登陆艇是小船和驳船等中小型海上船只，用于在两栖攻击期间将登陆部队（步兵和车辆）从海上运送到海岸。该术语不包括更大的登陆舰。登陆艇的生产在二战期间达到顶峰，英国和美国大量生产了大量不同的设计。
由于需要跑到合适的海滩上，二战登陆艇是平底的，许多设计有一个平坦的前部，通常带有可降低的坡道，而不是普通的船首。这使得它们难以控制并且在波涛汹涌的大海中非常不舒服。控制点（在LCA和类似的飞船上太简陋了，不能称为桥梁）通常位于船舶的最后部，发动机也是如此。在所有情况下，它们都以源自官方名称 的缩写而不是全称而闻名。
历史[编辑]
在航行的日子里，这艘船的船被用作登陆艇。在海军陆战队实际上是轻步兵的时代，这些划艇即使效率低下，也足够了，主要参与遥远殖民地的小规模战役，对抗装备较差的土著对手。
为了支持在比萨瓜（1879 年）登陆期间的两栖作战，通过运载大量货物并将部队直接登陆未经改进的海岸，智利政府建造了平底登陆艇，称为Chalanas。他们在第一次着陆时运送了 1,200 名人员，并在不到 2 小时的时间内为第二次着陆运送了 600 名人员。[1] ：40
起源[编辑]
在第一次世界大战期间，大规模动员配备了速射武器的部队迅速使这种船只过时。加里波利战役期间的最初登陆是在未经改装的划艇上进行的，这些划艇极易受到土耳其海岸防御的攻击。
1915 年 2 月，下达了设计专用登陆艇的订单。一项设计在四天内完成，订购了 200 台带有勺形弓形的“X”打火机，用于搁置海滩和下降的正面坡道。
第一次使用发生在它们被拖到爱琴海并在 8 月 6 日在 IX 军团苏维拉湾登陆成功后，由指挥官Edward Unwin指挥。
“X”型打火机，被士兵称为“甲壳虫”，载有约 500 人，排水量 135 吨，基于伦敦驳船，长 105 英尺 6 英寸，宽 21 英尺，深 7 英尺 6 英寸（32.2 m × 6.4 m × 2.3 m 深）。发动机主要使用重油运行，速度约为 5 节（9.3 公里/小时；5.8 英里/小时）。这些船有防弹的侧面和船头的坡道供下船。制定了一项计划，将英国重型坦克从浮桥上降落，以支持第三次伊普尔战役，但该计划被放弃了。[2]
俄罗斯帝国海军很快效仿，建造了一系列类似的所谓Bolinder级登陆机动驳船，以安装在其中的柴油机供应商命名。然而，这些被证明对于他们预定的黑海剧院来说太小且不适合航行——它们是为计划中的马尔马拉海登陆而设计的。取而代之的是，根据黑海商船的普遍模式设计了一个新的船级。这些通常在船头很轻，所有机械都集中在船尾，可以在任何平缓倾斜的海岸上轻松搁浅，并且通常配备船首坡道用于快速卸载。这导致了 1300 吨、1500 hp 的Elpidifor级，以顿河畔罗斯托夫商人 Elpidifor Paramonov 的名字命名，他的同名谷物运输车是他们所依据的模式。凭借 1.8 m 的装载吃水，并配备压载舱和加固船体以安全搁浅，他们能够用他们的火车在几乎任何可用的海滩登陆 1000 名士兵。虽然创造它们的登陆从未发生过，但这些船本身非常有用并且有很长的职业生涯，支持高加索战役，后来作为扫雷舰、炮艇和公用运输船。
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在两次世界大战期间，加里波利的负面经历和经济紧缩相结合，导致英国皇家海军延迟采购设备和采用通用的两栖作战学说。
尽管有这样的前景，英国人还是在 1920 年根据他们对早期“甲壳虫”装甲运输的经验生产了机动登陆艇。该工艺可以将中型坦克直接放在海滩上。从 1924 年开始，它与登陆艇一起用于两栖登陆的年度演习。[3]由Cowes的J. Samuel White设计的机动登陆艇原型，于 1926 年建造并首次航行。[4]
它重达 16 吨，外观呈盒子状，船头和船尾呈方形。为了防止一艘注定要花时间冲浪并可能被搁浅的船只的螺旋桨结垢，怀特的设计师设计了一种粗糙的喷水推进系统。一台Hotchkiss汽油发动机驱动一个离心泵，该泵产生一股水流，推动飞船前进或后退，并根据喷气机的方向操纵它。速度为 5-6节，其搁浅能力很好。[5]到 1930 年，三个 MLC 由皇家海军运营。
1913 年至 1930 年代中期，美国海军和美国海军陆战队开始有兴趣在战时在敌对国家建立先进基地，美国复兴并尝试了他们的两栖战争方法；原型先进基地部队于 1933 年正式演变为舰队海军陆战队（FMF）。[6]
1939 年，在一年一度的舰队登陆演习期间，FMF 对Andrew Higgins设计的动力浅吃水船的军事潜力产生了兴趣。这些被称为“希金斯船”的LCPL由美国海军建设和维修局审查并通过。很快，希金斯船被开发成带有坡道的最终设计——LCVP，并大量生产。这艘船是 LCPR 的一种更灵活的变体，具有更宽的坡道。它可以搭载 36 名士兵、一辆小型车辆（如吉普车）或相应数量的货物。
第二次世界大战[编辑]
特种步兵登陆艇[编辑]
在二战前夕，许多用于步兵和车辆的特种登陆艇被开发出来。二战开始时，日本人在登陆艇设计方面领先世界。[7]
大发级登陆艇在驶上海滩时被降下以卸下货物。在审查了大发登陆艇的照片后，美国登陆艇设计师安德鲁·希金斯采用了这种方法，将登陆艇，人员（大型）（LCP（L））发展为登陆艇，人员（斜坡）（LCP（R））以及后来的登陆艇、车辆和人员（LCVP）。然而，由于船体设计，大发登陆艇比 LCVP 更适航。它由金属船体建造，由柴油发动机提供动力。维克多·哈罗德·克鲁拉克（Victor Harold Krulak），丹佛人，加入了海军陆战队1934年从安纳波利斯毕业后，亲眼目睹了日本人使用像大发级这样的小型舰艇。1937 年，在1937 年上海战役中，一名身着情报机构的中尉，当日本人试图征服中国时，他用长焦镜头拍摄了日本登陆艇的照片，它的方形船头变成了一个可伸缩的坡道，克鲁拉克指出，这些船的可降落坡道使部队能够迅速从船头下船，而不是而不是必须爬过两侧并溅入海浪。克鲁拉克中尉将这些坡道设想为在迫在眉睫的世界大战中满足海军陆战队的需求，将这些照片展示给他的上级，后者将他的报告转交给华盛顿。但两年后，他发现海军只是简单地将其归档，并附上一个注释，称这是“中国某个疯子”的作品。他坚持不懈，制作了日本船设计的轻木模型，并与新奥尔良商讨了可伸缩坡道的概念造船者安德鲁·希金斯。这种船首设计成为二战中数千艘希金斯登陆艇的基础。[7] [8]根据 Victor H. Krulak 的说法，“日本人在登陆艇设计方面领先于我们光年”。[9]
1938年11月，英国跨军种训练与发展中心提出了一种新型登陆艇。[10]它的规格是重量不到十长吨，能够携带一个英国陆军排的三十一名人员和五名突击工兵或信号员，并且吃水很浅，以便能够降落，在十八英寸深的水中，只湿到膝盖。[10]所有这些规格都构成了登陆艇突击；为车辆和补给运输车制定了一套单独的要求，尽管以前这两个角色已在机动登陆艇中合并.
Cowes 的JS White构建了 Fleming 设计的原型。[11]八周后，这艘船在克莱德河上进行了试验。所有登陆艇设计都必须在两个不同的优先事项之间找到折衷；制造一艘好的海船的品质与制造适合搁浅的船只的品质相反。[12]这艘船有一个由双对角桃花心木板建造的船体。侧面镀有“ 10lb.DI HT”装甲，一种基于 D1 钢的热处理钢，[13]在这种情况下是Hadfield的 Resista ¼”。[14]
突击登陆艇仍然是二战中最常见的英国和英联邦登陆艇，也是诺曼底登陆日英国皇家海军最简陋的船只。在 1942 年 7 月之前，这些飞行器被称为“突击登陆艇”（ALC），但此后使用“登陆艇；突击”（LCA）以符合美英联合命名系统。[15]
Landing Craft Infantry是一种加强型两栖攻击舰，是为了响应英国对一艘能够比较小的Landing Craft Assault (LCA)运载和登陆更多部队的船只的要求而开发的。结果是一艘可以搭载 200 名士兵的小型钢船，从后方基地以高达 15 节（28 公里/小时；17 英里/小时）的速度行驶。最初的英国设计被设想为“一次性使用”的船只，可以简单地将部队运送穿过英吉利海峡，并被认为是消耗性船只。因此，原始设计中没有放置部队住宿设施。在最初使用这些船只后不久，这种情况发生了变化，当时发现许多任务需要过夜住宿。
第一批 LCI(L) 于 1943 年开始服役，主要在皇家海军 (RN) 和美国海军服役。大约 923 艘 LCI 是在 10 个美国造船厂建造的，其中 211 艘通过租借方式提供给皇家海军。
专用载具登陆艇[编辑]
在跨军种训练和发展中心(ISTDC) 成功开发了携带 LCA 的步兵后，注意力转向了 1938 年有效地将坦克运送到海滩的方法。向军队询问了最重的坦克可能用于着陆操作。陆军希望能够降落 12 吨坦克，但 ISTDC 预计未来坦克型号的重量会增加，为机械化登陆艇设计指定了 16吨的负荷。[10]任何设计的另一个限制是需要在不到大约21 ⁄ 2 英尺水 (0.76 m)。[16]
设计工作于 1938 年 5 月在John I. Thornycroft Ltd.开始，试验于 1940 年 2 月完成。[5]这艘浅吃水、类似驳船的船由 6 名船员组成，由钢制成并选择性地包覆着装甲板，可以运送一个 16 长吨的油箱以 7节（13 公里/小时）的速度向岸边行驶。根据要运输的水箱的重量，该船可能会通过已经装载的吊艇架将其放入水中，或者可以在将水箱放入水中后将其放入水中。
尽管皇家海军拥有机械化登陆艇，但在 1940 年，首相温斯顿·丘吉尔要求两栖舰艇能够将至少三辆 36 吨重的重型坦克直接降落在海滩上，并能够在海上维持至少一周，并且便宜且易于构建。军种间训练和发展中心（开发了登陆艇突击[17] ）主任莫德上将将这项工作交给了海军建筑师罗兰·贝克爵士，后者在三天内完成了 152 英尺（46 m) 具有 29 英尺（8.8 m）横梁和浅吃水的登陆艇。造船商Fairfields和John Brown同意在Haslar的海军部实验工程的指导下制定设计细节。用模型进行的油箱测试很快确定了这艘飞船的特性，表明它可以在提供约 700 马力（520 千瓦）的发动机上以 10 节（19 公里/小时；12 英里/小时）的速度行驶。[18]指定 LCT Mark 1，1940 年 7 月订购了 20 个，1940 年 10 月订购了另外 10 个。[17]
第一艘 LCT Mark 1 由Hawthorn Leslie于 1940 年 11 月发射。它是一艘全焊接的 372 吨钢壳船，船头仅吸水 3 英尺（0.91 m）。海上试验很快证明 Mark 1 在某些海况下难以操作并且几乎无法控制。设计师着手纠正 LCT Mark 2 中 Mark 1 的缺陷。更长更宽，在驾驶室和枪管上增加了 15 和 20 磅（6.8 和 9.1 公斤）的装甲防护罩。
Mark 3 有一个额外的 32 英尺（9.8 m）中段，使其长度为 192 英尺（59 m），排水量为 640 吨。即使有了这个额外的重量，该船也比 Mark 1 略快。Mk.3 于 1941 年 4 月 8 日被接受。Mark 4 比 Mk.3 略短和轻，但有更宽的横梁（38 英尺） 9 英寸（11.81 米）），用于跨航道作业，而不是海上使用。在早期突击行动中进行测试时，例如 1942 年命运多舛的盟军突袭迪耶普，缺乏机动能力导致未来变体倾向于较短的总长度，其中大部分是在美国制造的。
当美国在 1941 年 12 月参战时，美国海军根本没有两栖舰艇，并且发现自己不得不考虑已经存在的英国设计。其中之一是由Thornycroft的 KC Barnaby 提出的，用于使双端 LCT 与登陆舰一起工作。船舶局根据巴纳比的建议迅速着手制定登陆艇计划，尽管只有一个坡道。结果，在 1942 年初，LCT Mark 5 诞生了，这是一艘 117 英尺（36 m）的飞船，可以容纳五个 30 吨或四个 40 吨坦克或 150 吨货物。这艘 286 吨的登陆艇可以在货船上的三个独立的水密部分运送到作战区域，也可以预先组装在登陆舰、坦克的平甲板上(LST)。Mk.5 将通过将 LST 倾斜到其横梁上来发射，以让工艺从其楔块滑入海中，或者货船可以将三个部分中的每一个都降低到它们连接在一起的海中。[18]
登陆舰的发展[编辑]
进一步的发展是登陆舰，坦克指定，通过将大量车辆、货物和登陆部队直接运送到未经改进的海岸来支持两栖作战。1940 年英国从敦刻尔克撤离向海军部表明，盟军需要相对较大的远洋船只，能够将坦克和其他车辆从岸到岸运送到欧洲大陆的两栖攻击中。第一个专门建造的 LST 设计是HMS Boxer。搭载13辆丘吉尔 步兵坦克， 27 辆车和近 200 名人员（除了机组人员）以 18 节的速度行驶，它不可能有容易卸货的浅吃水。结果，在 1941 年 3 月订购 的三艘（拳击手、布鲁瑟和推进器）中的每一个都在船首门后存放了一个很长的坡道。
1941 年 11 月，英国海军部的一个小型代表团抵达美国，与美国海军舰船局就舰艇的发展以及在美国建造更多Boxer的可能性进行交流。[19]在这次会议上，决定由船舶局设计这些船只。LST(2) 的设计融合了他们的设计师 Rowland Baker 爵士的第一批英国 LCT 的元素，他是英国代表团的成员。这包括船侧壁有足够的浮力，即使油箱甲板被淹，它们也能漂浮。[20] LST(2) 放弃了 HMS Boxer的速度仅 10 节，但在搁浅时仅向前拉 3 英尺时具有相似的负载。
国会授权建造 LST 以及许多其他辅助设备、驱逐舰护航舰和各种登陆艇。庞大的建筑计划迅速聚集势头。建造 LST 被赋予了如此高的优先级，以至于之前铺设的航空母舰龙骨被匆忙拆除，以便为几艘 LST 腾出空间来代替她建造。第一艘 LST 的龙骨于 1942 年 6 月 10 日在纽波特纽斯铺设，弗吉尼亚州，第一个标准化的 LST 于 10 月从他们的建筑码头浮出水面。到 1942 年底，已有 23 架投入使用。他们装甲轻，可以用自己的动力满载横渡海洋，将步兵、坦克和补给直接带到海滩上。从 1943 年夏天开始，LST 与其他 2,000 艘登陆艇一起为部队提供了一种受保护的、快速的战斗登陆方式。[21]
其他[编辑]
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英国“联合作战突击领航方”（皇家海军陆战队和特种船服务人员）使用九吨登陆艇导航（LCN）来测量登陆地点。[22]
登陆艇控制（LCC）[编辑]
登陆艇控制 (LCC)是 56 英尺 (17 m)的美国海军舰艇，仅搭载船员（侦察兵和突袭者）和新开发的雷达。他们的主要工作是找到并沿着安全路线进入海滩，这些路线已经清除了障碍物和地雷。整个诺曼底入侵中有八个（每个海滩两个）。[需要引用]在第一波领先后，他们将返回并引入第二波。之后，它们在入侵期间被用作多用途指挥和控制资产。
设计了非常小的登陆艇或两栖动物。美国设计的履带式登陆车是一种两栖（有时是装甲）运兵车。这些由陆军人员而非海军人员操作，容量约为三吨。英国人引进了他们自己的两栖动物Terrapin。
登陆艇实用程序（LCU）[编辑]
登陆艇实用程序（LCU）用于将设备和部队运送到岸上。它能够将履带式或轮式车辆和部队从两栖攻击舰运送到滩头阵地或码头。
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登陆舰码头的出现是由于英国要求一艘可以携带大型登陆艇高速穿越海洋的船只。第一个 LSD 来自 Roland Baker 爵士的设计，解决了快速发射小型飞船的问题。由火车渡轮改装而成的“登陆舰船尾滑道”是早期的尝试。十三艘机械化登陆艇（LCM）可以从这些舰艇上沿降落伞发射。Landing Ship Gantry 是一艘改装的油轮，配有起重机，可将登陆艇的货物从甲板转移到海上 - 15 LCM 在半个多小时内完成。
该设计是在美国为美国海军和皇家海军开发和建造的。LSD 可以以 16 节的速度携带 36 个 LCM。它的后面有一个大的开放式隔间。打开一扇船尾门并注满特殊隔间，将这个区域向大海打开，以便 LCI 大小的船只可以进出。码头用了一个半小时被淹没，两个半小时才把它抽出来。当被淹没时，它们也可以用作修理小型船只的码头。
由于它们的体积小，大多数两栖舰艇都没有名字，只是给出了序列号，例如LCT 304。LST 是个例外，因为它们的大小与小型巡洋舰相似。此外，还命名了三艘英国制造的 LST：HMS Boxer、HMS Bruiser和HMS Thruster；这些都比美国设计的大，并且有适当的漏斗。
特殊工艺[编辑]
很快人们就意识到战列舰、巡洋舰和驱逐舰不一定能提供两栖攻击可能需要的所有火力支援（包括压制火力）。[需要引用]因此，开发了专门的船只，其中包含各种直接和间接火力武器。其中包括可以安装在登陆艇和登陆舰上的枪支和火箭。作为攻击前最后一次弹幕的一部分，着陆区将被这些类型覆盖。
二战的两栖登陆艇通常配备最少的武器。LCA机组人员配备了 0.303 英寸的刘易斯机枪，安装在飞船前舷侧的轻机枪掩体中；这些可以用作防空保护和岸上目标。后来的型号配备了两门2 英寸迫击炮和两门 Lewis 或 .303 Bren 轻机枪。LCM 1 机组配备刘易斯机枪，许多 LCM 3 安装了 0.50 英寸（12.7 毫米）勃朗宁机枪用于防空保护。[23]船上部队使用自己的武器的机会出现了。
LCI 和 LCT在桥梁结构的每一侧都携带更重的武器，例如欧瑞康 20 毫米加农炮。LST 的武器更重一些。
一些登陆艇被改装用于特殊目的，要么在攻击中为其他登陆艇提供防御，要么在登陆期间作为支援武器。
登陆艇突击（Hedgerow）[编辑]
LCA(HR) 是经过改装的英国 LCA。它携带了一个由 24门迫击炮组成的炮台，这是皇家海军的刺猬型反潜武器，而不是人员。迫击炮作为弹幕发射到海滩上，以清除地雷和其他障碍物。LCA(HR) 完成迫击炮和任务后，将离开海滩区。他们被更大的船只拖到海滩上，例如LCTs，他们用他们的专业车辆和设备运送皇家工程师突击队，他们将完成海滩清理工作。
在朱诺、黄金和剑海滩使用了三支船队（18、18 和 9 艘船）。[24]
登陆艇高射炮[编辑]
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Landing Craft Flak (LCF) 是 LCT 的改型，旨在为着陆提供防空支援。它们于 1942 年初首次用于迪耶普突袭。坡道被焊接关闭，并在坦克甲板顶部建造了一个甲板。他们配备了几门轻型高射炮——典型的配件是八门20 毫米欧瑞康和四门 QF 2 pdr“绒球”，并有 60 名机组人员。在英国的例子中，该工艺的操作是 RN 的责任船员和枪由皇家海军陆战队驾驶。他们载有两名海军军官和两名海军军官。
登陆艇炮[编辑]
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Landing Craft Gun (LCG) 是另一个 LCT 改装，旨在为着陆提供支援火力。除了普通 LCT 的欧瑞康武器外，每个 LCG（中型）都有两门装在装甲支架上的英国陆军25 磅榴弹炮，而 LCG(L)3 和 LCG(L)4 都有两门4.7 英寸舰炮（12厘米）。[25]船员与 LCF 相似。LCG在 1944 年 10 月 的Walcheren 行动中发挥了非常重要的作用。
登陆艇火箭[编辑]
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登陆艇坦克（火箭），LCT(R)，是一种改装后的 LCT，用于携带安装在有盖坦克甲板上的英国 RP-3“60 磅”火箭的大型发射器。全套发射器“超过” 1,000 枚，下方保留了 5,000 枚装填弹。据称火力相当于80艘轻巡洋舰或200艘驱逐舰。
操作方法是锚定目标海滩，指向岸边。然后通过雷达测量到岸边的距离，并相应地设置发射器的高度。机组人员随后消失在下面（除了指挥官撤退到一个特殊的小房间来控制事物），然后用电启动了发射。发射可以包括整个火箭组或单个火箭组。[26]
完全重新装载是一项非常劳动密集型的操作，至少有一艘 LCT(R) 与一艘巡洋舰并肩作战，并从较大的船上获得了一个工作组来协助这一过程。
登陆艇支援[编辑]
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登陆艇支援被用来在附近提供一些火力。
登陆艇支援（中型）（LCS（M）），Mark 2 和 Mark 3 被英军在诺曼底使用。机组人员是皇家海军，由皇家海军陆战队操作武器：两挺 0.5 英寸维克斯机枪和一门用于发射烟雾弹的 4 英寸迫击炮。
Fairmile H 登陆艇支援（大）在其木制船体上增加了装甲和一个装有反坦克炮的炮塔。LCS(L) Mark 1 有一个戴姆勒装甲车炮塔和QF 2-pdr (40 mm) 火炮。Mark 2 配备一门 QF 6-pdr (57 mm) 反坦克炮。
美国登陆艇支援更大，每个都配备一门 3 英寸火炮（7.6 厘米）、各种小型火炮和十个 MK7 火箭发射器。
充气登陆艇[编辑]
充气艇通常用于从高速运输机和潜艇上运输两栖部队。美国使用了 7 人橡胶登陆艇（小）（LCR-S）和 10 人橡胶登陆艇（大）（LCR-L [27]）。
第二次世界大战中在两栖作战中大量使用橡皮艇的第一个和最后一个例子是 1942 年的马金岛突袭和1943 年第 6 海军陆战队第 1 营 的塔拉瓦战役登陆，营长威廉·K·琼斯少校在此登陆。绰号“避孕套舰队上将”。[28]
登陆艇群和战时训练[编辑]
珍珠港事件发生后，美国陆军和海军开始密集规划将数百万人投入战斗和两栖作战训练。到 1942 年 6 月，大西洋舰队（AFAF）两栖部队在诺福克（弗吉尼亚州）建立了总部，由亨利·肯特·休伊特上将指挥。运输司令部的临时总部设在一艘旧的美国出口航线运输船上，该运输船是在一战期间为陆军建造的。[29]在运输司令部内，成立了一个登陆艇小组来为登陆舰的船员做准备.
海军历史学家塞缪尔·艾略特·莫里森 (Samuel Eliot Morison) 说：“在WPO 克拉克船长的指导下，登陆艇船员的训练始于 1942 年 6 月末。” [30]克拉克奉命“为大约 1,800 艘登陆艇提供安全、组织和培训船员”，包括当时仍处于设计阶段的LST和LCI 。[31]
为了配备和支持这种登陆艇，海军下令在几个月内训练 30,000 名士兵和 3,000 名军官，但最初登陆艇群仅由克拉克上尉、两名军官和一名自耕农组成。在制定培训计划时，克拉克研究了新飞船的蓝图，“从这些图纸中，他为每种类型准备了船舶组织。这是分配给大型登陆艇的船员的第一本教科书。据此，他们将接受什么培训他们的职责是，这艘船会是什么样子，以及它将如何运作。” [32]
1942 年 8 月，克拉克上尉被告知火炬行动和次年 11 月入侵北非的秘密计划。他只有几个月的时间来训练成千上万的人，其中大多数人刚刚从灌输学校毕业。“他们是美国青年的屠夫、面包师和灯泡制造商。战争对他们来说是新事物，而有组织的海军生活很奇怪，”写过《海上和陆路》的海军军官埃里克·伯顿中尉说，战争期间发布的关于两栖作战的半官方帐户。
克拉克上尉创建了水文、维护、医疗和通信培训计划，并开设了一个部门来培训陆军岸上人员如何卸载登陆艇。他在所罗门群岛建立了训练设施，并在切萨皮克湾沿岸昼夜不停地进行演习。
1942 年 9 月 1 日，两栖部队及其登陆艇大队租用了位于诺福克附近弗吉尼亚海滩的热门度假酒店 Nansemond Hotel 作为总部大楼。最终，将在旧酒店规划 40 次主要的两栖作战行动。几个星期以来，乔治·S·巴顿将军制定了从南塞蒙德入侵北非的计划。[33]
塞缪尔·艾略特·莫里森（Samuel Eliot Morison）在谈到火炬行动的准备工作时写道：“克拉克船长只有不到两个月的时间，大约是最低要求的三分之一，来训练这些人进行夜间舰对岸登陆。” “考虑到时间限制，他的表现非常出色。” [30]克拉克因这一成就被授予功勋军团。根据总统的引文，他和登陆艇群“使这些舰艇和艇艇在大西洋、太平洋和地中海战区的所有后续主要两栖作战行动中处于高度战备状态。[34]
冷战初期的发展[编辑]
尽管在第二次世界大战期间取得了所有进展，但适合攻击的海岸线类型仍然存在根本限制。海滩必须相对没有障碍物，并具有正确的潮汐条件和正确的坡度。然而，直升机的发展从根本上改变了这个等式。
在两栖攻击中首次使用直升机是在 1956 年英法以色列入侵埃及（苏伊士战争）期间。两艘英国轻型舰队航母被迫服役以携带直升机，并进行了营级空降攻击。其他两艘涉及的航母，HMS Bulwark和HMS Albion，在 1950 年代后期被改装成专用的“突击队 航母”。
美国海军在 1950 年代和 1960 年代建造了五艘硫磺岛级 登陆平台直升机舰艇，以及各种改装的舰队和护航航母，目的是提供直升机两栖攻击能力。第一个设想的类型是护航航母 布洛克岛号 ，它从未真正将其视为两栖攻击舰。硫磺岛级建造的延迟将其他转换视为权宜之计；三艘埃塞克斯级航空母舰（拳击手、普林斯顿和福吉谷）和一艘卡萨布兰卡级护航航母（Thetis Bay）被改装成Boxer和Thetis Bay级两栖攻击舰。美军在越南战争中进一步发展了直升机两栖攻击技术，并在训练演习中得到了改进。
目前的登陆艇[编辑]
两栖机械化公用事业和登陆艇[编辑]
机械化公用事业和登陆艇是第二次世界大战期间使用的那种，虽然今天的机械化登陆艇在结构上相似，但已经进行了许多改进。例如，登陆艇（如美国海军的LCM-8）能够以 22 公里/小时（14 英里/小时）的速度进行 183 公吨（180 长吨）的军用升力，甚至可以携带重型设备，比如M1艾布拉姆斯坦克。登陆艇可以安装几挺机枪或类似武器，以保护内部的部队和/或车辆乘员。
气垫登陆艇[编辑]
气垫登陆艇（Landing Craft Air Cushion，或美国海军的 LCAC）是基于中小型多用途气垫船，也称为“上海滩”（“OTB”）艇，它们允许部队和材料可以进入世界 70% 以上的海岸线，而只有大约 15% 的海岸线可供常规登陆艇使用。与机械化登陆艇一样，它们通常配备机枪，尽管它们也支持榴弹发射器和重型武器。这些车辆通常用于美国海军、皇家海军、俄罗斯海军和希腊海军。.
登陆驳船[编辑]
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登陆驳船是英国泰晤士河驳船和驳船作为登陆艇的改编。在大小上，它们介于登陆艇和登陆舰之间。它们在诺曼底登陆期间被用于所有海滩，并由英国船员驾驶。
有些装有发动机，有些则被拖到海滩上。它们用于防御、运输、供应（食品、水和石油）和维修（配备车间）。
那些适合车辆携带的人在后部安装了一个坡道，他们不得不回到海滩上。他们会从轮船和过山车到岸边再回来工作。
两个船队由“防空驳船”组成，以保护海滩。与登陆艇一样，高射炮驳船携带 A/A 火炮：两门40 毫米博福斯和两门20 毫米欧瑞康，配备陆军炮手和海军船员。
Landing Barge, Kitchen (LBK) 配备了一个包含厨房的大型上层建筑。他们有 20 多人的工作人员，可以运送一周 800 人的食物，每天提供 1,600 份热餐和 800 份冷餐，包括新鲜出炉的面包。[35]
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