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两栖战是一种进攻性 军事行动，今天使用海军舰艇将地面和空中力量投射到指定登陆海滩的敌对或潜在敌对海岸。[1]纵观历史，这些行动是使用船只作为将部队运送到岸上的主要方法进行的。自加里波利战役以来，越来越多的特种船只被设计用于登陆部队、物资和车辆，包括登陆艇和突击队员的插入、快速巡逻艇、黄道带（刚性充气船）和迷你潜水器。
两栖一词最早出现在 1930 年代的英国和美国，当时引入了诸如Vickers-Carden-Loyd 轻型两栖坦克或履带式登陆车。[注1]
两栖战包括由其类型、目的、规模和执行手段定义的作战。在当时的大英帝国，这些被称为联合作战，被定义为“……任何组合的海军、军事或空军相互合作，在各自指挥官的领导下独立工作，但有一个共同的作战战略目标。” [2]所有使用经过特殊训练和装备进行从海军舰艇登陆到岸上的部队的武装部队都同意这一定义。
自 20 世纪以来，部队在滩头阵地的两栖登陆被认为是所有军事演习中最复杂的。这项任务需要对众多军事专业进行错综复杂的协调，包括空中力量、海军炮火、海军运输、后勤规划、专用设备、陆战、战术，以及对所有相关人员进行这项机动的细微差别的广泛培训。
操作[编辑]
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从本质上讲，两栖作战包括战略规划和准备、向预定战区的作战过渡、登陆前演习和登陆、部队登陆、滩头阵地整合以及进行内陆地面和空中作战等阶段。从历史上看，在这些阶段的范围内，成功的关键部分往往是基于军事后勤、海军炮火和近距离空中支援。另一个因素是登陆部队使用的专用车辆和设备的种类和数量，这些车辆和设备是为此类行动的特定需求而设计的。
两栖作战可以分为战术或作战 突袭，例如迪耶普突袭，支持更大陆地战略的作战登陆，例如刻赤-埃尔蒂根行动，以及新战区的战略开放，例如雪崩行动。
两栖作战的目的通常是进攻性的，但两栖撤退的情况除外，但受到计划和地形的限制。在面积小于 5,000 公里2（1,900 平方英里）的岛屿上登陆是战术性的，通常的目标是压制敌方防御者并获得新的行动基地。这样的行动可能会在几天或几周内准备好和计划，并且将使用一支海军特遣部队登陆少于一个师的部队。
作战登陆的目的通常是利用海岸作为敌人整体阵地的一个弱点，迫使部队重新部署，过早使用预备队，并协助盟军在其他地方进行更大的进攻努力。这样的行动需要数周到数月的准备和计划，将使用多个特遣部队，甚至一支海军舰队来登陆军团规模的部队，包括在大岛上，例如铬铁矿行动。战略登陆行动需要大量部队投入到入侵群岛的国家领土，例如莱特战役或大陆，例如海王星行动. 这样的行动可能需要多个海军和空军舰队来支持登陆，以及一年多的广泛情报收集和规划。
尽管大多数两栖作战主要被认为是海滩登陆，但如果无人反对，它们可以利用现有的岸上基础设施将部队直接降落到城市环境中。在这种情况下，非专业船只可以使用建制或设施码头侧设备卸载部队、车辆和货物。过去的战术登陆是利用小船、小艇、小船和为任务改装的民用船只将部队运送到水边。
准备和计划[编辑]
海军登陆行动的准备和规划需要装配有足够能力的船只，以使用战斗装载来提升必要的部队。它还可以包括进行两栖侦察。军事情报部门会制作一份关于预期对手的简报，该简报指导着舰部队的组织和装备。第一艘专门设计的登陆艇用于加里波利登陆，装甲履带车也用于瓜达尔卡纳尔战役。在火枪手行动期间，直升机首先用于支持海滩着陆。
自 1960 年代以来，气垫船一直被军队用于海军登陆。
起源[编辑]
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记录的两栖战争可以追溯到远古时代。在梅迪内哈布和卡纳克的浮雕上，海洋民族从阿肯那顿统治时期开始威胁埃及人。
希腊城邦经常对彼此的海岸采取反对攻击，他们在他们的戏剧和其他艺术表达中反映了这一点。公元前 490 年 9 月 9 日，古代波斯人在马拉松登陆，这是最大的两栖行动，直到它被加里波利战役的登陆所掩盖。
海军陆战队[编辑]
1565年，马耳他岛被奥斯曼土耳其人在马耳他大包围中入侵，迫使其防御者撤退到要塞城市。地中海的一个战略要塞，它的损失对西欧王国来说将是非常可怕的，以至于紧急集结部队以解救该岛。但花了四个月的时间训练、武装和移动一支 5500 人的两栖部队来解除围困。
然后，西班牙国王菲利普二世决定为皇家无敌舰队训练和分配两栖突击技能部队。这些单位经过专门训练，可以在船上和船上进行战斗。西班牙海军陆战队诞生了。这个想法是为皇家西班牙海军建立一个永久的陆地部队分配，可供王室使用。
因此，其他国家采用了这个想法，随后也建立了自己的早期海军陆战队。
第一批“专业”海军陆战队已经是受过任务训练的两栖部队，但没有被解散，而是为西班牙王室的需要而保留。他们的第一次行动发生在地中海沿岸，土耳其人和海盗定居点对商业和航行构成威胁：阿尔及尔、马耳他、盖尔维斯。
1583 年 5 月 25 日在亚速尔群岛的“特塞拉斯登陆”是一项军事壮举，因为其计划者决定进行假登陆以分散防御部队（5,000 名葡萄牙、英国和法国士兵）的注意力；还安排了专门的远洋驳船，以便在海滩上卸下骑兵马匹和700门火炮；特殊的划艇配备了小炮 支持登陆艇；特殊物资已准备好卸下，以支持 11,000 人的登陆部队。两栖部队的总兵力为 15,000 人，其中包括一支由 90 艘舰船组成的舰队。
发展[编辑]
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15世纪至20世纪，欧洲几个国家建立并扩大了海外殖民地。两栖作战主要旨在定居殖民地并确保航行路线沿线的据点。两栖部队完全组织起来并致力于这项任务，[需要引证]尽管部队不仅在岸上作战，而且在船上作战。
就其性质而言，两栖攻击涉及高度复杂的行动，需要不同要素的协调；因此，计划不周可能会导致灾难性的后果。这种失败最引人注目的例子之一发生在 1741 年的新格拉纳达的卡塔赫纳德印第亚斯战役中，当时一支指挥分散的大型英国两栖攻击部队未能攻克规模小得多但防御严密的西班牙防线。20 年后的 1762 年，一支类似的英国军队成功登陆古巴的哈瓦那，在经过两个月的战役后，由于陆地和海上力量的协调得到改善，包围了这座城市并占领了它。[需要引用]
作为七年战争的一部分，1759 年魁北克围城战期间发生了一次重大的两栖登陆。英国人制造了第一艘专门设计的登陆艇，以使他们的部队能够有效地穿越圣劳伦斯河。在考虑并否决了多项在河北岸登陆的计划后，詹姆斯·沃尔夫将军和他的准将在 8 月下旬决定在该市上游登陆。[3]
英国人为他们在上游的冒险部署做好了准备。9 月 12 日，当沃尔夫在英国登陆地点做出最终决定时，部队已经登上登陆舰并在河上漂流了几天，选择了 L' Anse-au-Foulon。沃尔夫的进攻计划依赖于秘密和出其不意——成功的两栖行动的关键因素——一小队人会在夜间登陆北岸，爬上高高的悬崖，占领一条小路，并击败保护它的驻军，让他的大部分军队（5000人）沿着小路登上悬崖，然后部署到高原上战斗。[4]行动证明是成功的，导致城市投降，并严重影响了随后的交战。
1762 年，英国皇家海军水手和海军陆战队成功占领了西班牙西印度群岛和东印度群岛的首都：分别位于古巴的哈瓦那和菲律宾的马尼拉。1776年，美国海军陆战队的“鼻祖”塞缪尔·尼古拉斯和大陆海军陆战队在巴哈马 的拿骚突袭中首次成功登陆。
1782 年，英国拒绝了法西两国通过水运部队夺取直布罗陀的长期企图。1783 年，一支法西联军入侵英国控制的米诺卡岛。1798 年，米诺卡岛在被英军占领时又经历了多次主权变化。
随着大英帝国在世界范围内扩张，四个殖民地（哈利法克斯，新斯科舍省；百慕大；直布罗陀；和马耳他）被指定为帝国堡垒，[5] [6] [7] [8] [9] [10]海洋、地中海和加勒比海的安全性得到了维护，包括在保护自己的商船贸易的同时阻止敌方海军和商船安全通行的能力，以及在地球上任何地方投送卓越海军和军事力量的能力。这在会议期间得到了证明1812 年的美国战争，当时皇家海军北美站的船只和英国陆军、军械委员会和皇家海军陆战队的军事力量对美利坚合众国大西洋沿岸的大部分地区进行了封锁，运载进行两栖袭击，例如 1813 年 6 月 22 日的克雷尼岛战役，[11]然后发起切萨皮克战役（在布拉登斯堡战役中击败美军，占领并烧毁华盛顿特区，并袭击弗吉尼亚州的亚历山大港），[12 ] [13]来自百慕大。
工业时代[编辑]
在美墨战争中，温菲尔德斯科特率领的美军在 1847 年的韦拉克鲁斯围城战中发动了美国历史上的第一次重大两栖攻击。在 1853 年至 1856 年的克里米亚战争期间，反俄联盟于1854 年 8 月 8 日在芬兰博马尔松德发起了针对俄罗斯的英法两栖作战行动。在 1861 年至 1865 年的美国内战期间，美国沿海岸线进行了几次两栖攻击的同盟国。在哈特拉斯湾（1861 年 8 月）和南卡罗来纳州皇家港的行动是许多袭击中的第一次，其他袭击发生在北卡罗来纳州罗阿诺克岛；德克萨斯州加尔维斯顿；萨姆特堡、莫里斯岛和南卡罗来纳州詹姆斯岛；还有更多。最大的此类冲突发生在 1865 年 1 月在费舍尔堡——当时世界上最大和最强大的堡垒——它保护了北卡罗来纳州威尔明顿的入口。突击部队由 15,000 多人和 70 艘军舰组成，拥有 600 多门火炮。
在美国内战期间，密西西比海军陆战队成立，以迅速采取行动对抗在密西西比河及其支流附近活动的同盟军。该部队由炮兵、骑兵和步兵组成，美国拉姆舰队用作运输工具。[14]
1879 年至 1883 年太平洋战争期间的两栖战争看到了陆军、海军和特种部队的协调。这场战争的第一次两栖攻击发生在比萨瓜战役期间， 1879 年 11 月 2 日，2,100名智利军队成功地从 1,200 名秘鲁和玻利维亚防御者手中夺取了比萨瓜。开放的桨船登陆陆军步兵和工兵单位进入齐腰深的水中，在敌人的火力下。在海滩上进行的第一波登陆波人数众多；在接下来的几个小时内，第二波和第三波成功地克服了阻力，向内陆移动。一天结束时，一支10,000人的远征军已经在被占领的港口下船。
1881 年，智利船只运送了大约 30,000 名士兵，连同他们的坐骑和装备，航行 500 英里（800 公里）以进攻利马。[15]智利指挥官委托专门建造的平底登陆艇将部队运送到靠近海滩的浅水区，可能是[原始研究？]历史上第一艘专门建造的两栖登陆艇：[16] “这些 [36 条浅吃水，平底] 船将能够在一次波浪中登陆 3000 人和 12 门炮”。
中立的军事观察员仔细研究了太平洋战争期间的登陆战术和行动：两艘皇家海军舰艇监视了比萨瓜海战；美国海军观察员 Lt. Theodorus BM Mason在他的报告《南美洲太平洋沿岸的战争》中包含了一个帐户。由Alfred Thayer Mahan指挥的USS Wachusett驻扎在秘鲁的 Callao，在太平洋战争的最后阶段保护美国的利益。他在英国绅士俱乐部阅读历史书时形成了他的海权概念在秘鲁利马。这一概念成为他著名的《海权对历史的影响》（1890 年）的基础。[17] [18]
1914 年，墨西哥韦拉克鲁斯海滩发生两栖攻击，当时美国海军 因坦皮科事件袭击并占领了该市。
现代运营[编辑]
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第一次世界大战标志着第一次现代两栖作战行动的开始。然而，战术和装备仍然很初级，需要大量即兴发挥。
当时，英国皇家海军轻步兵团（在 1920 年代与皇家海军陆战队炮兵合并组成皇家海军陆战队）主要用作皇家海军军舰上的海军部队，以维持纪律和人员舰炮。RMLI 加入了一个新的皇家海军师，即皇家海军师，该师成立于 1914 年（由船上不需要的师组成）在陆地上作战；然而，在整个冲突期间，两栖登陆所使用的大部分（即使不是全部）部队都依赖于军队。
战争的第一次两栖攻击是Bita Paka 战役（1914 年 9 月 11 日），在新不列颠岛的卡巴考尔以南进行，是澳大利亚海军入侵和随后占领德属新几内亚的一部分。第一次世界大战爆发后不久，远征军（AN&MEF） 。[19] 1914 年 11 月，英国对战争的第一次两栖攻击以灾难告终。一支庞大的英属印度军队奉命对德属东非坦噶发动两栖攻击. 然而，英军在进攻前的行动提醒德军准备击退入侵。印军在向城市推进时伤亡惨重，迫使他们撤退到他们的船上，留下了他们的大部分装备。[20]
俄罗斯陆军和海军也逐渐擅长在黑海进行两栖作战，对奥斯曼帝国的阵地进行了多次突袭和轰炸。[21]
1917 年 10 月 11 日，德国陆军和海军在Saaremaa (Ösel)、Hiiumaa (Dagö) 和Muhu (Moon)岛发动了代号为“Albion 行动”的两栖攻击；他们控制了里加湾的入口。到月底，德国军队成功占领了这些岛屿，迫使俄罗斯人放弃了这些岛屿，损失了大约 20,000 名士兵、100 门火炮和前无畏舰Slava。占领这些岛屿为德国海军进入芬兰湾威胁到彼得格勒市开辟了一条路线，这一事实有助于停止敌对行动。 东部战线。
加里波利[编辑]
1915 年第一次世界大战期间，作为对奥斯曼帝国的加里波利战役的一部分，进行了第一次大规模的两栖作战，这些作战对未来几十年的理论家产生了重大影响。加里波利半岛形成达达尼尔海峡的北岸，这条海峡为当时的俄罗斯帝国提供了一条海上通道，俄罗斯帝国是战争期间的盟军之一。为了保护它，俄罗斯的盟国英国和法国发动了海军攻击，随后在半岛上进行了两栖登陆，最终目标是夺取奥斯曼帝国的首都君士坦丁堡（今伊斯坦布尔）。尽管海军攻击被击退，陆战失败，但该战役是第一次现代两栖登陆，并以空中支援、专业登陆艇和海军轰炸为特色。
水上飞机供应商HMS Ark Royal在指挥官 罗伯特克拉克霍尔的指挥下支持着陆。水上飞机被用于空中侦察、为登陆安扎克湾的部队提供地面支援以及轰炸防御工事。皇家方舟由皇家海军航空服务队第 3 中队的一个中队增援，该中队在附近的一个岛屿上作战。
最初登陆是在未经改装的划艇上进行的，这些划艇极易受到海岸防御的攻击。为该战役建造了第一艘专门建造的登陆艇。SS River Clyde ，作为一个矿工建造，被改编为一艘登陆舰，用于在 Cape Helles 登陆。在她的钢制船体上切出开口作为萨利港口，部队将从那里出现在舷梯上，然后到一座小船的桥上，从船上到海滩。锅炉板和沙袋安装在她的船头上，在它们后面安装了一个由 11 挺机枪组成的电池组。机枪连由皇家海军航空服务人员操作。开始画克莱德河它的船体呈沙黄色作为伪装，但这在着陆时还不完整。[22]
很快就清楚土耳其的防御装备了速射武器，这意味着普通的登陆艇不足以胜任这项任务。1915 年 2 月，下达了设计专用登陆艇的订单。一项设计在四天内完成，订购了 200 台带有勺形弓形的“X”打火机，用于搁置海滩和下降的正面坡道。
第一次使用发生在它们被拖到爱琴海并在 8 月 6 日在 IX 军团苏维拉湾登陆成功后，由指挥官Edward Unwin指挥。
“X”型打火机，被士兵称为“甲壳虫”，载有大约 500 人，排水量 135 吨，基于伦敦驳船，长 105 英尺，长 6 英寸，宽 21 英尺，深 7 英尺， 6 英寸。发动机主要使用重油运行，速度约为 5 节。船的侧面是防弹的，并在船头设计了一个坡道，用于下船。制定了一项计划，将英国重型坦克从浮桥上降落，以支持第三次伊普尔战役，但该计划被放弃了。[23]
加里波利战役的教训对两栖作战规划的发展产生了重大影响，[24]并且在 1944 年诺曼底登陆和1982 年马岛战争期间等作战行动之前，军事规划人员已经对其进行了研究。 [25]该战役还影响了太平洋战争期间美国海军陆战队的两栖作战行动，并继续影响美国的两栖作战学说。
在两次世界大战期间，这场战役“成为英国和美国研究两栖战的焦点”，[26]因为它涉及四种类型的两栖作战：突袭、示威、突击和撤退。[24]对二战前战役的分析导致许多武装部队相信两栖攻击无法成功对抗现代防御。这种看法一直持续到 1944 年 6 月的诺曼底登陆，尽管在战争早期有一些成功的两栖作战例子，例如在意大利、塔拉瓦和吉尔伯特群岛在太平洋。[27]尽管在两次世界大战期间盟军计划者中普遍存在负面看法，但 1940 年之后的战争局势意味着必须考虑此类行动。然而，尽管在北非和意大利取得了早期的成功，但直到诺曼底，反对登陆不能成功的信念才被完全消除。
两次世界大战之间的发展[编辑]
爱尔兰国民军于 1922 年在爱尔兰内战期间进行了第一次涉及装甲的两栖登陆。在韦斯特波特、费尼特和科克对共和党叛军的登陆都涉及装甲车。Westport 和 Fenit 登陆涉及轻型装甲车和18 磅炮大炮被起重机吊下船。科克使用了更重的装甲车，造成了一些困难。虽然爱尔兰军队可以从近海的海军舰艇上乘坐小船抵达海岸，但这些船只必须停靠才能卸下重型车辆和火炮。这些行动对爱尔兰政府军来说是一个重大的成功，主要是由于出其不意的因素以及装甲车辆和大炮的使用。政府军能够占领爱尔兰南部的所有主要城镇。[28]
1925 年 9 月 8 日，西班牙-法国联军在摩洛哥北部对反叛的柏柏尔部落实施了阿尔胡塞马斯登陆，这是一次两栖登陆，首次使用坦克，登陆部队使用了大规模的空中和海上火力支援, 由发现人员使用通讯设备指挥。
浮动仓库配备了医疗、水、弹药和食品供应，在需要时被派往岸上。这次登陆使用的驳船是来自加里波利的幸存“K”船，在西班牙造船厂进行了升级。
1938年，日军在武汉会战中，在长江上空袭击了中国守军。很快，日军在抗日战争中进一步提高了海上攻击的技术。到第二次世界大战时，特种海军登陆部队等海军陆战队使用两栖登陆来攻击和横扫东南亚地区。他们连续成功的突然登陆技术和海军的支持，启发了英国和美国在二战中的登陆，如诺曼底登陆日和太平洋战役。[29] [30]
英国[编辑]
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在两次世界大战期间，加里波利的负面经历和经济紧缩相结合，导致英国皇家海军延迟采购设备和采用通用的两栖作战学说。
加里波利战役代价高昂的失败加上空中力量的新兴潜力使海军和军事界的许多人感到两栖作战时代已经结束。[31]尽管如此，在整个 1920 年代和 1930 年代，英国参谋学院和奎达印度陆军参谋学院的热烈讨论围绕着达达尼尔海峡战役的战略潜力与西线的战略僵局相比。全球经济萧条的经济紧缩与政府采用十年法则保证这种理论上的谈话不会导致采购任何大型设备。
尽管有这样的前景，英国人还是在 1920 年根据他们对早期“甲壳虫”装甲运输的经验生产了机动登陆艇。该工艺可以将中型坦克直接放在海滩上。从 1924 年开始，它与登陆艇一起用于两栖登陆的年度演习。它后来被称为登陆艇，机械化（LCM）并且是所有盟军 登陆艇机械化（LCM）的前身。[32]
陆军和皇家海军组成了一个登陆艇委员会来“推荐……登陆艇的设计”。[31]由Cowes的J. Samuel White设计的机动登陆艇原型，于 1926 年建造并首次航行。[33]它重 16 吨，外观呈盒子状，船头和船尾呈方形。为了防止一艘注定要花时间冲浪并可能被搁浅的船只的螺旋桨结垢，怀特的设计师设计了一种粗糙的喷水推进系统。热吻_汽油发动机驱动一个离心泵，产生一股水流，推动飞船前进或后退，并根据喷射的方向操纵它。速度为 5-6节，其搁浅能力很好。[34]到 1930 年，三个 MLC 由皇家海军运营。
对于从岸到岸的短途旅行，货物可以通过坡道滚动或运入船中。在较长的航程中，从船到岸，一个井架会将 MLC 从运输船下放到海中。然后，井架将降低车辆或货物负载。着陆后，士兵或车辆从船首坡道离开。
尽管官方对两栖作战漠不关心，但这种情况在 1930 年代后期开始发生变化。格林威治皇家海军参谋学院起草了一份详细说明联合作战要求的文件，并于 1936 年提交给参谋长。该文件建议建立一个跨军种的“训练和发展中心”，由皇家海军陆战队组成永久部队附在它上面。它的职能是“训练夺取防御海滩的所有方法；开发这些方法所需的物资，特别是保护部队、登陆速度和实现突袭；并开发用于破坏的方法和物资或中和敌方防御，包括轰炸和飞机合作。[34]
军种间培训和发展中心于 1938 年在朴茨茅斯附近的坎伯兰堡成立， [35]汇集了来自皇家海军、陆军和皇家空军的代表，共同开发用于联合作战的方法和设备组合操作。
该中心研究了某些具体问题，包括登陆坦克的工艺、海滩组织、浮动码头、总部船、两栖坦克、水下障碍物、水和汽油的登陆以及在两栖袭击中使用小型船只[ 34] 1939 年，ISTDC 制定了登陆政策，并在参谋学院的讨论中为其辩护。二战期间的作战经验对这一登陆政策进行了修改，但本质上是四年后火炬和赫斯基登陆时使用的政策。[31]
伯纳德·弗格森 (Bernard Fergusson) 在The Watery Maze 中描述了这种着陆政策的基本形式，
在该中心引入的许多战术创新中，编入了《联合作战手册》和《标准海军轰炸法》，其中包括使用浮动码头（浮桥）来弥合水隙，制造烟雾产生装置以掩盖袭击和使用红外定向信标来确保着陆精度。该中心还在第一批专业登陆艇的开发中发挥了作用，包括突击登陆艇、机械化登陆艇（LCM（1））、登陆艇坦克（Mk.1）、支援登陆艇LCS（1） , LCS(2) 和登陆舰步兵。[36]
1930 年代，英国陆军进行了师级规模的两栖登陆演习。[37] [38]
美国[编辑]
与英国的态度相反，美军，尤其是海军陆战队对两栖作战的可能性仍然充满热情。海军陆战队正在寻找第一次世界大战后的扩展任务，在此期间它仅被用作陆军步兵的初级版本。在 1920 年代，它发现了一项新任务——成为一支反应迅速的轻型步兵战斗部队，由美国海军迅速运载到遥远的地方。它的特殊作用是在敌人控制的岛屿上进行两栖登陆，但要弄清楚如何做到这一点需要数年时间。马哈尼亚人关于舰队决战的概念需要前沿基地用于接近敌人的海军。美西战争后，海军陆战队获得了占领和保卫这些前沿基地的使命，并在波多黎各的库莱布拉岛开始了训练计划。[39]
早在 1900 年，美国海军总委员会就考虑为太平洋和加勒比地区的海军行动建造先遣基地。海军陆战队在 1920 年被赋予了这项任务，但挑战是避免像加里波利这样的另一场灾难。概念上的突破出现在 1921 年，当时“皮特”埃利斯少校为密克罗尼西亚的高级基地作战撰写 了一份 30,000 字的秘密宣言，证明对海军战略家具有启发性和高度预言性。[40] [41]为了在太平洋打赢一场战争，海军将不得不在日本人控制的数千英里的海洋中奋战——包括马歇尔号、卡罗琳、马里亚纳群岛和琉球岛链。如果海军可以让海军陆战队登陆以夺取选定的岛屿，它们就可以成为前沿基地。
埃利斯认为，在敌人准备好保卫海滩的情况下，成功取决于突击艇的高速移动，在猛烈的海军炮火和空中攻击的掩护下。他预测，决定性的行动将发生在海滩本身，因此突击队不仅需要步兵，还需要机枪部队、轻型火炮、轻型坦克和战斗工兵来击败海滩障碍和防御工事。假设敌人有自己的火炮，登陆艇必须专门建造以保护登陆部队。加里波利的失败是因为土耳其人可以很容易地加固特定的着陆点。日本人将无法在受到攻击的岛屿上部署新的部队。[42]
由于不知道众多岛屿中的哪一个将成为美国的目标，日本人将不得不通过驻扎许多永远不会受到攻击的岛屿来分散他们的力量。埃利斯估计，像马绍尔群岛的埃尼维托克这样的岛屿需要两个团或 4,000 名海军陆战队员。由海军陆战队观察机引导，并辅以海军陆战队轻型轰炸机，军舰将提供足够的火力，使海军陆战队不需要任何重型火炮（与严重依赖其火炮的陆军形成鲜明对比）。炮击防御岛屿是军舰的一项新任务。埃利斯模型于 1927 年由陆军和海军联合委员会（参谋长联席会议的前身）正式认可。[39]
然而，新任务的实际实施又花了十年时间，因为海军陆战队全神贯注于中美洲，而海军在如何支持登陆方面开始训练的速度很慢。原型先进基地部队于 1933 年正式演变为舰队海军陆战队(FMF)。[43] 1939 年，在一年一度的舰队登陆演习期间，FMF 开始对Andrew Higgins设计的动力浅滩的军事潜力感兴趣-吃水船。这些被称为“希金斯船”的LCVP由美国海军建设和维修局审查并通过. 很快，希金斯船被开发成带有坡道的最终设计，并大量生产。
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