司。
  4. ^ 块号表示生产变化组。
  5. ^ 战斗编码机队由 123 架主要机身和 20 架后备机身组成，而多架 Block 30 飞机则专门在内利斯空军基地进行作战测试和战术开发。
  6. ^ 这种能力在 2005 年得到证明，当时约翰·P. Jumper将军在没有加力燃烧室的 F-22 中超过了 1.7 马赫。[104]
  7. ^ 在测试中，一架 F-22 在 50,000 英尺（15,000 米）的高度以 1.5 马赫的速度巡航，击中了 24 英里（39 公里）外的移动目标。[108]
  8. ^ “...注意到猛禽在大约 62% 的时间准备好执行任务，如果其低可观察要求得到满足（每日，11 月 20 日）。对于隐身要求较低的任务，可靠性上升到 70% 以上。” [147]
  9. ^ 肺不张是肺塌陷或闭合导致气体交换减少或缺失。
  10. ^ 实际推力高达 37,000 lbf (165 kN)。[244]
  11. ^ 750 nmi（超巡航时为 100 nmi），860 nmi 亚音速，配备 2×600 美制加仑油箱。数字包括 -6% 的路由因子、战斗和 2× GBU-32 + 2× AIM-9 + 2× AIM-120。

参考文献

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