第二次世界大战[编辑]
到第二次世界大战时，战术和装备已经转移。在第二次世界大战中首次使用英国登陆艇进行对抗登陆，第 13 半旅的法国外国军团士兵在纳尔维克上方8英里（13 公里）的Bjerkvik海滩上支援法国Hotchkiss H39坦克，在 5 月 13 日挪威战役期间。[44] [45]
第一次重大且成功的两栖行动是铁甲行动，这是一场英国攻占维希法国控制的 马达加斯加的战役。海军特遣队由 50 多艘船只组成，来自H 部队、英国本土舰队和英国东部舰队，由海军少将Edward Neville Syfret 指挥。
舰队包括航空母舰Illustrious、她的姊妹舰Indomitable和老化的战列舰Ramillies来掩护登陆。1942 年 5 月 5 日，英国第 29 步兵旅和第 5 突击队的第一波登陆突击艇，后续波由第 5 步兵师和皇家海军陆战队的两个旅组成。空中掩护主要由攻击维希航运 的Fairey Albacore和Fairey Swordfish 鱼雷轰炸机提供。
专用登陆艇是从敦刻尔克撤离时使用的船只之一（发电机行动）[46] ，1942 年在迪耶普进行了一次两栖行动。该行动被证明是一个代价高昂的失败，但这些教训，来之不易，后来被使用. 盟军在轴心国控制的欧洲海岸进行了许多小规模行动，包括对罗弗敦群岛、圣纳泽尔和布鲁内瓦尔的突袭。
特种步兵登陆艇[编辑]
在第二次世界大战前夕，开发了许多用于步兵和车辆的专用登陆艇。1938年11月，跨军种训练与发展中心提出了一种新型登陆艇。[31]它的规格是重量不到十长吨，能够携带一个英国陆军排的三十一名人员和五名突击工兵或信号员，并且吃水很浅，以便能够降落，在十八英寸深的水中，只湿到膝盖。[31]所有这些规格使登陆艇突击; 为车辆和补给运输车制定了一套单独的要求，尽管以前这两个角色已在机动登陆艇中合并。
Cowes 的JS White构建了 Fleming 设计的原型。[47]八周后，该工艺在克莱德号上进行了试验。所有登陆艇设计都必须在两个不同的优先事项之间找到折衷；制造一艘好的海船的品质与制造适合搁浅的船只的品质相反。[48] 这艘船有一个由双对角桃花心木板建造的船体。侧面镀有“ 10lb.DI HT”装甲，一种基于 D1 钢的热处理钢，[49]在这种情况下是Hadfield的 Resista ¼”。[50]
突击登陆艇仍然是二战中最常见的英国和英联邦登陆艇，也是诺曼底登陆日英国皇家海军最简陋的船只。在 1942 年 7 月之前，这些飞行器被称为“突击登陆艇”（ALC），但此后使用“登陆艇；突击”（LCA）以符合美英联合命名系统。[51]
Landing Craft Infantry是一种加强型两栖攻击舰，是为了响应英国对一艘能够比较小的Landing Craft Assault (LCA)运载和登陆更多部队的船只的要求而开发的。结果是一艘小型钢船，可以降落 200 名士兵，从后方基地以高达 15 节的速度在其底部行驶。最初的英国设计被设想为“一次性使用”的船只，可以简单地将部队运送穿过英吉利海峡，并被认为是消耗性船只。因此，原始设计中没有放置部队住宿设施。在最初使用这些船只后不久，这种情况发生了变化，当时发现许多任务需要过夜住宿。
第一批 LCI(L) 于 1943 年开始服役，主要在皇家海军 (RN) 和美国海军服役。大约 923 艘 LCI 是在 10 个美国造船厂建造的，其中 211 艘通过租借方式提供给皇家海军。
专用载具登陆艇[编辑]
在跨军种训练和发展中心(ISTDC) 成功开发了携带LCA的步兵后，注意力转向了 1938 年有效地将坦克运送到海滩的方法。向军队询问了最重的坦克可能用于着陆操作。陆军希望能够降落 12 吨坦克，但 ISTDC 预计未来坦克型号的重量会增加，为机械化登陆艇设计指定了 16吨的负荷。[31]任何设计的另一个调速器是需要将坦克和其他车辆降落在不到大约 2 ½ 英尺的水中。[52]
设计工作于 1938 年 5 月在John I. Thornycroft Ltd.开始，试验于 1940 年 2 月完成。[34]虽然早期的 LCM(1) 由两台 Thornycroft 60 bhp 汽油发动机提供动力，但大部分由克莱斯勒提供动力，直列，6缸皇冠汽油发动机。这艘浅吃水、类似驳船的船由钢制成，并有选择地覆有装甲板，有 6 名船员，可以将 16 长吨的坦克以 7节（13 公里/小时）的速度运送到岸边。根据要运输的水箱的重量，该船可能会通过已经装载的吊艇架将其放入水中，或者可以在将水箱放入水中后将其放入水中。
尽管皇家海军拥有机械化登陆艇，但在 1940 年，温斯顿·丘吉尔首相要求两栖舰艇能够将至少三辆 36 吨重的重型坦克直接降落在海滩上，并且能够在海上维持至少一周，并且便宜且易于构建。跨军种培训和发展中心（开发了登陆艇突击[53] ）主任莫德上将将这项工作交给了海军建筑师罗兰·贝克爵士，后者在三天内完成了 152 英尺（46 m) 具有 29 英尺（8.8 m）横梁和浅吃水的登陆艇。造船厂Fairfields和约翰布朗同意在哈斯拉海军部实验工程的指导下制定设计细节。用模型进行的油箱测试很快确定了这艘飞船的特性，表明它可以在提供约 700 马力（520 千瓦）的发动机上以 10 节（19 公里/小时；12 英里/小时）的速度行驶。[54]指定 LCT Mark 1，1940 年 7 月订购了 20 个，1940 年 10 月订购了另外 10 个。[53]
第一艘 LCT Mark 1 由Hawthorn Leslie于 1940 年 11 月发射。它是一艘全焊接的 372 吨钢壳船，船头仅吸水 3 英尺（0.91 m）。海上试验很快证明 Mark 1 在某些海况下难以操作并且几乎无法控制。设计者着手纠正 LCT Mark 2 中 Mark 1 的故障。三台 Paxman 柴油或Napier Lion汽油发动机取代了 Hall-Scotts，更长更宽，驾驶室和机炮增加了 15 磅和 20 磅的装甲防护罩浴缸。
Mark 3 有一个额外的 32 英尺（9.8 m）中段，使其长度为 192 英尺（59 m），排水量为 640 吨。即使有这个额外的重量，该船也比 Mark 1 略快。Mk.3 于 1941 年 4 月 8 日被接受，并被预制成五个部分。Mark 4 比 Mk.3 略短更轻，但光束更宽（38 英尺 9 英寸（11.81 米）），用于跨航道作业，而不是远洋使用。在早期突击行动中进行测试时，例如 1942 年命运多舛的加拿大突击队突袭迪耶普，缺乏机动能力导致未来变体倾向于较短的总长度，其中大部分是在美国制造的。
当美国在 1941 年 12 月参战时，美国海军根本没有两栖舰艇，并且发现自己不得不考虑已经存在的英国设计。其中之一是由Thornycroft的 KC Barnaby 提出的，用于使双端 LCT 与登陆舰一起工作。船舶局根据巴纳比的建议，迅速着手制定登陆艇计划，尽管只有一个坡道。结果，在 1942 年初，LCT Mark 5 诞生了，这是一艘 117 英尺的船，有 32 英尺的横梁，可以容纳五个 30 吨或四个 40 吨坦克或 150 吨货物。这艘 286 吨的登陆艇拥有 12 名船员和 1 名军官，其优点是能够在货船上的三个独立的水密部分运送到作战区域，或者预先组装在LST的平甲板上. Mk.5 将通过将 LST 倾斜到其横梁上来发射，以让工艺从其楔块滑入海中，或者货船可以将三个部分中的每一个都降低到它们连接在一起的海中。[54]
进一步的发展是登陆舰，坦克指定，通过将大量车辆、货物和登陆部队直接运送到未经改进的海岸来支持两栖作战。1940 年英国从敦刻尔克撤离向海军部表明，盟军需要相对较大的远洋船只，能够将坦克和其他车辆从岸到岸运送到欧洲大陆的两栖攻击中。第一个专门建造的 LST 设计是HMS Boxer。搭载13辆丘吉尔 步兵坦克， 27 辆车和近 200 名人员（除了机组人员）以 18 节的速度行驶，它不可能有容易卸货的浅吃水。结果，在 1941 年 3 月订购 的三艘（拳击手、布鲁瑟和推进器）中的每一个都在船首门后存放了一个很长的坡道。
1941 年 11 月，英国海军部的一个小型代表团抵达美国，与美国海军舰船局就舰艇的发展以及在美国建造更多Boxer的可能性进行交流。[55]在这次会议上，决定由船舶局设计这些船只。LST(2) 的设计融合了他们的设计师 Rowland Baker 爵士的第一批英国 LCT 的元素，他是英国代表团的成员。这包括船侧壁有足够的浮力，即使油箱甲板被淹，它们也能漂浮。[56] LST(2) 放弃了 HMS Boxer的速度仅 10 节，但在搁浅时仅向前拉 3 英尺时具有相似的负载。
在 1942 年 2 月 6 日、1943 年 5 月 26 日和 1943 年 12 月 17 日的三项独立法案中，国会授权建造 LST 以及许多其他辅助设备、驱逐舰护航舰和各种登陆艇。庞大的建筑计划迅速聚集势头。建造 LST 被赋予了如此高的优先级，以至于之前铺设的航空母舰龙骨被匆忙拆除，以便为几艘 LST 腾出空间来代替她建造。第一艘 LST 的龙骨于 1942 年 6 月 10 日在纽波特纽斯铺设，弗吉尼亚州，第一个标准化的 LST 于 10 月从他们的建筑码头浮出水面。到 1942 年底，已有 23 架投入使用。他们装甲轻，可以用自己的动力满载横渡海洋，将步兵、坦克和补给直接带到海滩上。从 1943 年夏天开始，LST 与其他 2,000 艘登陆艇一起为部队提供了一种受保护的、快速的战斗登陆方式。[57]
D日[编辑]
战争中最著名的两栖攻击是 1944 年 6 月 6 日的诺曼底登陆，其中英国、加拿大和美国军队在犹他州、奥马哈、黄金、朱诺和剑海滩登陆，这是美国最大的两栖作战行动。历史。
登陆的组织计划（海王星行动）掌握在海军上将 伯特伦拉姆齐手中。它涵盖了部队的登陆及其补给。操作中包含了许多创新元素，以确保其成功。
冥王星行动是由英伊石油公司总工程师亚瑟哈特利制定的一项计划，旨在在英法之间的英吉利海峡下建造一条海底石油管道，为登陆军队提供后勤支持。欧洲大陆的盟军需要大量燃料。管道被认为是缓解对油轮的依赖所必需的，油轮可能会因恶劣天气而减速，容易受到德国潜艇的影响，在太平洋战争中也需要管道。杰弗里·威廉·劳埃德 ，石油部长获得了联合行动负责人蒙巴顿上将的支持。[58]
开发了两种类型的管道。第一种类型是具有3 英寸（75 毫米）直径铅芯的柔性HAIS管，每海里重约 55长吨（30吨/公里），基本上是西门子兄弟公司（与国家物理实验室合作）开发的) 他们现有的海底电报电缆，并被称为 HAIS（来自 Hartley-Anglo-Iranian-Siemens）。第二种类型是由伊拉克石油公司和Burmah 石油公司的工程师开发的类似直径的不太灵活的钢管. [59]
1942 年 6 月，邮局电缆船Iris在克莱德河铺设了西门子和亨利公司的电缆。管道完全成功，冥王星正式被纳入入侵欧洲的计划。该项目被认为“具有重要的战略意义，在战术上具有冒险精神，并且从工业的角度来看，是艰巨的” [需要引用]。在对横跨威尔士斯旺西和北德文郡沃特茅斯之间的布里斯托尔海峡的 83 公里（45 海里）HAIS 管道进行全面测试后，1944 年 8 月 12 日铺设了通往法国的第一条线路，全长 130 公里（70 海里） ) 从尚克林中国上横跨英吉利海峡的怀特岛到瑟堡。另一个 HAIS 管道和两个 HAMEL 紧随其后。随着战斗越来越接近德国，另外 17 条防线（11 条 HAIS 和 6 条 HAMEL）从邓杰内斯到加来海峡的Ambleteuse铺设。
1945 年 1 月，每天向法国输送 305 吨（300 长吨）燃料，到 3 月增加了十倍，达到每天 3,048 吨（3,000 长吨），最终达到每天 4,000 吨（近 1,000,000 英制加仑）。总共有超过 781 000 立方米（相当于一个边长为 92 米的立方体或超过 1.72 亿英制加仑）的汽油被泵送到欧洲的盟军部队，在更长期的安排之前提供了关键的燃料供应虽然管道在一段时间后仍然在运行，但已经完成了。【什么时候？]
便携式港口也被预制为临时设施，以便在盟军入侵诺曼底期间将货物快速卸载到海滩上。1942 年的迪耶普突袭表明，盟军不能依靠能够穿透大西洋墙来占领法国北部海岸的港口。问题是需要运输重型和大件货物和储存的大型远洋船舶的龙骨下需要足够的水深，以及码头起重机，卸载他们的货物，除了在已经严密防御的法国港口之外，这是不可用的。因此，桑树的创建是为了提供卸载数千名人员和车辆所需的港口设施，以及维持霸王行动和诺曼底战役所需的大量物资。港口由人们期望的任何港口的所有元素组成：防波堤、码头、道路等。
在迪耶普突袭之后的一次会议上，约翰·休斯-哈莱特中将宣布，如果一个港口不能被占领，那么应该把一个港口穿过海峡。[60]当 Hughes-Hallett 成为Overlord计划者的海军参谋长时，桑树港的概念开始形成。
拟建的港口需要许多不同类型的巨大沉箱来建造防波堤和码头以及连接结构以提供道路。沉箱建在多个地点，主要是现有的造船设施或英国海岸周围的康威莫法等大型海滩。这些作品被出租给商业建筑公司，包括Balfour Beatty、Costain、Nuttall、Henry Boot、Sir Robert McAlpine和Peter Lind & Company，这些公司至今仍在运营，以及Cubitts、Holloway Brothers、Mowlem和Taylor Woodrow，此后他们都被吸收到仍在运营的其他业务中。[61]完成后，它们被拖船[62]拖过英吉利海峡，以仅 4.3 节（8 公里/小时或 5 英里/小时）的速度被拖到诺曼底海岸，由皇家工程兵团在指导下建造、运营和维护Reginald D. Gwyther，因其努力而被任命为 CBE。
到 6 月 9 日，也就是诺曼底登陆日仅 3 天后，代号为 Mulberry 的“A”和“B”两个港口分别在奥马哈海滩和Arromanches建成。然而，6 月 19 日的一场大风暴摧毁了奥马哈的美国港口，只留下英国港口完好无损，但遭到破坏，其中包括对已部署的“瑞士卷”的破坏，因为最西部的浮动道路必须被拆除。服务。幸存的桑树“B”被称为温斯顿港在阿罗芒什。虽然奥马哈的港口比预期的更早被摧毁，但温斯顿港却被大量使用了 8 个月——尽管设计只能使用 3 个月。在诺曼底登陆日之后的 10 个月里，它被用来登陆超过 250 万士兵、500,000 辆车辆和 400 万吨补给品，为法国提供急需的增援。[63] [64]
其他[编辑]
第二次世界大战欧洲战区和太平洋战争中的其他大型两栖作战包括：
欧洲：
| 地点 | 手术 | 日期 | 笔记 |
|---|---|---|---|
| 挪威 | 威悉鲁邦行动（德语：Unternehmen Weserübung） | 1940 年 4 月 9 日 | 德国袭击挪威和丹麦 |
| 穿越英吉利海峡 | 海狮行动（德语：Unternehmen Seelöwe） | 计划于 1940 年 9 月 20 日 | 在德国未能获得制空权后未进行，于 1940 年 9 月 17 日无限期推迟 |
| 克里特之战 | 水星行动（德语：Unternehmen Merkur） | 1941 年 5 月 20 日 | 轴心国入侵克里特岛。主要是空中突击。战斗持续了大约10天 |
| 克里米亚 | 费奥多西亚登陆 | 1941 年 12 月 | 苏联军队在刻赤半岛建立了一个桥头堡，他们一直维持到 1942 年 5 月，但未能阻止塞瓦斯托波尔的陷落。 |
| 克里米亚 | 叶夫帕托里亚袭击 | 1942 年 1 月 | 暴风雨天气阻止了苏军从塞瓦斯托波尔增援，他们在叶夫帕托利亚登陆并占领了该镇的一部分 4 天。 |
| 北非战役 | 火炬行动 | 1942 年 11 月 8 日 | 三个盟军特遣部队覆盖法属摩洛哥和阿尔及利亚的海岸 |
| 西西里 | 赫斯基行动 | 1943 年 7 月 9 日 | 就登陆区的规模和第一天上岸的师数量而言，是二战中最大的两栖作战；另见肉馅行动（虚假信息）、拉德布鲁克行动（滑翔机着陆）和福斯蒂安行动（降落伞旅，有滑翔机载兵支援） |
| 萨莱诺 | 雪崩行动 | 1943 年 9 月 9 日 | 还涉及两项支援行动：卡拉布里亚（贝敦行动，9 月3 日）和塔兰托（闹剧行动，9 月 9 日）。 |
| 克里米亚 | 刻赤-Eltigen 手术 | 1943 年 11 月 | 苏联在从德国和罗马尼亚军队手中 夺回克里米亚半岛之前登陆。 |
| 安齐奥 | 带状疱疹行动 | 1944 年 1 月 22 日 | 桥头堡一直被压制到 1944 年 5 月 23 日，当时一场突围（王冠行动）允许在罗马 进攻 |
| 法国南部 | 龙骑行动 | 1944 年 8 月 15 日 | 龙骑兵行动迫使德国撤退并加速了法国的解放。另见初步努力（Sitka 行动）、转移（跨度行动）、空降作战（第 1 空降特遣部队） |
太平洋：
| 地点 | 手术 | 日期 | 笔记 |
|---|---|---|---|
| 马来亚 | 哥打巴鲁之战 | 1941 年 12 月 8 日 | 在未能实施斗牛士行动（1941 年）之后，约 5,200 名日军登陆哥打巴鲁的海滩 |
| 菲律宾 | 菲律宾战役（1941-1942） | 1941 年 12 月 8 日 | 在巴丹岛、吕宋岛以北的卡米金岛和维甘、阿帕里和冈萨加（吕宋岛北部）初步登陆后，主要攻击是 43,110 人，由大炮和大约 90 辆坦克支援，在东海岸的三个点登陆林加延湾 |
| 瓜达尔卡纳尔 | 瓜达尔卡纳尔战役 | 1942 年 8 月 7 日 | |
| 塔拉瓦 | 塔拉瓦战役 | 1943 年 11 月 20 日 | |
| 马金环礁 | 马金之战 | 1943 年 11 月 20 日 | |
| 菲律宾 | 菲律宾战役 (1944–45) | 1944 年 10 月 20 日 | 在夺取吉尔伯特群岛、马绍尔群岛的部分地区和马里亚纳群岛的大部分地区后，在莱特岛和民都洛岛登陆后，大约 175,000 名士兵在几天内 越过广阔的滩头阵地参加了吕宋岛战役 |
| 硫磺岛 | 硫磺岛之战 | 1945 年 2 月 19 日 | 作为美国入侵硫磺岛的一部分，被指定为分遣队行动，在硫磺岛战役期间，美国海军陆战队登陆并最终占领了硫磺岛。 |
| 冲绳 | 冲绳之战 | 1945 年 4 月 1 日 | 在以冲绳岛为中心的琉球群岛进行的一系列战斗，包括二战期间太平洋战争中最大规模的两栖攻击，即1945 年 4 月 1 日入侵冲绳岛本身。[65] |
| 韩国 | 西神登陆操作 | 1945 年 8 月 13 日 | 在日本关东军后方的朝鲜北部三处苏军两栖登陆 |
| 马来亚 | 拉链行动 | 计划于 1945 年 9 月 9 日 | 英国计划对印度洋进行两栖攻击，以夺取斯威特纳姆港作为后来入侵新加坡的集结地。日本投降后取消，于 1945 年 8 月 28 日 被无人反对的法学家行动和邮拳行动取代。 |
| 日本本土岛屿 | 垮台行动 | 计划于 1945 年 11 月 1 日 | 盟军计划对九州和本州进行大规模入侵，这将是历史上最大规模的两栖入侵。日本投降后取消，美军于 1945 年 8 月 28 日在无人反对的情况 下占领东京 |
朝鲜战争[编辑]
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在朝鲜战争期间，由第1 海军陆战队和第 7 步兵师组成的美国X 军在仁川登陆。这次登陆由美国将军道格拉斯麦克阿瑟构思和指挥，许多军事历史学家认为这次登陆是战术上的瑰宝，是历史上最辉煌的两栖演习之一[66]（见主要文章中的分析）。
这场战斗的成功最终导致与突破釜山外围的美军部队会合，并由第 1 骑兵师及其特遣部队林奇率领，清除了韩国的大部分地区。第十军在东海岸的第二次登陆接近了长津水库和水电站，这些水电站为共产主义中国的大部分重工业提供动力，并导致中国军队代表朝鲜进行干预。在第一次印度支那战争期间也发生了两栖登陆，特别是在最大的冲突之一卡马格行动期间。[67]
苏伊士危机和马岛战争[编辑]
1956 年苏伊士危机期间，英国皇家海军陆战队在 11 月 6 日成功登陆苏伊士，作为代号为“火枪手”的海上/空中联合行动的一部分， 他们进行了二战后的首次两栖攻击。
尽管在第二次世界大战期间取得了所有进展，但适合攻击的海岸线类型仍然存在根本限制。海滩必须相对没有障碍物，并具有正确的潮汐条件和正确的坡度。然而，直升机的发展从根本上改变了这个等式。
在两栖攻击中首次使用直升机是在 1956 年英法以入侵埃及（苏伊士战争）期间。两艘英国轻型舰队航母被迫服役以携带直升机，并进行了营级空降攻击。其他两艘涉及的航母，HMS Bulwark (R08)和HMS Albion，在 1950 年代后期被改装成专用的“突击航母”。
近 30 年后的福克兰群岛战争，阿根廷海军陆战队第 1 陆战旅与海军特种部队于 1982 年 4 月 2 日在斯坦利附近的鲻鱼溪进行了罗萨里奥行动，随后皇家海军陆战队第3 突击旅（由1982 年 5 月 21 日，英国陆军降落伞团在萨顿行动期间降落在圣卡洛斯港。
登陆塞浦路斯[编辑]
在1974 年塞浦路斯政变之后，土耳其武装部队于 1974 年 7 月 20 日对凯里尼亚发动了两栖攻击。土耳其海军在登陆行动期间提供了海军炮火支援，并将两栖部队从梅尔辛港运送到该岛。土耳其登陆部队由大约 3,000 名士兵、坦克、装甲运兵车和大炮组成。[68]
两伊战争[编辑]
在两伊战争期间，伊朗人发起了黎明 8 行动（波斯语：عملیات والفجر ۸），其中 100,000 名士兵包括 5 个陆军师和 50,000 名来自IRGC的人员巴斯基人向伊拉克南部发起了两管齐下的进攻。发生在 2 月 9 日至 25 日期间，横跨阿拉伯河的袭击取得了重大的战术和行动惊喜。伊朗人在夜间发动了对半岛的攻击，他们的人乘坐橡皮艇抵达。尽管装备短缺，伊朗海军海豹突击队仍率先发起进攻。在此行动之前，伊朗海军突击队对一汽半岛进行了侦察。伊朗海豹突击队突破了障碍带并隔离了伊拉克的掩体，这些掩体的部队已经躲过了内部的大雨或正在睡觉。伊朗爆破队引爆了障碍物，为等待开始进攻的伊朗步兵开辟道路。
两栖登陆不仅为伊拉克战术战线后方提供了重要的阵地，而且还在整个波斯湾地区造成了心理冲击波。最初登陆后不久，伊朗作战工程师就能够建造桥梁，以改善地面部队进入驻留区的流量。尽管伤亡惨重，伊朗仍设法在法奥站稳脚跟，抵抗伊拉克的几次反攻和化学袭击，直到陷入僵局。一汽半岛后来被伊拉克军队通过大规模非法使用化学武器夺回，同一天，美国对伊朗 发动螳螂行动，摧毁了他们的海军。
波斯湾战争[编辑]
在波斯湾战争期间，第 5 突击艇部队能够在科威特和沙特阿拉伯海岸附近部署美国海军陆战队和海军支援部队。这支部队由 40艘两栖攻击舰组成，这是自仁川战役以来集结的最大部队。[69] 目标是修复部署在科威特海岸的六个伊拉克师。这种两栖机动（称为两栖示范）背后的目的是防止准备好保卫沿海地区的 6 个伊拉克师能够在真正的前线积极参与战斗。这次行动非常成功地阻止了 41,000 多名伊拉克部队重新部署到主战场。结果，海军陆战队机动穿过科威特南部的伊拉克防线，包抄伊拉克海岸防御部队。
伊拉克战争[编辑]
2003 年 3 月 20 日，伊拉克战争期间，皇家海军陆战队、美国海军陆战队和波兰特种部队的部队在法奥半岛登陆时进行了两栖攻击。
入侵安茹安[编辑]
2008 年 3 月 25 日，政府和非盟部队在科摩罗发起了科摩罗民主行动。两栖攻击导致巴卡尔上校政府下台，该政府接管了自治州阿朱安。
基斯马尤战役 (2012) [编辑]
2012 年 9 月 28 日至 10 月 1 日，索马里国民军与盟军民兵和肯尼亚军队联合发起进攻，将基斯马尤市从叛乱分子的控制下解放出来。该行动被称为“大锤行动”，始于索马里和肯尼亚军队在基斯马尤市外登陆。到 10 月 1 日，联军能够将青年党赶出城市。
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